5月11日，乘聯(lián)會剛剛公布了4月份國內(nèi)的乘用車銷量。不出意外的是，這個月份較為慘淡，乘用車單月整體銷量同比去年下降了35.5%，1-4月同比下降幅度也有11.9%。
春節(jié)后，疫情爆發(fā)地區(qū)涉及廣東、吉林、上海等多個重要汽車產(chǎn)地，一汽集團(tuán)、華晨寶馬、特斯拉上海超級工廠、上汽集團(tuán)、蔚來汽車均遭遇不同程度的停工停產(chǎn)。此外，新能源汽車動力電池大戶寧德時代也受到道路交通管制影響，電池供應(yīng)嚴(yán)重受阻。
不過在慘淡的4月中，新能源乘用車形式卻逆勢上揚(yáng)：NEV（純電+插混）銷量達(dá)28.2萬輛，同比增長78.5%，環(huán)比下降36.5%；1-4月累計(jì)銷量135.2萬輛，同比增長128.4%。
4月，比亞迪依然月銷破10萬輛，上汽通用五菱暫停了月銷4萬的強(qiáng)勁勢頭，月銷僅2.7萬輛。不過，比亞迪與五菱依舊是撐起整片天的頭牌選手。
接下來，我們來盤點(diǎn)4月份中有看點(diǎn)的新能源廠商及車型。
■ 比亞迪再霸榜
4月份，比亞迪共有6款車型銷量過萬，這也就不難理解為什么比亞迪能夠達(dá)到10萬+的整體月銷了。
秦系列4月銷量：23520輛
宋系列4月銷量：25105輛
漢系列4月銷量：13406輛
唐系列4月銷量：10107輛
元系列4月銷量：10079輛
從漢EV開始，越來越多比亞迪旗下的純電車型開始運(yùn)用全新的icon——前臉部分的啞光金屬飾條。這套設(shè)計(jì)可以稱之為Dragon Face設(shè)計(jì)語言中的“EV Dragon Face”，看一眼你就知道這是一臺來自比亞迪的純電車型。
繼“奧迪R8之父”沃爾夫?qū)ぜs瑟夫·艾格加入比亞迪之后，比亞迪陸續(xù)吸納了前法拉利外飾總監(jiān)歡馬·洛佩茲、前奔馳內(nèi)飾設(shè)計(jì)總監(jiān)米歇爾·帕加內(nèi)蒂等汽車設(shè)計(jì)大師。這些大師顯然不是“客座教授”，近兩年來比亞迪車型的美感確有肉眼可見的提升。
比亞迪海豚4月銷量：11959輛
在王朝系列車型街知巷聞之后，比亞迪又開辟了全新的海洋網(wǎng)，其中海洋生物系列首款車型海豚上市即受到市場認(rèn)可，持續(xù)數(shù)月都有過萬的銷量。
在品牌與車型集體煥新之后，比亞迪正在開始強(qiáng)勢的霸榜之路。
■ 純電代步車暫時降溫？
五菱宏光MINIEV 4月銷量：24908輛
銷量方面，五菱宏光MINIEV依然是大哥，只不過當(dāng)我們習(xí)慣了它月銷4萬+以后，短暫的下滑會顯得它賣得少。但這也是足足24908輛??！
奇瑞QQ冰淇淋3月銷量：7078輛
官方數(shù)據(jù)顯示，奇瑞QQ冰淇淋預(yù)售24小時止，其訂單量就超過了15624輛。再加上此前的盲訂和小訂，QQ冰淇淋的訂單在剛剛上市時就突破了6萬輛。上市之后的第一個完整月份，QQ冰淇淋的銷量就達(dá)到了近萬輛，3月這款車終于實(shí)現(xiàn)了破萬，不過4月小有下滑。
雖然QQ冰淇淋距離“大哥”的成績還差不少，但是我們不難發(fā)現(xiàn)：隨著很多純電代步車入局并熱銷，宏光MINIEV的熱度并未降低。純電代步車所瞄準(zhǔn)的，是百萬級/年的低速電動車市場，或許這片市場的潛力仍然巨大。
隨著疫情緩解，相信純電代步車的潛力依然巨大，下滑只是暫時的！
■ 零跑終于躋身前列
自從去年開始，零跑汽車緊鑼密鼓的開始籌劃新車、交付、再推新車，這家新勢力車企憑借長期的積累，終于在銷量方面取得新突破。
最近一段時間以來，零跑汽車的交付量進(jìn)步速度保持穩(wěn)態(tài)增長。時至4月，零跑汽車已經(jīng)累計(jì)交付30666輛新車。
零跑C11 4月銷量：1931輛
零跑T03 4月銷量：7156輛
目前，零跑汽車的主力依然是主打智能化、配備L2級智能駕駛輔助系統(tǒng)的純電微型車——T03。零跑肯定不甘心長期依靠T03，一系列新車計(jì)劃也在進(jìn)行之中。
繼中型SUV車型C11之后，零跑又推出了中大型轎車C01，目前C01已經(jīng)開啟預(yù)售，預(yù)售價為18-27萬元。
零跑C01將搭載容量達(dá)90kWh的大電池包，續(xù)航里程能夠達(dá)到500-717km。另外，零跑C01的系統(tǒng)最大輸出功率可達(dá)100kW-300kW，峰值扭矩可達(dá)300-500N·m。
零跑汽車的「智能動力CTC電池底盤一體化技術(shù)」也將率先在C01身上量產(chǎn)應(yīng)用，同時零跑科技董事長朱江明在發(fā)布會上宣布該項(xiàng)技術(shù)將免費(fèi)開放共享。所謂“CTC”即為“Cell-To-Chassis”，是指將電池、底盤和車身下半部分集成在一起，形成一個整體，從而簡化產(chǎn)品設(shè)計(jì)和生產(chǎn)工藝。
零跑汽車素來有“價格屠夫”之稱，憑借更多高端車型加入產(chǎn)品矩陣，零跑在下一階段的競爭中可以說未來可期。
■ 4月不理想，1-4月很理想
自從去年下半年逆襲以來，理想汽車可謂一路高歌猛進(jìn)，在銷量方面一直沒慫過。
理想ONE 4月銷量：4167輛
去年5月，改款理想ONE上市，在換裝“征程3”芯片、智能駕駛輔助系統(tǒng)全面升級、能耗降低、第三排空間得到優(yōu)化等一系列升級之后，新款車型的產(chǎn)品力再升了一個量級。
盡管4月份理想ONE的銷量創(chuàng)了近大半年來的新低，不過結(jié)合1-4月銷量來看，理想ONE依然值得看好。
近日，理想汽車公開進(jìn)行了Q1季度財(cái)務(wù)摘要電話會議，除了盤點(diǎn)2022年以來的最新戰(zhàn)績，席間理想汽車創(chuàng)始人、董事長兼CEO李想還透露了公司在下一階段的戰(zhàn)略目標(biāo)。
盡管受到疫情影響，理想汽車仍計(jì)劃于Q3季度交付理想L9。未來，理想汽車將主打增程和純電兩種動力形式，李想在電話會議中表示：
“增程最好的形態(tài)就是SUV，而不是MPV，也不是轎車。但對于純電車型來說，大尺寸SUV效率不高，理想汽車將采取全新的形態(tài)，專門為純電車型進(jìn)行設(shè)計(jì)。”
理想汽車的產(chǎn)品中，增程和純電這兩種形式的產(chǎn)品之間不會產(chǎn)生競爭，而是共同去搶占20萬-50萬元級別的市場。
■ 蔚來：慘淡月份迎來里程碑
4月，蔚來汽車交付量為5,074臺，其中純電轎車ET7交付了693臺。截至2022年4月底，蔚來累計(jì)交付量達(dá)到197,912臺。
盡管4月份蔚來銷量不佳，但蔚來還是實(shí)現(xiàn)了一個“小成就”——第20萬臺量產(chǎn)車正式下線。如果不是疫情鬧的，蔚來沒準(zhǔn)能提前個把月“跳成就”。
目前蔚來有著豐富的產(chǎn)品陣容，從ES8、ES6、EC6等純電SUV，再到ET7、ET5兩款純電轎車，再加上今年會相繼推出的ES7，它們能夠?qū)ξ祦碓诘某掷m(xù)發(fā)力發(fā)揮作用。
■ 小鵬汽車：過得還行！
在疫情和供應(yīng)鏈的雙重挑戰(zhàn)下，小鵬汽車經(jīng)多方面努力協(xié)調(diào)，4月實(shí)現(xiàn)9,002輛的高交付輛，同比增長幅度達(dá)75%，著實(shí)算過得不錯的了。
總體交付量中，小鵬P7交付3714輛；小鵬P5交付3564輛，小鵬G3系列交付1724輛。今年1-4月小鵬汽車?yán)塾?jì)交付43563輛，同比增長136%。
幾乎在每個月，網(wǎng)友都會把“蔚小理”三家頭部新勢力按銷量調(diào)侃為“小蔚理”、“理蔚小”等等。4月，是一個“小理蔚”的月份。夠了...再也不想談這個梗了...
■ AITO問界M5——進(jìn)入上升期
AITO問界M5 4月銷量：3245輛
在問界M5內(nèi)部，“HUAWEI”字樣隨處可見，這款車亦搭載了赫赫有名的「鴻蒙HarmonyOS」車機(jī)系統(tǒng)。華為既參與了問界M5電驅(qū)系統(tǒng)、智能座艙、輔助駕駛零部件的生產(chǎn)，又在為它的軟件、營銷戰(zhàn)略、銷售渠道保駕護(hù)航。
雖然連續(xù)兩個月3000+的銷量還沒達(dá)到讓人滿意的地步，但問界M5已經(jīng)進(jìn)入到了新能源汽車暢銷榜前列，也算是一個好的開始。
■ 潛力選手：合創(chuàng)汽車
5月1日，合創(chuàng)汽車通過官方渠道發(fā)布了4月份的訂單量——3084臺，這一數(shù)據(jù)同比增長幅度超過了6500%。
前段時間，合創(chuàng)品牌的主銷車型Z03煥新升級，競爭力進(jìn)一步提升。
2022款合創(chuàng)Z03共有7個版本，綜合補(bǔ)貼后的售價區(qū)間為13.28萬至17.88萬元。新車共有55.4/64.6/76.8kWh三個電池版本，CLTC工況下續(xù)航里程區(qū)間為430km至620km。
4月榜單中，合創(chuàng)Z03還沒有成功上榜。不過隨著訂單激增，相信我們能在隨后的月份中見到這位“新選手”。
■ 邦點(diǎn)評
當(dāng)前，疫情正在無情的沖擊著各行各業(yè)，汽車行業(yè)更是首當(dāng)其沖的遭遇了沖擊。與疫情伴隨而來的經(jīng)濟(jì)衰退無疑會降低人民的購買力，今年恐怕也是車企難熬的一年。
在困難時期，國內(nèi)眾多新能源車企依然能夠維持強(qiáng)勢表現(xiàn)，月銷過萬的車型比比皆是。相信國內(nèi)新能源汽車還能有更光明的未來，隨著疫情好轉(zhuǎn)，國內(nèi)各行各業(yè)也將逐步迎來復(fù)蘇！
