Hey，朋友們！掐指一算，成都車展沒幾天就要開幕了（8月29日）。

今天，我們就提前展望一下『2021成都車展』中值得關注的純電車型，我們將按照自主品牌、合資品牌、是否上市等因素將文章分為三個段落。

■ 自主品牌——全新亮相車型

▲ 『歐拉芭蕾貓』

作為非常非常懂女性的品牌，歐拉已經駛向了「萌系」高速公路。

本次車展中，歐拉將帶來全新貓系車型——芭蕾貓。新車的具體信息我們所知不多，手中也僅有官方發(fā)布的新車預告圖。

看到這張預告圖，也許大家會說：“這只貓不像貓”。別著急，我們先從歐拉的命名玄學說起。

多年之前，萌態(tài)百出的歐拉R1已經遍布街頭，其采用拼色車身的版本尤其惹人喜愛。

而在歐拉R2問世之際，歐拉品牌突然“領悟”到了一些奇奇怪怪的知識，R1被更名為黑貓，R2在上市時被命名為白貓，后來歐拉又推出了好貓。

再后來...小野貓、芭蕾貓、閃電貓等等各種貓一發(fā)不可收拾。

▲ 歐拉白貓 小野貓版

作為歐拉原廠改裝車，歐拉白貓小野貓版的潮酷屬性更加飛起。

事實上，有不少帶娃家庭選擇歐拉白貓這樣一款大空間的純電動微型車作為家庭用車，而“小野貓”或許與單身女性、獨立女性更加契合。

白貓「一貓兩用」，沒毛病！

車展前夕，歐拉品牌攜?瑞麗在北京舉辦了一場『遇鑒時尚新物種』時尚盛典，2022款歐拉?貓、歐拉白貓?野貓版正式上市。

盛典尾聲，歐拉高調宣布芭蕾貓將于2021成都車展正式亮相。待車展開幕之后，我們將為您帶來更多的車型信息，敬請期待。

▲ 『比亞迪元PLUS EV』

車展前夕，比亞迪發(fā)布了新車型『元PLUS』的實拍圖片，新車定位為純電動緊湊型SUV。有坊間傳聞稱，元PLUS的售價或將定檔為13-16萬元（只是猜測）。

元PLUS即將于2021成都車展亮相，或許到時候我們能得知這款車更靠譜的定價信息（僅僅是或許）。

盡管新車還是以“元”命名，不過它和此前的“元EV”大有不同。

元PLUS換裝了與漢EV、宋PLUS EV等車型同款的純電版前臉，自從漢EV首搭這套Dragon Face 3.0——EV Dragon設計語言之后，越來越多的車型開始換裝這款新前臉。

比亞迪元PLUS系基于『e平臺3.0』打造，這款車也是基于該平臺打造的首款SUV產品。

根據(jù)工信部獲得的申報信息來看，元PLUS的車身長寬高分別為4455/1875/1615mm，軸距為2720mm。

元PLUS將搭載刀片電池，不過容量暫時未知。

比亞迪官方暫未公布元PLUS的動力信息，從此前的工信部申報數(shù)據(jù)來看，新車或將搭載一臺最大功率為150kW、峰值扭矩為330Nm的永磁同步電機（不等同于最終數(shù)據(jù)）。

▲ 『比亞迪夏』假想圖

兩、三年前，關于比亞迪夏的各種坊間傳聞就此起彼伏。每屆車展前夕，都會有夏來了、夏來了的傳聞，不過夏一直沒來。

有傳言稱，『比亞迪夏』定位為家族旗艦插電混動MPV，車身長度超過5米、軸距超過3米，尺寸比肩GL8。新車將搭載刀片電池，純電續(xù)航可達200公里。此外，夏的0-100公里/小時加速時間僅為4.9秒，百公里油耗低至4.9升（注意啊，同樣只是傳言而已）。

▲ 『比亞迪夏』假想圖

在2021成都車展，比亞迪夏有望正式亮相。比亞迪趕快終結網(wǎng)友們無盡的猜想吧！

『奇瑞QQ冰淇淋』

奇瑞官方消息顯示，QQ冰淇淋會在本次成都車展中亮相，并在年內完成上市。

猛一看的話，奇瑞QQ冰淇淋的大致輪廓與五菱宏光MINIEV頗為神似，都是方方正正的造型。

這兩款車的尺寸相當接近，有多接近？請看圖表↓

由于QQ冰淇淋定位與五菱宏光MINIEV接近、又顯然低于奇瑞新能源旗下的小螞蟻，這款車的售價將有可能在3萬元以內。

QQ冰淇淋將搭載一臺最大功率為20kW的電機，與五菱宏光MINIEV情況相同。目前我們還不知道這款車的電池容量、續(xù)航里程等參數(shù)，希望車展中我們能獲取到這些信息。

▲ 『威馬E.5』

威馬E.5是威馬汽車全新的純電動中型轎車，這款車型的NEDC續(xù)航里程為505公里，0-100公里/小時加速時間約在8.9秒以內。

威馬E.5的車身長寬高分別為4718/1838/1535mm，軸距為2810mm。

新車將于本次車展亮相，并有望于年內上市。對了，威馬E.5將是對公車型，并不向個人車主進行銷售。

▲ 『長安C385』

8月24日，長安汽車在「2021長安汽車科技生態(tài)大會」中發(fā)布了新戰(zhàn)略，并首度亮相了基于長安汽車全新平臺打造的首款純電動車型——C385。

C385融入了大量科技化、運動化設計元素。車身非常凌厲的線條，同時加入了當下非常流行的掀背式設計。

C385前大燈看上去很修長，燈腔內部的設計比較科幻，營造出極強的視覺沖擊感。同時燈組還配備了交互燈語，儀式感很強。除此之外，新車車頭下方還配備有跑車式的前包圍，霧燈區(qū)域也進行了空氣動力學優(yōu)化。

C385搭載全球首發(fā)APA7.0遠程無人代客泊車系統(tǒng)，為用戶打造「呼之即來，揮之即去」的專屬停車場「私人代駕」。同時長安還會首發(fā)車庫外的無人自主排隊泊車功能——用戶可直接在車庫外下車，由系統(tǒng)自主排隊，駕駛車輛自動通過道閘、自動尋找車位，自動泊車，全程無需用戶監(jiān)控。

與此同時，C385擁有全球首發(fā)電驅高頻脈沖加熱技術，-30℃極寒環(huán)境下亦可實現(xiàn)5分鐘加熱20℃，有效提升電車的低溫行駛性能，配合余熱回收技術，提升續(xù)航里程40-70公里。

本次車展中，C385有望亮相長安汽車展臺。如果它真的來了，我們將在第一時間把獲取到的信息分享給您。

■ 合資品牌——全新亮相車型

▲ 『上汽大眾ID.3』（圖片示例為海外版車型）

ID.3將是大眾在中國市場投放的第三款ID.系列車型，由于『ID.』對大眾來說具有非凡的意義，這一系列車型均選擇直接交由合資廠國產。

大眾ID.3的車身長寬高為4261/1778/1568mm，軸距為2765mm。

大眾ID.3是基于MEB平臺打造的緊湊型兩廂車，這款車將暫時作為ID.家族入門車型存在。后續(xù)，大眾還將推出ID.2、ID.1等車型，不過這些車型何時引入中國還是未知數(shù)。

ID.3的外觀我們已經不陌生了，封閉式前格柵、扁平化的大眾LOGO、蜂窩狀的前包圍裝飾等家族化設計元素在ID.3身上均有體現(xiàn)。

此外，ID.3用戶還可選裝帶LED燈帶的前大燈組、貫穿式的前LED日間行車燈等。

ID.3采用了家族化內飾設計，車艙布局大體與大家熟悉的ID.4、ID.6一致，不過由于ID.3級別定位略低，其中控臺較窄，以避免侵占橫向空間。

在很多功能的使用體驗方面，ID.3也會與ID.4、ID.6較為一致，比如換擋旋鈕、中控屏幕、觸控按鍵等部分。

過幾天，我們將在展館見到正式亮相的上汽大眾ID.3實車，雖然新車的價格信息大概率不會公布，但我們爭取挖掘到更加豐富的信息分享給您。

▲ 『奧迪Q5 e-tron』

說奧迪Q5 e-tron之前，我們先來看看它的前身。

今年4月，奧迪在品牌之夜發(fā)布了概念車——Concept Shanghai。雖然這款概念車裹著彩色的偽裝車貼，但新車采用了e-tron家族標志性的中網(wǎng)，大家一眼就能認出它的身份↓

▲ 奧迪Concept Shanghai

▲ 上汽奧迪Q5 e-tron

 成都車展前夕，工信部正式公布了“Concept Shanghai”量產版車型的申報信息，新車名為『上汽奧迪Q5 e-tron』，這也意味著這款車完全做好了與消費者見面的準備。

作為e-tron家族的新成員，上汽奧迪Q5 e-tron延續(xù)了家族化的設計理念，碩大的八邊形中網(wǎng)、矩陣式LED頭燈均未缺席。

新車將提供普通版、運動版兩種外觀套件供選擇，輪圈樣式也有多達7種。

上汽奧迪Q5 e-tron的車身長寬高分別為4876mm/1860mm/1675mm，軸距為2965mm。相較于奧迪Q5L，新車型的車身長度、軸距分別增加了106、58mm。

不過，Q5 e-tron并非Q5L的電動版本，事實上它與大眾ID.6 X的長度、寬度、軸距保持一致，這兩款車才是真正的兄弟車型。

上汽奧迪Q5 e-tron有望于本次成都車展亮相，對純電動、大空間、豪華型SUV感興趣的朋友們可以關注我們后續(xù)的車型報道。

■ 車展中上市的新車

▲ 『比亞迪海豚』

前段時間，比亞迪e平臺3.0的首款量產車型海豚已經開啟了預售。

海豚共推出4款配置車型，續(xù)航里程分別為301/401/405公里，綜合補貼后預售價格區(qū)間為9.68萬元至12.48萬元。

成都車展中，海豚將正式上市，希望正式售價能給到意向用戶們驚喜。

即便是十萬級車型，海豚依然擁有2700mm超大軸距、中等以上的續(xù)航里程。

如今，比亞迪已經把當家技術『刀片電池』廣泛應用到了各級別車型中，海豚同樣全系標配了刀片電池。在電池的水準與成本方面，海豚在同價位車型中還是有一定優(yōu)勢的。

車艙內部，海豚采用了懸浮式液晶儀表和中控液晶大屏，貫穿式鍍鉻裝飾貫穿儀表臺，兩端鑲嵌了圓形空調出風口，出風口的底座神似貝殼或海浪等海洋元素。

車展開幕以后，關于海豚這款車，我們有兩件重要的事情要做：

1、及時報道出售價信息；

2、進入座艙試乘一下，把詳細體驗分享給您。

如果對海豚感興趣，就持續(xù)關注電動邦的車展報道吧！

▲ 『長安馬自達CX-30 EV』

前一段時間，長安馬自達CX-30 EV已經在國內申報完畢，這款小型SUV將是馬自達在國內推出的首款純電車型。

CX-30 EV系基于燃油版車型CX-30打造，新車將搭載峰值功率為160 kW的電機，這樣一臺電機可以為這款車提供略高于同級別車型的動力水平。

盡管CX-30 EV的電池容量我們還不清楚，但官方曾公布過這款車的NEDC續(xù)航里程將在400公里以上。

通過車身側面線條我們可以看到，CX-30 EV的車身高度較燃油版車型要高出不少，這或許是因為這款車需要根據(jù)電池包的厚度、重量而重新設定懸架行程。

根據(jù)品牌規(guī)劃，到2030年時，馬自達四分之一的車型都將是新能源汽車。目前，馬自達已經打造了“SKYACTIV EV ”純電動平臺，該平臺的首款車型將在2025年亮相。

車展中，長安馬自達CX-30 EV將正式上市。這款車將如何與國內茫茫多的強力純電車型競爭？那得先看看上市那天這款車售價標到多少了。

如果您愿意提前猜猜售價，可以在評論區(qū)敲出您的估價。

■ 總結

本文中，我們盤點了2021成都車展中即將亮相或上市的純電新車。不難看出，自主品牌在純電動汽車領域占據(jù)主導地位，比亞迪、歐拉推出的新車型均具有較高的市場意義。當然，大眾、奧迪將要亮相的新車也具有很重要的意義。

在車展開幕前，我們還將為您帶來混動車型的展望，敬請期待！