6月13日下午，上汽MG名爵汽車的全新純電車型——MG MULAN正式發(fā)布。該款車型有兩個重點，那就是全球化定位，以及多項新技術的應用，所以對于MG名爵以及上汽集團來說，MULAN不僅僅是推出的一款全新車型而已，它還有著更重要的戰(zhàn)略意義。

■ 命名MULAN無關性別，而是“木蘭精神”

大家可能很好奇，名爵這次為什么給新車起名叫“木蘭”，而且還是用拼音？據(jù)上汽數(shù)據(jù)業(yè)務部副總經(jīng)理張亮表示，這個名字確實受到我國古代“木蘭代父從軍”典故的啟發(fā)，但與“男扮女裝”、“巾幗不讓須眉”這種性別屬性無關，而是希望打造一款具有“木蘭精神”的車型。

研發(fā)團隊認為，“木蘭精神”主要表現(xiàn)有三個，分別是“實力夠硬”、“有大格局，能擔當”、“突破傳統(tǒng)束縛，敢想敢做”。

其中“實力夠硬”和“突破傳統(tǒng)束縛”都是指新車搭載了多項先進技術，而“有大格局”是指新車以全球化理念研發(fā)，具備“外戰(zhàn)”能力。

而之所以使用拼音作為車名，張亮表示作為一款全球化車型，“MULAN”更符合歐美國家的閱讀習慣，有利于海外市場的傳播和推廣。

■ 實力/突破：“星云平臺”+“魔方電池”

在技術層面，官方表示MG MULAN分別有三個“首次”，即首款基于上汽集團“星云平臺”研發(fā)，首個搭載“魔方電池”，首個應用“全新超級電驅”的量產(chǎn)車型。接下來我們逐一介紹。

第一次聽說“星云平臺”和“魔方電池”是在2021年5月，當時上汽集團在股東大會上表示，對于智能電動車市場，將聚力打造“七大技術底座”。

其中有三個整車體系架構，分別是純電專屬的“上汽星云”平臺、油電一體的“上汽珠峰”架構以及主攻氫能源市場的“上汽星河”架構。而系統(tǒng)技術有四個，分別是藍芯動力總成系統(tǒng)、平臺化魔方電池系統(tǒng)、綠芯電驅動系統(tǒng)以及“銀河”全棧智能車解決方案。

也就是說這次MG名爵新推出的“MULAN”一下就使用了兩個上汽集團的未來發(fā)展的核心“底座”，不僅讓我們看到了全新技術的應用，更看到了上汽集團之前承諾的積極落地。

那么這兩個技術有何特點呢？在技術上，“星云平臺”能夠搭載高功率密度電驅動和高功率延時技術，具有較高的動力閥值，同時有極強的操控性能。

在車身結構部分，基于“星云平臺”研發(fā)的車型軸距最長可以達到3100mm，適用范圍從A級到D級，從轎車、SUV、MPV再到跑車。而在安全部分，“星云平臺”同時在車身、三電系統(tǒng)、軟件數(shù)據(jù)等方面提高安全屬性。

另外在體驗層面，“星云平臺”還能夠讓車型具備更精準的SOC控制、全棧FOTA升級、更好的NVH優(yōu)化、減少電池衰減、搭載高階智能駕駛等能力。

所以MG MULAN能夠有很短的前后懸，50:50的前后軸荷比，490mm的質心高度，5.3米的轉彎半徑。同時采用后輪驅動，百公里加速時間最快僅需3.8s。當然，“星云平臺”也是MULAN能夠搭載“魔方電池”的先決條件。

接下來就是“魔方電池”，它的最大特點就是很薄，官方表示“魔方電池”分別有110mm、125mm以及137mm三種高度規(guī)格，即便是最高的版本，在行業(yè)內(nèi)也算是“短小精悍”的一類。

這是因為“魔方電池”使用了一個很精妙的“躺式電芯”。大家都知道，一般普通電池包里的電芯都是直立結構“排排站”，很多品牌都是通過優(yōu)化周圍的結構來提高電池的安全性能，比如優(yōu)化風道，提升BMS預警等等，但或許從沒有人嘗試過讓電芯躺平會是什么樣的效果。

還是上汽集團率先進行了嘗試，勇敢地將電芯整體“推倒”，讓原本躺在下面的冷卻組件立起來，形成一個“保護墻”。這樣的效果除了能夠讓電池包的集成度和身材得到優(yōu)化，增加了能效和電池壽命，同時還可以實現(xiàn)零熱失控，高效和安全兼得。

此外，上汽集團副總工程師朱軍表示，“魔方電池”除了這些顯性特點以外，還有兩個在市場層面的優(yōu)勢，其一就是它能夠很好地適配所有級別和類型的產(chǎn)品，讓整車從研發(fā)到生產(chǎn)制造的成本降低，效率提高。

另外一個就是對于車電分離的商業(yè)模式拓展，“魔方電池”具備統(tǒng)一的快換機構，能夠讓車輛實現(xiàn)快速換電，以及臨時更換不同規(guī)格的電池包。

朱軍舉了一個例子，他表示大家在購買MULAN的時候可以不用選擇很高容量的電池包，只需要選一個日常代步足夠用的就行，等需要開長途出行的時候，我們可以臨時換裝一個高容量的，以此延長單次充電的續(xù)航能力。

■ 大格局：全球化的研發(fā)標準

之所以說MG MULAN是一款“全球化”車型，除了它將銷往歐洲、澳洲等海外市場，重要的是它的研發(fā)采用了很多海外的嚴苛標準。

其中最重要的就是安全，據(jù)張亮介紹，MG MULAN從車身結構到三電系統(tǒng)的多項安全設計，完全遵循了歐洲E-NCAP碰撞測試五星標準。這不僅讓MULAN具備同級別罕見的安全保障，也為它能夠在注重安全的歐洲市場立足打下扎實基礎。

另外還有環(huán)保部分，MG MULAN在研發(fā)過程中使用歐盟化學品管控法規(guī)（REACH），對車輛內(nèi)外所使用的零部件材質進行嚴格管理和優(yōu)化，全面降低有害物質的使用。目前MG MULAN已經(jīng)獲得了歐盟ECE&EMARK認證，具備了出口至歐洲市場的條件。

最后簡單介紹一下這款車的外觀吧。近些年來，MG名爵一直在向著年輕化、個性新潮的方向生長，所以近幾年推出的新車外觀設計使用了很多非常大膽的元素，讓造型極具沖擊力。

而這款MULAN同樣如此，只不過“純電身份”讓它并不能像其它“同門兄弟”一樣有個造型很犀利的“大嘴”，只是在封閉式車頭下方有個“纖纖小口”，用以通風散熱，以及控制氣流。

除此以外，MULAN有一對外眼角挑高的“丹鳳眼”，加上下方兩個外擴式的前包圍設計，整體給人一種“英氣十足”的感覺。其實相比于它的其它兄弟，我覺得MULAN這種恰到好處的犀利可以吸引更多性情比較內(nèi)向溫和，甚至有點“悶騷”的消費者。

車身側面，MG MULAN有凌厲的分段式腰線，以及懸浮式車頂，這兩個設計帶來的是一種輕盈、跳躍的感覺，讓這款偏向SUV設定的跨界車型有了靈巧的身姿。

如果說MG MULAN的前臉有些低調(diào)，那么它的車尾則要更加“奔放”，尤其是車頂部分的兩個鏤空尾翼，外突式貫穿尾燈，以及動感的底部擋板，都讓我們對這款車的性能充滿期待。

小結一下，MG MULAN這款車所呈現(xiàn)出來的氣質由前到后分別是：內(nèi)斂、輕盈、奔放，我覺得這和現(xiàn)在年輕人的性格挺接近的，初次見面會略微有點拘謹，相處一段時間之后就有些“放飛”了，到了非常熟的時候就會把自己的真性情表露無遺。

■ 邦點評

對于MG MULAN的市場定位，無論是發(fā)布會時字里行間所展現(xiàn)出來的，還是張亮在發(fā)布會后接受媒體采訪時所透露的，都指向了兩個市場，第一個肯定是全球市場，上汽希望這款車能夠延續(xù)目前MG品牌在歐洲以及澳大利亞、新西蘭等市場的強勢表現(xiàn)，為上汽乘用車提升品牌競爭力貢獻力量。

另外就是MG MULAN將主要征戰(zhàn)A級車市場，上汽對這款車的期待是“征服”歐洲和中國市場的A級燃油車市場，搶占“高爾夫們”的份額。張亮表示這款車一開始的對標車型是特斯拉的Model Q，但后者遲遲未出，現(xiàn)在它的“攀比”對象是歐洲暢銷的大眾ID.3。

從目前官方介紹的信息來看，MG MULAN具備不錯的先天條件，從基礎架構到應用技術都是上汽集團的最新成果，值得期待。接下來就看這款車量產(chǎn)之后的實際情況，以及推廣和市場營銷方面的戰(zhàn)略戰(zhàn)術了，特別是定價，對于競爭非常激烈的歐洲和中國市場，都需要認真做功課。