2021年6月30日，梅賽德斯-奔馳eActros純電動卡車完成了全球首秀。
量產(chǎn)版本eActros預(yù)計將于2021年秋季在德國沃爾特工廠下線，新車將主要應(yīng)用于中短途重載運(yùn)輸，同時代表著梅賽德斯-奔馳卡車實(shí)現(xiàn)“碳中和公路運(yùn)輸”的決心。
梅賽德斯-奔馳eActros的亮點(diǎn)包括：
· 最大總質(zhì)量可達(dá)40噸
· 搭載雙電機(jī)，系統(tǒng)峰值功率可達(dá)400千瓦；
· 搭載雙速變速器；
· 標(biāo)配多媒體互動式駕駛艙和電子后視鏡；
· 標(biāo)配聲學(xué)車輛示警系統(tǒng)、車側(cè)區(qū)域保護(hù)輔助系統(tǒng)、第五代主動制動輔助系統(tǒng)；
· 提供全面咨詢及服務(wù)，帶來量身定制的一站式整體充電解決方案；
· 可搭載3至4個電池包，每個電池包的容量約為105千瓦時，最大電池容量可達(dá)420千瓦時，續(xù)航里程可達(dá)400公里；
· 充電功率最高可達(dá)160千瓦，在20℃的環(huán)境溫度下使用電流達(dá)到400安培的直流充電樁時，電池容量從20%充至80%所需時間僅為1小時左右。
eActros的電動車橋集成了兩臺液冷電機(jī)與一臺雙速變速器，兩臺電機(jī)總共可提供330千瓦的持續(xù)功率和400千瓦的峰值功率。與其他電動汽車一樣，eActros也配備了動能回收系統(tǒng)，制動產(chǎn)生的能量可供驅(qū)動系統(tǒng)再次利用。
與傳統(tǒng)卡車相比，eActros的提速表現(xiàn)將更加出色。電池系統(tǒng)使整車重心降低，也會令車輛轉(zhuǎn)彎表現(xiàn)更佳。
滿載狀態(tài)下，eActros純電動卡車能為駕駛員降低10分貝的駕駛艙內(nèi)噪聲，約為可感知噪音的一半。由于車輛噪音很低，也讓夜間運(yùn)輸送貨成為可能。與傳統(tǒng)卡車相比，eActros的振動頻率也將明顯減弱。
戴姆勒卡車股份公司董事會成員，負(fù)責(zé)梅賽德斯-奔馳卡車業(yè)務(wù)的冉莊柔（Karin Rådström）表示：
“運(yùn)輸業(yè)是影響氣候變化的因素之一，我們有能力、也有動力為解決這一問題做出貢獻(xiàn)。推出eActros就是一個積極的開端，我們與廣大客戶攜手開發(fā)并測試了這款純電卡車，路試總里程超過50萬公里。eActros與其專屬配套服務(wù)的推出，標(biāo)志著梅賽德斯-奔馳卡車和我們的客戶在實(shí)現(xiàn)碳中和運(yùn)輸之路上大步邁進(jìn)。”
梅賽德斯-奔馳卡車銷售服務(wù)負(fù)責(zé)人范華斐（Andreas von Wallfeld）表示：
“eActros純電動卡車的續(xù)航里程可達(dá)400公里，帶掛車的車輛總重量可達(dá)40噸，兩臺大功率電機(jī)最多可輸出400千瓦，足以勝任客戶日常工作的需求。除卡車產(chǎn)品以外，我們的數(shù)字化服務(wù)團(tuán)隊(duì)和新組建的‘電動運(yùn)輸咨詢（eConsulting）’團(tuán)隊(duì)致力于幫助客戶盡可能簡單順暢地完成向電動運(yùn)輸?shù)霓D(zhuǎn)型，解決充電基礎(chǔ)設(shè)施、車隊(duì)整合和路線規(guī)劃等方面的問題。”
eConsulting系統(tǒng)可提供相關(guān)咨詢、服務(wù)和一系列數(shù)字解決方案，全面提升eActros的使用率，實(shí)現(xiàn)優(yōu)化的車輛全生命周期總成本（T.C.O.）。其中，電動運(yùn)輸咨詢服務(wù)可基于客戶現(xiàn)有的路線規(guī)劃，生成有效的電動卡車運(yùn)營檔案。這項(xiàng)咨詢服務(wù)不僅包括按需實(shí)現(xiàn)車場電氣化，還涉及規(guī)劃、充電基礎(chǔ)設(shè)施的申請和應(yīng)用，以及連接電網(wǎng)等各種相關(guān)事項(xiàng)。
此外，梅賽德斯-奔馳卡車還可根據(jù)需求協(xié)助確認(rèn)適用于基礎(chǔ)設(shè)施和汽車行業(yè)的公共補(bǔ)助。
通過eActros標(biāo)配的多媒體互動駕駛艙，駕駛員可隨時掌握電池的當(dāng)前電量、剩余續(xù)航里程以及當(dāng)前的平均能耗。
另外，車隊(duì)管理者可通過車隊(duì)智能管理系統(tǒng)平臺（Fleetboard Portal）的數(shù)字解決方案有效管理車隊(duì)。系統(tǒng)中的地圖工具可以實(shí)時顯示車輛的當(dāng)前位置，以及運(yùn)行、停放或充電等車輛狀態(tài)，還可實(shí)時顯示電池電量等信息。管理者可創(chuàng)建充電檔案，以及包含駕駛時間、閑置時間和充電休息時間等詳細(xì)信息的行駛?cè)罩尽?/p>
在安全性方面，eActros可以為駕駛者提供高水準(zhǔn)的保護(hù)。在車輛遭遇側(cè)向碰撞時，帶有鋁質(zhì)框架的特殊防撞元件能夠保護(hù)電池，并且元件內(nèi)部的集成式傳感器能夠及時識別碰撞場景。
碰撞事故中，高壓電池將自動絕緣于車輛其他部分，而駕駛員隨時都能在座艙內(nèi)啟動高壓斷電功能。
為確保行人安全，eActros標(biāo)配了外置聲學(xué)車輛示警系統(tǒng)（Acoustic Vehicle Alerting System）、車側(cè)區(qū)域保護(hù)輔助系統(tǒng)（Sideguard Assist）、第五代主動制動輔助系統(tǒng)（Active Brake Assist)。
外置聲學(xué)車輛示警系統(tǒng)可以讓行人更清晰的聽到警示音；車側(cè)區(qū)域保護(hù)輔助系統(tǒng)能夠及時給與駕駛者提示，確保車輛在側(cè)向有行人時轉(zhuǎn)向時更加安全；第五代主動制動輔助系統(tǒng)可幫助降低車輛在城市街道、城外道路或高速公路上縱向行駛時的碰撞風(fēng)險。
eActros將首先在歐洲地區(qū)發(fā)售，包括德國、奧地利、瑞士、意大利、西班牙、法國、荷蘭、比利時、英國、丹麥、挪威和瑞典等國家。
同時，梅賽德斯-奔馳eEconic低地板卡車有望于2022年投產(chǎn)。此外，電動eActros LongHaul長途卡車預(yù)計將在2024年上市，而采用氫燃料電池的GenH2卡車將于2020年下半年投產(chǎn)。
如今，隨著環(huán)保要求的日益迫切和全球運(yùn)輸量的不斷增長，物流行業(yè)正面臨諸多挑戰(zhàn)，貨物運(yùn)輸需要越來越高效和可持續(xù)?；谔贾泻瓦@一全球主旋律，梅賽德斯-奔馳卡車正致力于通過純電動技術(shù)和氫燃料電池技術(shù)來實(shí)現(xiàn)碳中和運(yùn)輸?shù)哪繕?biāo)。
