如果你閉著眼買(mǎi)了一臺(tái)純電動(dòng)汽車(chē)，恰好安裝私人充電樁又沒(méi)遇到物業(yè)阻撓，那么你的用車(chē)之路恐怕只有驚喜驚喜再驚喜。

如果你每天上網(wǎng)看智能電動(dòng)車(chē)企畫(huà)大餅，對(duì)千公里續(xù)航、無(wú)人駕駛充滿期待...好嘛，恐怕你買(mǎi)什么車(chē)都容易失望，畢竟買(mǎi)的不如賣(mài)的精，實(shí)際體驗(yàn)總是難以達(dá)到宣傳的那么好。

車(chē)企畫(huà)過(guò)的各種大餅中，口味最誘人的，肯定還是和續(xù)航有關(guān)的了，畢竟無(wú)人駕駛什么的還是激進(jìn)派用戶更關(guān)心的。車(chē)企們?cè)谌ツ辏?021）元旦掀起的一場(chǎng)續(xù)航躍進(jìn)潮，完全達(dá)到了可以載入史冊(cè)的級(jí)別。

三張“千公里大餅”，續(xù)航再無(wú)焦慮？

■ 蔚來(lái)——兩年烙一餅

如今OTA已經(jīng)成為智能電動(dòng)汽車(chē)的標(biāo)配了，徹底打通底層固件升級(jí)（FOTA）的也不在少數(shù)。但是打通電池倉(cāng)這件事，一開(kāi)始沒(méi)做，后面也就難做了，而對(duì)于從公司創(chuàng)立就籌劃做換電的蔚來(lái)來(lái)說(shuō)，換電技術(shù)可是畫(huà)餅的資本。

▲ 蔚來(lái)汽車(chē)NIO DAY 2020

NIO DAY 2020，蔚來(lái)汽車(chē)提出了“讓高馬力+高算力成為智能電動(dòng)車(chē)新標(biāo)準(zhǔn)”的理念，并發(fā)布了ET7車(chē)型、第二代換電站、NAD智能駕駛輔助技術(shù)、150KWh固態(tài)電池等一系列驚喜產(chǎn)品。

換電站進(jìn)程很順利，大批車(chē)主體驗(yàn)到了二代站的全自動(dòng)換電，不過(guò)其他驚喜到現(xiàn)在也還是餅。

150KWh固態(tài)電池發(fā)布之時(shí)，Slogan包括“續(xù)航里程突破1000km，探索更廣出行圈”，以及“不用換車(chē)，續(xù)航也能輕松升級(jí)”等。

這款超大碗的電池采用了原位固化工藝的「固液電解質(zhì)」，正極采用納米級(jí)包覆工藝的超高鎳材料，負(fù)極采用硅碳，能量密度可達(dá)驚人的360Wh/kg。

對(duì)了，NIO DAY 2020實(shí)際是在2021年1月舉辦的。當(dāng)時(shí)這款新電池預(yù)計(jì)在2022年Q4季度正式量產(chǎn)交付，這塊兩年餅現(xiàn)在還剩半年就到出鍋時(shí)間啦。

新電池是否會(huì)受到原材料瘋狂漲價(jià)的影響，我們還不能確定。不過(guò)呢，就算新電池延期也不算大事，畢竟蔚來(lái)有換電技術(shù)作為根基，電池只是隨時(shí)能更新的“外掛件”。

憑借NOP領(lǐng)航輔助帶來(lái)的高速工況領(lǐng)航、自主并線等亮眼操作，蔚來(lái)給到了用戶更多信心，當(dāng)然這也是繼續(xù)畫(huà)餅的資本。蔚來(lái)不可能滿足于當(dāng)下，更強(qiáng)的硬件與系統(tǒng)還在后面。

后續(xù)，蔚來(lái)陸續(xù)發(fā)布了AQUILA超感系統(tǒng)，以及NAD（NIO Autonomous Driving）智能駕駛輔助系統(tǒng)。蔚來(lái)首款搭載激光雷達(dá)、新硬件、新系統(tǒng)的車(chē)型ET7也已經(jīng)在今年3月底開(kāi)啟了交付，只待大電池到來(lái)，這套“兩年大餅”也終于快要全面烙熟。

■ 智己——“近”千公里！

▲ 智己汽車(chē)的王炸海報(bào)

在NIO DAY 2020的4天之后，智己汽車(chē)發(fā)布了滿含壯志的海報(bào)，其中信息包括多個(gè)“1000”：1000+智慧融合場(chǎng)景、1000+TOPS算力、近1000km超長(zhǎng)續(xù)航。

此外，海報(bào)還透露了智己汽車(chē)計(jì)劃采用的硬件系統(tǒng)及相關(guān)參數(shù)，各種攝像頭各種雷達(dá)等等，詳見(jiàn)上圖。

目前，智己汽車(chē)量產(chǎn)首發(fā)車(chē)型——智己L7的售價(jià)已經(jīng)公布：L7 Pro指導(dǎo)價(jià)為40.88萬(wàn)元，L7 Dynamic指導(dǎo)價(jià)為36.88萬(wàn)元。

智己L7定位為中大型轎車(chē)，車(chē)身長(zhǎng)超過(guò)5米，軸距達(dá)3.1米。新車(chē)采用了電動(dòng)化四輪矢量驅(qū)動(dòng)技術(shù)，后輪正負(fù)轉(zhuǎn)向角度總共可達(dá)12°，能夠?qū)崿F(xiàn)5.4米的超小轉(zhuǎn)彎半徑。此外兩款車(chē)型采用了一致的動(dòng)力系統(tǒng)，0-100km/h加速時(shí)間僅需3.87s，妥妥進(jìn)入了3秒俱樂(lè)部。

智己L7前燈組的「DLP光跡投影大燈」具備260萬(wàn)像素高分辨率，全車(chē)共配備5000+顆LED單元的構(gòu)成了可玩性非常高的ISC屏幕，能顯示豐富的圖形與動(dòng)畫(huà)效果。

通過(guò)這套燈組，智己L7能實(shí)現(xiàn)車(chē)外的導(dǎo)航輔助、行人禮讓、表情投影、迎賓特效、電量顯示等功能。

智己L7的座艙內(nèi)配備了面積達(dá)39英寸的貫穿式儀表盤(pán)+中控屏，這塊屏幕采用與全新奔馳S級(jí)同樣先進(jìn)的AMOLED材質(zhì)，還支持分段升降。新車(chē)還配備了22揚(yáng)聲器音響系統(tǒng)，功率達(dá)到了千瓦級(jí)（1120W）。

智己L7的全速域自適應(yīng)巡航、循線行駛、車(chē)道偏離輔助、視覺(jué)融合泊車(chē)等基礎(chǔ)輔助功能在交付時(shí)可以達(dá)到到手即用的狀態(tài)。憑借豐富的感知硬件系統(tǒng)、Orin 計(jì)算平臺(tái)、「可后續(xù)升級(jí)的激光雷達(dá)」，更高階的高速NOA等也將從后續(xù)的OTA中獲得。

看到智己發(fā)海報(bào)這日期，我們難免會(huì)想...蔚來(lái)發(fā)了，智己這是緊急召集了設(shè)計(jì)和美工做了海報(bào)？當(dāng)然不是啦！早在新海報(bào)發(fā)布前的一個(gè)月左右，智己汽車(chē)已經(jīng)在發(fā)布會(huì)中表示，將運(yùn)用技術(shù)手段來(lái)將車(chē)型續(xù)航推升至1000km+，具體落實(shí)時(shí)間在5年內(nèi)。這種技術(shù)手段，叫「摻硅補(bǔ)鋰」。

啥是摻硅？

石墨負(fù)極電池臨近能量密度的上限，電池研發(fā)者早就已經(jīng)把眼光瞄準(zhǔn)以硅代石墨了。不過(guò)硅材質(zhì)膨脹率高，所以為了對(duì)硅揚(yáng)長(zhǎng)避短，就摻起來(lái)用。

啥是補(bǔ)鋰？

補(bǔ)鋰指的是「預(yù)補(bǔ)鋰」技術(shù)，提前對(duì)負(fù)極進(jìn)行“保護(hù)”。鋰離子電池在首次充電的時(shí)候會(huì)發(fā)生不可逆的鋰損耗，傳統(tǒng)石墨負(fù)極的首次充電鋰損耗率大約是10%，碳硅負(fù)極的鋰損耗則高達(dá)15%-30%。所以研究者就開(kāi)始研究，如何預(yù)先為負(fù)極材料補(bǔ)鋰，以降低首次充電的巨大損耗。

說(shuō)了這么多，新車(chē)的續(xù)航表現(xiàn)呢？智己L7兩款車(chē)型的續(xù)航水平一致，CLTC續(xù)航均為615km，雖然距離1000km差得還遠(yuǎn)，但該數(shù)據(jù)還是達(dá)到了當(dāng)前行業(yè)內(nèi)的準(zhǔn)一線水平，畢竟人家也說(shuō)得明明白白的，是近1000km嘛。

■ 廣汽埃安——餅熟了！

▲ 廣汽埃安的王炸海報(bào)

在智己汽車(chē)發(fā)布王炸海報(bào)2天之后，廣汽埃安的也來(lái)了。至此，2021年1月份最兇猛的三大王炸開(kāi)了個(gè)好年，后來(lái)一整年也沒(méi)哪些關(guān)于續(xù)航的“大餅”比這更兇了。

石墨烯基+硅負(fù)極，這樣的字眼可以說(shuō)是驚爆眼球了。了解廣汽埃安的朋友們都知道，這家車(chē)企一直在探索究極，只為讓用戶感覺(jué)到驚喜，再驚喜。

后來(lái)，AION LX Plus問(wèn)世了，“1000+km”的純電車(chē)型終于出現(xiàn)了。喊的最晚的廣汽埃安，反倒是第一個(gè)把大餅烙熟的。

“真烙熟了嗎？”

▲ 廣汽埃安——AION LX Plus

雖然我們都知道，網(wǎng)友心目中的1000+km是要求一款車(chē)實(shí)際跑到1000+km，不管高速行駛、還是在嚴(yán)寒中都不拉胯。

不過(guò)，這就有點(diǎn)難為人了。

目前，我們開(kāi)始擁有了第一臺(tái)“考試成績(jī)1000km+”的量產(chǎn)純電車(chē)型，也算是成功一大步了吧。再如下所示的規(guī)則下進(jìn)行測(cè)試，我們滿電駕駛AION LX Plus共跑了675km。

去年12月，我們進(jìn)行了AION LX Plus的續(xù)航測(cè)試，車(chē)型版本正式備受矚目的「千里版」。該車(chē)型搭載了容量夸張至144.4kWh的大電池包，NEDC續(xù)航里程為1008km。

測(cè)試大致梗概如下：

①空調(diào)全程設(shè)置為22℃，開(kāi)啟座椅加熱，測(cè)試氣溫為4℃至-8℃；

②去程路線為北京-唐山-秦皇島，只走國(guó)道和城市/鄉(xiāng)村道路，全長(zhǎng)大約420km；

③回程路線為秦皇島-香河-北京，全程走高速公路，全長(zhǎng)約240km。

最終，這臺(tái)AION LX Plus千里版交出了675km的成績(jī)，表顯平均電耗為17.5kWh/100km，以整包電池容量144.4kWh計(jì)算，最終AION LX Plus兌現(xiàn)率可以達(dá)到81.9%。

計(jì)算方法：（144.4/17.5*100/1008= 81.9%）

使用短續(xù)航純電車(chē)型時(shí)，我們更容易關(guān)注它的續(xù)航兌現(xiàn)率；而使用長(zhǎng)續(xù)航車(chē)型時(shí)，我們更容易關(guān)注它的實(shí)際行駛里程比NEDC續(xù)航差了多少。

事實(shí)上，我們更容易選擇去觀察讓自己焦慮的數(shù)字。

在寒冷天氣中，我們對(duì)AION LX Plus的續(xù)航表現(xiàn)非常滿意，相信在對(duì)純電車(chē)型更有利的工況下，這款車(chē)還能有更好的表現(xiàn)。

AION LX Plus配備了35個(gè)高性能感知硬件，這款車(chē)也是全球首款搭載了3顆「可變焦激光雷達(dá)」的量產(chǎn)車(chē)。

豐富的硬件系統(tǒng)配合高算力智能駕駛計(jì)算平臺(tái)，AION LX Plus具有強(qiáng)大的城市NDA系統(tǒng)，該系統(tǒng)可以實(shí)現(xiàn)紅綠燈路口直行、自主變道超車(chē)、紅綠燈左右轉(zhuǎn)彎、掉頭及環(huán)島通行等高階操作。

或許AION LX Plus千里版“秀肌肉”的意味較大，其劍指BBA主力中型車(chē)的價(jià)格也讓人略感勇氣可嘉。不過(guò)火車(chē)跑得快全靠車(chē)頭帶，有千里版這位大哥撐起門(mén)面，AION LX Plus的旗艦氣場(chǎng)可是相當(dāng)足了。

■ 小鵬——飛餅！

2020年的「1024小鵬汽車(chē)智能日」中，小鵬汽車(chē)宣講了XPILOT 3.0系統(tǒng)的停車(chē)場(chǎng)記憶泊車(chē)、帶自動(dòng)變道功能的NGP（Navigation Guided Pilot，高速自主導(dǎo)航駕駛）等等亮眼功能。那時(shí)候，這些功能顯得虛無(wú)縹緲。

不過(guò)小鵬確實(shí)在后來(lái)完成了這些功能，并陸續(xù)通過(guò)OTA推送給了用戶。

▲ 高速工況NGP：車(chē)輛自主并線+超車(chē)

▲ P5城市NGP：可實(shí)現(xiàn)豐富路面信息識(shí)別

▲ 小鵬P5 VPA-L跨樓層記憶泊車(chē)

我們很少聽(tīng)到小鵬汽車(chē)與“1000km”掛上聯(lián)系，至少在官方宣傳層面，我們從來(lái)沒(méi)聽(tīng)說(shuō)小鵬要搞1000+km車(chē)型。

或許是因?yàn)樾※i汽車(chē)的目標(biāo)十分明確，這家車(chē)企更加注重科技、智能駕駛等層面，在產(chǎn)品矩陣的擴(kuò)充中也更加強(qiáng)調(diào)在智能化領(lǐng)域的升級(jí)。

但你以為小鵬是老實(shí)人嗎...絕不...

除了造車(chē)，小鵬還造“馬”。

這款智能機(jī)器馬基于小鵬汽車(chē)生態(tài)企業(yè)——鵬行智能創(chuàng)新的四足機(jī)器人架構(gòu)設(shè)計(jì)，具備環(huán)境多維感知、運(yùn)動(dòng)以及智能情感交互能力。

機(jī)器馬采用創(chuàng)新性的機(jī)體與關(guān)節(jié)設(shè)計(jì)，擁有獨(dú)角獸造型和行走步態(tài)。同時(shí)擁有汽車(chē)級(jí)別的智能駕駛系統(tǒng)，可通過(guò)攝像頭、激光雷達(dá)識(shí)別環(huán)境與對(duì)象、構(gòu)建地圖、規(guī)劃路徑，實(shí)現(xiàn)自主運(yùn)動(dòng)、目標(biāo)跟隨、自動(dòng)避障等功能。

小鵬官方還講述了一些關(guān)于機(jī)器馬的新技術(shù)設(shè)想：如果這只小馬具備更強(qiáng)的聲場(chǎng)識(shí)別能力，比如它可以識(shí)別出來(lái)自不同房間的聲音，那么它就可以更好的為用戶服務(wù)。

科技有共通性，這只馬在一定程度上與造車(chē)技術(shù)相輔相成，聲場(chǎng)識(shí)別及其擴(kuò)展應(yīng)用就是既適合車(chē)艙、也適合房屋內(nèi)部。

造馬也不夠，小鵬還要造飛機(jī)。

這款飛行汽車(chē)采用碳纖維單體殼車(chē)體、大量使用航空鋁材、鎂合金及特殊玻璃，并采用高能量密度、高放電倍率動(dòng)力電池，高功率密度電驅(qū)，及通過(guò)機(jī)械結(jié)構(gòu)集成設(shè)計(jì)減重，相比小鵬P7減重幅度達(dá)到接近50%。

第六代飛行汽車(chē)將采用創(chuàng)新設(shè)計(jì)的機(jī)臂、槳葉折疊系統(tǒng)及鎖止機(jī)構(gòu)，實(shí)現(xiàn)陸行、飛行不同應(yīng)用場(chǎng)景間自動(dòng)切換。

2021「1024小鵬汽車(chē)科技日」的最后，何小鵬斬釘截鐵的表示：“我們的目標(biāo)是，在2024年實(shí)現(xiàn)飛行汽車(chē)的量產(chǎn)。”

每次圍觀過(guò)特斯拉的科技日之后，我們都容易產(chǎn)生一種精神眩暈感，但我們又常常會(huì)覺(jué)得特斯拉激進(jìn)的暢想能力值得一贊。對(duì)于追求頂尖科技的小鵬汽車(chē)來(lái)說(shuō)，事一定要踏踏實(shí)實(shí)干，但餅一定要畫(huà)。

說(shuō)到最后大家也能看出，至少在一個(gè)編輯眼中，車(chē)企的“畫(huà)餅”不是什么壞事，跟我們以往理解的職場(chǎng)PUA之畫(huà)餅不屬于同一個(gè)范疇。在汽車(chē)正在往大型電子消費(fèi)品過(guò)渡的時(shí)代背景下，想象力絕對(duì)代表著企業(yè)的高度。

■ 邦點(diǎn)評(píng)

今天，我們細(xì)數(shù)了四家車(chē)企曾經(jīng)畫(huà)過(guò)的餅，如今各家均不同程度的兌現(xiàn)了承諾。

如今，“畫(huà)餅”幾乎是車(chē)企的必備技能。如開(kāi)篇所說(shuō)，如果你因?yàn)檐?chē)企畫(huà)的餅滿懷期待，你有可能會(huì)因?yàn)閷?shí)際用車(chē)體驗(yàn)達(dá)不到預(yù)期而失望；但我們不妨這樣想，如果“吃餅”適度，我們還是能從車(chē)企畫(huà)的餅中看到這家企業(yè)的想象力，也會(huì)大有收獲。