近日據(jù)外媒報(bào)道，起亞汽車可能很快就會(huì)在韓國(guó)本土銷售的電動(dòng)化車型上使用來自寧德時(shí)代(CATL)的鋰離子電池。據(jù)一位未透露姓名的起亞官員透露，寧德時(shí)代已被選為在韓生產(chǎn)的起亞Niro純電版和插混版的電池供應(yīng)商。

有意思的是，現(xiàn)代集團(tuán)旗下的現(xiàn)代品牌和起亞品牌在韓國(guó)本土市場(chǎng)上銷售的電動(dòng)汽車均配備的是國(guó)產(chǎn)品牌電池。因?yàn)轫n國(guó)本身就有LG能源解決方案、SK創(chuàng)新的SK On以及三星SDI這三個(gè)動(dòng)力電池“巨頭”，選擇寧德時(shí)代這樣一個(gè)海外品牌似乎有點(diǎn)不太合理。

外媒表示起亞在選擇動(dòng)力電池供應(yīng)商的時(shí)候充分考慮了成本競(jìng)爭(zhēng)力，這說明寧德時(shí)代在韓國(guó)市場(chǎng)也具備了比較強(qiáng)的競(jìng)爭(zhēng)力。另一方面，起亞選擇寧德時(shí)代作為電池供應(yīng)商，或許也是為了給本土“巨頭”們施加壓力，以便在采購(gòu)談判上獲得主動(dòng)權(quán)。

不過韓國(guó)這三個(gè)鋰離子電池供應(yīng)商目前都已吸引了多家全球汽車制造商的大量訂單，它們都處于快速市場(chǎng)擴(kuò)張階段，比如LG能源解決方案最近剛剛宣布增加投資，擴(kuò)大多種類型動(dòng)力電池的產(chǎn)能。

全新的起亞e-Niro配備了64.8 kWh的動(dòng)力電池，WLTP工況下的續(xù)航里程為463km。而插混版Niro配備了11.1kWh電池，預(yù)計(jì)純電續(xù)航能力為65km。動(dòng)力部分，純電版Niro搭載了一個(gè)150kW的前驅(qū)單電機(jī)。