此前，梅賽德斯-奔馳官方已經(jīng)提前公布了全新純電旗艦轎車奔馳EQS的內(nèi)飾設(shè)計(jì)圖，其中全新的MBUX Hyperscreen系統(tǒng)搭載的一塊1.4米的超大曲面屏可謂非?？苹贸?。近日，奔馳官方公布了EQS更多的內(nèi)飾細(xì)節(jié)圖，并表示將于4月15日全球首發(fā)，或?qū)⒃谏虾＼囌股蠐屜扰c中國(guó)消費(fèi)者見面，8月在海外正式上市。

具體而言，奔馳EQS 的MBUXHyperscreen系統(tǒng)的貫穿式OLED大屏由寬度達(dá)到1.4米的非規(guī)則的曲面玻璃打造，三塊顯示屏在一整塊曲面玻璃上無(wú)縫連接，從一側(cè)車門一直延伸至另一側(cè)，將兩側(cè)A柱相連接，奔馳標(biāo)志性的渦輪形狀空調(diào)出風(fēng)口也被巧妙地整合在屏幕的兩側(cè)。

據(jù)悉，這將是奔馳量產(chǎn)車型上配置的最大的一塊屏幕，呈現(xiàn)出了科幻的懸浮感，看上去非常炫酷，讓乘客猶如置身一艘“外星飛船”。

在人機(jī)交互方面，兩款設(shè)計(jì)中奔馳EQS的中控臺(tái)都幾乎沒有物理按鍵，主要的操作將由觸控完成。此外，MBUX Hyperscreen系統(tǒng)還強(qiáng)調(diào)了“零層級(jí)”交互理念，常用的功能無(wú)需滾屏、無(wú)需翻頁(yè)便可以實(shí)現(xiàn)操作。

在8核CPU、24GB內(nèi)存和每秒46.4GB內(nèi)存帶寬的算力支持下，MBUX Hyperscreen擁有人工智能機(jī)器學(xué)習(xí)能力，能為用戶主動(dòng)顯示所需的個(gè)性化功能，并基于環(huán)境變化和用戶行為模式不斷優(yōu)化，適應(yīng)用戶的使用習(xí)慣。

在方向盤的設(shè)計(jì)上，奔馳EQS并沒有采用花哨的異形方向盤設(shè)計(jì)，而是使用了傳統(tǒng)的圓形三幅式方向盤，整體造型比較家族化，并使用了觸摸式的按鍵。

其他選項(xiàng)包括具有增強(qiáng)現(xiàn)實(shí)功能的平視顯示單元，具有15個(gè)揚(yáng)聲器，710W輸出功率的Burmester環(huán)繞聲系統(tǒng)以及作為所謂的Energizing Air Control系統(tǒng)的一部分的高效微粒過濾器。

根據(jù)奔馳官方公布的信息來看，EQS的內(nèi)飾將提供兩種設(shè)計(jì)選項(xiàng)：一種是選裝MBUX Hyperscreen系統(tǒng)、采用橫向布置的樣式；另一種則是搭載新上市的燃油版奔馳S內(nèi)飾的縱向布局。

▲ 采用傳統(tǒng)中控內(nèi)飾設(shè)計(jì)的奔馳EQS

可能這也意味著，MBUX Hyperscreen和新款特斯拉Model S的矩形方向盤一樣將可能是選裝配置。

EQS是第一個(gè)基于梅賽德斯-奔馳全新EVA純電平臺(tái)的車型，該平臺(tái)還計(jì)劃為即將推出的EQE轎車，EQE SUV和EQS SUV以及其他即將推出的車型提供支持。

奔馳的MBUX Hyperscreen中控屏可謂延續(xù)了一貫的豪華品牌格調(diào)，也讓人對(duì)基于全新EVA平臺(tái)打造的EQS更加充滿期待。

然而，根據(jù)奔馳目前的產(chǎn)品規(guī)劃，我們還是能發(fā)現(xiàn)一些不確定的地方：

首先，根據(jù)以往奔馳的節(jié)奏，一般是在推出S級(jí)旗艦產(chǎn)品之后，再將各項(xiàng)配置“下放”到其他車型之上。而目前看來，從已經(jīng)推出的EQC、EQA到即將上市的EQB，顯然已經(jīng)“等不及”EQS了。

基于EVA純電平臺(tái)打造的EQS和又是“油改電”的EQA、EQB等車型，在產(chǎn)品形態(tài)上肯定會(huì)有很大的不同，那么奔馳將如何處理這些產(chǎn)品之間的關(guān)系？

最后，此次發(fā)布的MBUX Hyperscreen中控屏幕究竟是純電動(dòng)獨(dú)有還是未來奔馳全系車型都會(huì)標(biāo)配的？

不過不出意外，這些問題在今年年內(nèi)就會(huì)得到解答。奔馳EQS在歐洲上市后也將進(jìn)入中國(guó)，據(jù)邦老師得到的小道消息甚至指出，今年提供給中國(guó)市場(chǎng)的EQS可能將不超過100臺(tái)。

看來即使變成了純電車型，奔馳S級(jí)依然會(huì)被打上加價(jià)提車、有錢人專屬等傳統(tǒng)標(biāo)簽。