近日有外媒報(bào)道稱，曾經(jīng)的『韓系車之光』起亞K5/現(xiàn)代索納塔為集團(tuán)「電氣化」讓路，或?qū)⒃诓痪煤笸．a(chǎn)。除此之外，與起亞K5采用同一平臺(tái)打造的另一款『駕駛者之車』Stinger，也傳出因?yàn)樵诿绹?guó)的銷量不佳而將停產(chǎn)的消息。

此前韓國(guó)媒體《朝鮮日?qǐng)?bào)》就爆出，原定于2025年左右推出的下一代索納塔，在韓國(guó)現(xiàn)代汽車內(nèi)部并未進(jìn)行開發(fā)。甚至還有現(xiàn)代內(nèi)部人士透露，『索納塔將停產(chǎn)，索納塔裝配線將被改造來生產(chǎn)電動(dòng)汽車，這是公司公開的秘密?！?/p>

回首望去，韓系車依靠「性價(jià)比」在國(guó)內(nèi)曾盛極一時(shí)。2013年，韓系車在中國(guó)市場(chǎng)的銷量甚至超過韓國(guó)，中國(guó)成為現(xiàn)代、起亞汽車的最大出口國(guó)。2016年，北京現(xiàn)代和東風(fēng)悅達(dá)起亞在中國(guó)的銷量達(dá)到頂峰，北京現(xiàn)代一年銷量達(dá)到114萬、東風(fēng)悅達(dá)起亞銷量達(dá)65萬。北京現(xiàn)代超百萬的銷量即便是放到現(xiàn)在的國(guó)內(nèi)市場(chǎng)中，也鮮有國(guó)產(chǎn)車企達(dá)到。

雖然說起亞K5/現(xiàn)代索納塔即將停產(chǎn)的消息讓人有些驚訝，但是考慮到現(xiàn)代起亞集團(tuán)正在專注于電氣化，該公司已經(jīng)確認(rèn)即將推出的Ioniq 6將與索納塔大致相同，因此這種『大換血』在各大車企都不稀奇。

相比于上面兩款車型，起亞Stinger的境地可能更加嚴(yán)峻。該車型即將停產(chǎn)的消息已被廣泛傳播，有內(nèi)部人士表示，該車的生產(chǎn)將在本季度后結(jié)束。畢竟現(xiàn)代起亞曾經(jīng)公開表示從2035年開始只生產(chǎn)電動(dòng)汽車，要讓內(nèi)燃機(jī)汽車逐步退出市場(chǎng)，所以現(xiàn)在完全沒有必要花費(fèi)更多的時(shí)間和經(jīng)費(fèi)在內(nèi)燃機(jī)車型上面，更何況Stinger還如此小眾。

作為韓系車曾經(jīng)的招牌，如今起亞K5和現(xiàn)代索納塔卻在電氣化大潮下，即將成為犧牲品，這不禁讓人唏噓，或許屬于他們的時(shí)代真的要過去了。