在20萬級別的純電動汽車里面，富有個性的車型不在少數。但講真，越是個性的車型，往往它的品牌越年輕，缺乏故事。能造一臺有故事、又有個性的20萬級別車型的廠商真就不多。
所以，有故事的smart在這個時間“復生”并推出了精靈#1，簡直生逢其時。
smart精靈#1真的顏值無敵、技術拔群嗎？它或許還沒這么厲害。
但是論品牌故事與車型實力的綜合分數，這款車就“很像那么回事兒”。這款車掛著smart標志，B柱上還有奔馳標，車型內外飾設計均處上乘，又與極氪001同樣出自SEA浩瀚架構，全系200kW最大功率+后驅，CLTC續(xù)航也有535-560km。
就算不是絕頂高手，smart精靈#1也是一等武林高手了。
目前，smart品牌D2C直銷代理商業(yè)網絡正在成型，預計在今年第三季度鋪設超過100家獨立銷售服務網點，覆蓋超過40座城市。
現階段，不少想看smart精靈#1實車的小伙伴還是不能如愿，了解這款車的渠道也只有網絡信息。作為編輯，咱也不能幫smart選店面做裝修去，所以今天繼續(xù)為大家補充一些新車資訊吧。
smart品牌全球公司銷售、市場及售后副總裁張明霞女士
在smart精靈#1線上上市發(fā)布會之后，我們進入了線上專訪直播間，與smart品牌全球公司銷售、市場及售后副總裁張明霞女士進行了直接對話。專訪中，張明霞女士為我們解答了諸多來自媒體、用戶的疑問，我們將這些內容匯總從而形成了今天的文章。
■ smart精靈#1是女性產品嗎？
smart有沒有打算特意“討好”女性用戶？smart精靈#1更適合男孩還是女孩？事實上，在精靈#1預售價格發(fā)布之后的專訪中，張明霞女士已經針對此問題給出過明確回答：
“我更想說的是，smart能為smart車主帶來什么。大家對更新奢、更純電、更科技，實際上有沒有一個共性的認知？這里面要拋除性別的區(qū)別?！?/strong>
被女性用戶認可，與品牌定義為女性商品，這將是兩件相去甚遠的事情。smart將精靈#1定義為“明日都市密友”，在產品設計的初期，smart沒有做目標客戶群體的細分，包括年齡、性別等等。
關于產品定義，張明霞表示：“smart在做產品設計與打造的時候，我們試圖突破性別的限制，希望每個開上smart精靈#1的密友，不管是男性還是女性，都能夠找到使用當中心動的點。其中，相比較男性，女性可能會更加注重儀式感。比如精靈#1提供的燈光秀，包括紀念日約會DIY功能，其實不是純粹為女性打造，但是女性車主對這些產品設計，產生了更多的好感，也愿意分享，甚至自主產出共創(chuàng)內容，這是我們樂于看到的?！?/p>
smart精靈#1有信心做一名“空間魔術師”，空間方面，官方給與它的定義叫“緊湊于外，寬適于內”。
除了門板、中控臺多出的儲物槽之外，smart精靈#1的中控臺下方還采用了鏤空設計，這里儲存女性心愛的小包包是恰好夠用的。這處設計符合女性需求，但該設計的初衷卻是為每一位用戶提供便利。
那么，有多少女性用戶選擇了smart精靈#1？
小訂期間，smart精靈#1收到訂單超過3萬，最的時候女性用戶的比例更高一些，大概占到7成左右。但隨著時間的推移，現在女性用戶是5-6成的比例。
最后，再補充一件有趣的事。Premium車型是有11款顏色，其中有一款“波普粉”，很多男性車主選擇了這個顏色，并為它起了一個昵稱：猛男粉。
■ smart如何進行差異化競爭？
目前，新能源汽車和智能電動汽車競爭日益激烈，但競爭手段也趨向于同質化。關于差異化競爭，smart認為需要在品牌、產品、商業(yè)模式方面煥新。
品牌層面，smart是擁有25年歷史的品牌，在全球已經積累了百萬的用戶，包括在中國擁有14萬用戶。這樣的品牌把傳承做好，同時做到煥新，與時俱進，即是第一張銷售利器。
產品層面，smart精靈#1三款配置車型Pure+，Pro+，Premium，皆基于對明日都市密友的定位而進行劃分。
商業(yè)模式層面，在D2C直銷代理商業(yè)模式下，代理商得以減負上陣。smart期望代理商和品牌一起配合，把服務做得更扎實。
smart精靈#1采用了深深鑲嵌在儀表臺中的9.2英寸儀表屏，以及一塊12.8英寸懸浮中控大屏。
新車全系配備了7納米制程工藝、8核CPU處理器的高通驍龍 8155智能座艙芯片，smart OS車機系統(tǒng)采用了質感獨特優(yōu)雅的UI。此外，車機系統(tǒng)內部的靈感星球上，還有一只隨時待命的小狐貍，它是精靈#1用戶的精靈助手「Avatar」，它可以通過AI人工智能技術，快速學習并適應用戶的語音習慣。
配置劃分方面，smart精靈#1將3款車型清晰的劃分為從低至高，而頂配車型的售價也讓年輕群體完全Hold得住。
Pure+版車型的價格較為親民，已經與歐拉好貓GT木蘭版等自主品牌純電車型價格重合；而頂配車型Premium版具備發(fā)光Logo、發(fā)光迎賓踏板、抬頭顯示等等各種酷炫配置。
以上是Pro+版較Pure+版車型的升級配置，可以看出，Pro+版在便捷及舒適配置方面均有不小幅度的提升，除了座椅材質由織物升級為皮革、前排座椅配備電動調節(jié)之外，64色氛圍燈的加入讓smart精靈#1擁有了“靈魂”。
在3款車型中，我們能清晰的看到smart的配置劃分邏輯，入門車型基本砍去了酷炫配置，而高配車型酷炫滿分，這樣可以照顧到品牌向、體驗向等多種用戶的不同需求。
■ 如何“照顧”老用戶？
憑借積累多年的用戶及品牌認知，smart選擇創(chuàng)新，也會在品牌形象上做一些延續(xù)，爭取老車主的口碑。
在smart精靈#1的諸多BUFF（購車權益）中，既有購車優(yōu)惠、贈送充電樁、首任非營運車主可享三電終身質保的部分，也有針對老車主推出的“熱愛BUFF”，smart老車主及直系親屬在2022年6月6日-9月30日下定，可獲“熱愛BUFF超級禮包”。
張明霞表示：smart品牌由共創(chuàng)誕生，到現在smart依舊堅持共創(chuàng)。smart老車主念念不忘當時科比代言的smart fortwo?，F在車是變大了，但我們在設計語言，包括內飾與車的架構上，還秉持著“以小見大”，是“緊湊于外，寬適于內”。作為空間魔術師，smart精靈#1里面很多小巧思，包括后排座椅、尺寸。
■ 專訪Q&A匯總
媒體提問：smart在巨大的轉型過程中，品牌面臨著什么樣的困難，smart的品牌內核如何進行傳承和發(fā)展？
張明霞：這個問題還是要回到，轉型過程中什么是變的，什么是不變的。25年的傳承，smart品牌內核是不變的，但是與時俱進的東西是要有的。首先大家直接看到的就是車變得更大了、更科技、更新奢、更純電。從品牌精神來講，我們也在煥新。smart以前相對來說更偏向于追求特立獨行、個性張揚的自我表達，現在smart從完全純粹的特立獨行，到可以以一個更開放的心態(tài)擁抱沖突對立，尋找同行者，尋找志同道合的密友，一起前行，一起讓明天更smart點。這是我們想強調的，品牌的內核在與時俱進，我們也召喚smart密友，呼喚更多志同道合的人，一起讓明天更smart點。這是品牌內核的發(fā)展。
傳承是指什么呢？我會覺得是對明天、對樂觀、對創(chuàng)新的一種秉承，這是品牌的內核，這是不變的。但是展現的形式還是可以發(fā)生變化，新的技術，新的Social Media（社交媒體），讓我們不斷思考，如何以更好、更貼近用戶的方式去包裝我們想傳遞的那些不變的內核。
總結來說，內核不變，但是表達與傳遞的方式會發(fā)生變化。要有傳承，也要更開放，更加擁抱沖突，并且以擁抱對立的精神去發(fā)展。
提到具體的困難或者挑戰(zhàn)，實際上品牌與產品，包括商業(yè)模式是三位一體的。接下來smart的工作重點肯定是品牌落地，我們希望扎扎實實地把首批用戶服務好，讓品牌愿景、理念，能夠扎扎實實的落地。
媒體提問：這幾年汽車企業(yè)更多在談用戶共創(chuàng)，我想替關心smart的朋友、用戶問一下，關于共創(chuàng)，smart有沒有什么具體的規(guī)劃或者活動？第二個問題能不能給大家稍微透露一些smart線下銷售服務網點的規(guī)劃？
張明霞：關于共創(chuàng)可以從三個層面解讀：第一，跨界品牌、行業(yè)共創(chuàng)。比如與元宇宙虛擬偶像WL.S的合作，接下來我們雙方還會有更多共創(chuàng)的機會。當然后續(xù)還有其他的跨行業(yè)、跨品牌的合作。
共創(chuàng)不是品牌的自嗨，是與用戶一起共創(chuàng)。其實我們一直關注著用戶在社群和APP的活躍度，把跟我們互動非常良好的用戶作為前期種子粉絲，在征得他們同意后，聯合做DIY燈光秀，Vlog等，結合他們的生活理念做品牌傳播。
然后是結合smartidea做共創(chuàng)內容，在后疫情時代，咖啡，短途露營，寵物，成為三大熱門賽道，用戶需求旺盛。所以在smartidea上，我們也借由這些形式，跟用戶、粉絲進行互動，推出smart 咖啡等等。接下來smartidea上還會有更多好玩的創(chuàng)意。
接下來我們會有一波又一波的驚喜。首批smart展廳即將驚喜揭幕，全球首家smart旗艦中心也會很快開業(yè)，敬請期待。預計到第三季度，smart會有100余家獨立銷售服務網點開始營業(yè)，覆蓋超過40座一線、新一線及二線城市。
媒體提問：smart強調“用戶中心，數字驅動”，它主要體現在哪些環(huán)節(jié)上？相比其它同樣重視用戶的電動車公司，smart的差異化在哪？第二個問題：現在很多公司將目標定位Z世代用戶，smart也是其中之一，這些用戶不像老一輩人那樣死認品牌，而是會從產品、服務等方面有獨立思考。面對這樣一群人，如何持續(xù)吸引他們？比如買了一臺smart之后換購仍選smart。
張明霞：“用戶中心，數字驅動”都在說，smart到底怎么去做，我自己是覺得如果挑一個詞的話，還是共創(chuàng)。共創(chuàng)的意思，我剛才已經延展講了很多，就是品牌落地，做出smart品牌特色，扎扎實實落地。共創(chuàng)不是自嗨，是懂你懂我懂客戶?，F在通過一些技術手段，可以更多地了解用戶，先做到懂你懂我。
以懂你懂我為基礎做共創(chuàng)，把用戶為中心的思維模式，落實在細節(jié)當中。稍微舉一個例子，什么叫用戶思維，而不是廠家的思維。
我們在杭州辦公樓大廈一層有一個展廳，里面有兩臺展車，半天是閉店的。從廠家思維出發(fā)，我們在APP社群團、微信群里面都做了告知，門口還貼了一張紙。但是在開會直播的過程當中，我自己看到有一對夫婦抱著兩個孩子，就在門外張望。這時候杭州很熱，我趕緊讓團隊去看，原來他們是從金華開車幾個小時來到這兒，沒在APP上看到通知，也沒接到微信、短信，到了后才看到那張紙。這時候我們的團隊很讓我感動，一個小伙子拿了幾瓶礦泉水出去，讓他們在外邊凳子上先休息一下，并且在旁邊便利店，買了幾個冰淇淋。這時候在地庫安排了一輛車，征得同意之后，帶著他們去地庫看了車。
這是昨天發(fā)生的事，對于回答您這個問題，我可能稍微饒了一個彎子。但我想表達的是，大家都有第三方公司，都有IT同事，都打造了業(yè)務體系，但是一個品牌要做的有調性，有溫度，還是人，還是用戶思維。把用戶思維吃透，應該體現在每個細節(jié)當中。
對Z世代用戶，我會覺得smart最有力的一張王牌就是品牌，在產品、銷售同質化的當下，要讓用戶覺得這個品牌值得投信任票。要在接下來的一系列動作當中，潤物細無聲也好，或者通過事件營銷也好，讓大家感覺到smart真的是他們值得信任的、有溫度的品牌，這是一個長期的工作，是持續(xù)要做的。
另外重視服務，在D2C直銷代理商業(yè)模式下，smart以用戶為中心，打造能夠覆蓋所有客戶的線上線下觸點。傳統(tǒng)的經銷商變身為代理商，可將更多精力用于服務質量提升，從而實現品牌、合作伙伴、用戶三方共贏。
品牌、服務、對用戶的洞悉，不是只停留在PPT，而是應該體現在跟研發(fā)、生產，包括跟設計團隊的良性互動上。要把用戶需求，傳遞到研發(fā)、傳遞到生產，保證下一款、下下款產品，能夠符合我們對用戶的承諾。
媒體提問：目前在預定的車主當中，老車主的比例大概是什么樣的情況？對于老車主，有何福利？后續(xù)產品規(guī)劃還會有小型車么？交車之前，對于您來說最迫切需要解決的一些問題大概是哪些？
張明霞：第一個問題關于老車主，剛才提到在中國有14萬老車主。在前期，老車主是我們最關注的客群之一，我們通過微信、電話等方式，以專為老客戶準備的觸達話術，去與老客戶交流，希望他們能夠喜愛smart，希望他們與smart一起煥新。我們在新車上市第一時間就惦記著他們，權益當中也特別為老車主準備了熱愛BUFF?，F在預定車主中有很多老客戶，我們也很感動他們能夠再次選擇smart。
其次，我們昨天晚上的活動請了楊天真，她就是一個smart的老車主，我自己覺得她講得蠻好的，她也非常認可smart的理念，源自熱愛，未被定義。我現在希望還沒有買精靈#1，或者還沒有下訂的老車主，能夠看到smart在品牌煥新上的變與不變，看到smart對初心的堅持，在都市出行領域更多更新的思考，這些體現在車的配置上，也體現在我們的周邊lifestyle上。無論是否預定新車，老車主都是我們情感維系當中非常重要的一部分。
另外關于經典的兩座車，也請耐心等待。我們的消費者對于兩座車的需求呼聲一直較高，基于此，我們對兩座車型也會抱有長遠考慮，敬請期待。
最后一個問題，我們的工作重點一個是在用戶端做品牌共創(chuàng)的繼續(xù)落地。第二個是線下門店的布局，按照進度推動smart銷售服務網點建設。第三個試乘試駕，希望讓用戶，以及媒體老師盡快體驗實車。
■ 邦點評
關于媒體及用戶對熱門新車smart精靈#1的諸多疑問和關心，smart官方給與了相應的解答。這些內容中，涉及了產品以外的諸多信息，包含smart品牌建設、運營等等方面，相信這些真誠的回答能夠幫助精靈#1準用戶們更全面的了解新車，以及全新的smart品牌！
