7月7日，2022第十四屆中國汽車藍皮書論壇在湖北武漢經(jīng)開區(qū)開幕，首日余承東便成功制造了爆款話題，演說原文如下：

“華為在汽車上投入很大，1年花掉十幾億美元，汽車是華為唯一虧損業(yè)務，直接投入7000人，間接投入超過1萬人，絕對是燒錢的生意，絕對是很難干的生意?！?/p>

曾經(jīng)電子消費品愛好者、手機發(fā)燒友更加熟悉的“華為余承東”，已經(jīng)成為了近期最紅的汽車人，他在百科、社交平臺里職務一欄的信息也全面變更為華為常務董事、終端BG CEO、智能汽車解決方案BU CEO。

除了全程站臺發(fā)布會推出AITO問界M7，余承東也持續(xù)在為汽車行業(yè)輸出話題。

近期，余承東建議盡快淘汰純?nèi)加蛙?，他給出的理由是：“增程車用汽油發(fā)電比燃油車更省油，大概能省一半的油，真正帶來效率的提升”。

此外，余承東近期還表示：“沒有幾個企業(yè)真正懂得如何去做世界級品牌，哪怕去做鞋子做襪子，我們（華為）都知道如何打造世界級品牌。華為不去做鞋襪，是因為技術含量太低，還比不上家電，是浪費華為的高科技人才。如果說今天活不下去了，哪怕去做鞋子和襪子，桌子凳子，華為都能打造世界級品牌?！?/p>

針對余承東的諸多精彩言論，魏牌CEO李瑞峰也在社交平臺給出了精彩問候。除了正面開撕之外，李瑞峰還發(fā)起了投票。

為了查看投票結果，小編也來湊個熱鬧，投的是“增程式不落后”。當然需要說明的是，小編只是為了看結果，沒有站隊的意思！

近期華為與賽力斯汽車的關系大家都知道了，余承東為兩家公司聯(lián)手打造的AITO品牌造勢、宣傳車型技術亮點，相信大家都能理解。而作為魏牌大領導，宣傳自家技術當然也沒毛病，畢竟最近火熱的檸檬DHT混動也是技術界的新星（含獨創(chuàng)的兩擋DHT變速、具有純電模式、帶有內(nèi)燃機直驅(qū)、油耗超低）。

關于爭論，小編認為：

① 隨著電池技術革新，還是國內(nèi)車企率先開啟了大電池包+增程器汽車的先河，曾經(jīng)通用集團、寶馬都沒玩好的增程商業(yè)化，還是被中國人玩好了；

② 不同技術路線的車型都有優(yōu)勢和弊端，例如增程式汽車缺少內(nèi)燃機直驅(qū)，高速工況能耗高；而DHT混動類汽車分為有大電池包和沒有大電池包兩種情況，有大電池包的成本同樣不低，沒有大電池包的車型通常匹配2kWh以內(nèi)容量的電池，經(jīng)濟性不及滿電的增程式汽車；

③ 即便時代向電動化發(fā)展，電機也并非全面碾壓傳統(tǒng)內(nèi)燃機，電驅(qū)系統(tǒng)在中高時速的效率不及內(nèi)燃機驅(qū)動系統(tǒng)，而時代向電動化發(fā)展的原因之一，是電驅(qū)系統(tǒng)更加能在占比更大的用車場景體現(xiàn)優(yōu)越性（例如城市通勤、擁堵路況）。

增程式這一挨噴，我們首先能想到躺槍的理想，以及搞增程式的嵐圖、哪吒、長安深藍等等品牌。不知道在接下來，增程式落不落后的話題還會不會有更多大佬出來討論？

每種技術路線都有自己的獨特優(yōu)勢，既然如此，為自家的技術站臺就都沒有錯。對此，您怎么看呢？