Toyota Hybrid System，簡稱THS，中文直譯『豐田混動系統(tǒng)』，不帶任何『超級』、『智能』等前綴，嚴(yán)格遵循了『字兒越少，事兒越大』的命名邏輯，今兒就來盤一盤目前混動亂世中，功績最高的混動系統(tǒng)——THS。
第四代豐田普銳斯上的THS-II（2016）
相信對混動技術(shù)或混動汽車有那么一點點研究的朋友，或多或少都閱讀過一些關(guān)于THS的科普文章，而對于THS的學(xué)術(shù)文章則是數(shù)不勝數(shù)，加上我在之前的章節(jié)中（Px電機架構(gòu)和功率分流）已經(jīng)解釋過，所以，經(jīng)過一番思緒的梳理，我將本章的內(nèi)容按照這樣的邏輯來寫：
THS的背景：每套混動系統(tǒng)的底層邏輯都源自一個簡單而根本的理由，而這個理由源自歷史背景；
THS的原理：底層邏輯確認(rèn)后，便可以開始了解THS的結(jié)構(gòu)和工作原理，我會用很多圖表帶大家來了解；
THS的進(jìn)化：THS的成功非一撮而就，而是通過了2次大的升級，多次軟硬件的提升，最終成為混動領(lǐng)域的里程碑。
好了，我們廢話不多說，立馬開始THS的第一期——THS的背景。
『馬力』全開的20世紀(jì)80年代中葉（圖片源自網(wǎng)絡(luò)）
如果說讓近現(xiàn)代混動汽車復(fù)蘇的根源，那必然是源于20世紀(jì)中葉開始的多次能源危機，雖然『戰(zhàn)爭是萬惡之首』，但每一危機的背后，都是一次技術(shù)的變革和覺醒。
在第一次能源危機過后，『過慣壕日子』的歐美國家忽然發(fā)覺，V8、V10等超過6.0L的大排量車，已經(jīng)不太適合這個石油日漸緊縮的時代。而在大洋的另一端，本來就缺乏能源資源的日本更是捉襟見肘，小日子越來越不好過。所以對于內(nèi)燃機技術(shù)已經(jīng)相對成熟的車企而言，急需尋求一條突破的新技術(shù)樹。
豐田 Sports 800 GT Hybrid（1977）
其中豐田汽車尤為突出，早在試探市場80年代便推出了一款并聯(lián)式的混合動力概念車——「豐田 Sports 800 GT Hybrid」。而豐田汽車正式打響混動戰(zhàn)役的標(biāo)志事件，則發(fā)生在1992年，豐田汽車發(fā)布了《豐田地球環(huán)境憲章》，這是豐田汽車參與環(huán)保事業(yè)的基本方針、行動指南以及參與體制等方面制定的總綱領(lǐng)。
劃清了戰(zhàn)略邊界，G21項目全球開啟
而THS項目的起始點在一年之后，1993年9月豐田研發(fā)執(zhí)行副總裁發(fā)起了『面向21世紀(jì)』的戰(zhàn)略項目——G21。次年，豐田汽車從車身、底盤、發(fā)動機和生產(chǎn)技術(shù)等多個領(lǐng)域召集了十名30多歲的技術(shù)精英，組建了G21項目組，團(tuán)隊目標(biāo)是打造一款既對資源和環(huán)境有利，又保留了現(xiàn)代汽車精髓的新車型。
這里就要停下來劃一下重點了，G21項目的目標(biāo)包含這2層含義：
1、需要環(huán)保和節(jié)能：也就是說，可以跳出內(nèi)燃機技術(shù)，尋求多種能源混動的方案；
2、保留現(xiàn)代汽車精髓：也就是說，不能跳出現(xiàn)代傳統(tǒng)燃油車的基本概念和設(shè)定。
通用純電的GM EV1（1996）
第一點是我們之前介紹的歷史大背景和客觀地緣因素所決定，而第二點多少值得我們玩味。為什么？我們將視線拉回美國，彼時財大氣粗的通用汽車，開始通過不停并購其他車企獲得了大量的人才、技術(shù)專利和生產(chǎn)資本。
故此，經(jīng)過幾次戰(zhàn)略的調(diào)整后，通用汽車更傾向?qū)ⅰ河汀缓汀弘姟环珠_。換言之，通用汽車認(rèn)為，新能源汽車方向是純電汽車。只是，完全的能源切換，必然帶來能源壟斷資本的反跳，通用汽車的電動進(jìn)程也在那個風(fēng)雨漂泊的『溫暖』年代，走得異?？部?。
反觀豐田汽車『保留現(xiàn)代汽車精髓』的理念，不得不佩服其審時度勢的老道——事兒我要辦，但跨步子不能扯DAN。故此，豐田汽車將其新能源戰(zhàn)略的界限劃得很明確——油還是要燒的，內(nèi)燃機必須保留。但『省油』必須堅持到底，而且可以『不擇手段』。
豐田Prius Concept（1995）
隨著1995年東京車展上「豐田Prius」的概念車的亮相，揭示了G21項目最終的選擇——一套油與電混合的動力總成，且具備動能回收功能等純電車型特征的燃油車。而此后的兩年中，豐田汽車的工程師竭盡全力攻克技術(shù)難題，讓「豐田Prius」『勉強』達(dá)到量產(chǎn)市售的標(biāo)準(zhǔn)后，最終在1997年12月代號NHW10的第一代「豐田Prius」在愛知縣的豐田工廠下線，開啟了以「豐田Prius」為代表的THS時代。
豐田CEO與第一代普銳斯合影
總的來說，THS的誕生源于三次能源危機后的歷史大背景影響，同時又與當(dāng)時日本本土地緣政治、文化、技術(shù)實力的息息相關(guān)。而在這樣的前提下，我們又會看到一套怎么樣的混動系統(tǒng)呢？我們下期再見~~
