如今，造車新勢(shì)力們圍繞智能輔助駕駛功能的「軍備競(jìng)賽」越發(fā)激烈：

4月上市的威馬W6憑借AVP自動(dòng)泊車功能打出了「國(guó)內(nèi)首款量產(chǎn)無人駕駛量產(chǎn)車型」的旗號(hào)。

上周，剛剛上市的新款理想ONE即將在9月開放高速NOA功能。

最近，一直以「自動(dòng)駕駛」作為品牌標(biāo)簽的小鵬汽車，也對(duì)旗下小鵬P7推送了小范圍OTA升級(jí)測(cè)試，新版Xmart OS 2.6.0系統(tǒng)開放了類似威馬W6的AVP停車場(chǎng)記憶泊車功能。

據(jù)悉，小鵬汽車此次小范圍升級(jí)測(cè)試采用公開招募+定向邀請(qǐng)的方式，向超過250名用戶推送了新版本系統(tǒng)。

升級(jí)之后，搭載XPILOT 3.0系統(tǒng)硬件且開通了軟件服務(wù)的小鵬P7智尊版及鵬翼版開放了VPA停車場(chǎng)記憶泊車功能。小鵬汽車官方宣稱，這是行業(yè)首個(gè)量產(chǎn)且不依賴停車場(chǎng)改造的“最后一公里”泊車功能。

小鵬AVP停車場(chǎng)記憶泊車功能可以按照用戶設(shè)定的路線，輔助駕駛員將車輛從設(shè)定路線的起點(diǎn)開往終點(diǎn)，期間車輛可以自動(dòng)轉(zhuǎn)彎、會(huì)車、繞行、避讓行人和其他車輛，最后再泊入終點(diǎn)附近已被系統(tǒng)記憶的車位。

和此前我們已經(jīng)為大家介紹過的威馬W6的HAVP功能一樣，小鵬P7車主需要先給車輛「示范」一次泊車路線。在系統(tǒng)學(xué)習(xí)完成后，后續(xù)車輛就根據(jù)記憶路線，完成自動(dòng)泊車。

與威馬W6的HAVP不同的地方在于，小鵬P7的這套AVP系統(tǒng)在使用過程中依然需要駕駛員留在車內(nèi)。

在該功能運(yùn)行過程中，車輛中控大屏上的SR自動(dòng)駕駛模擬顯示系統(tǒng)可顯示停車場(chǎng)中多種元素，包括停車位、減速帶、柱子、停放車輛等靜態(tài)元素，和行駛車輛、行人等動(dòng)態(tài)元素，并通過語(yǔ)音、圖像等提醒方式，讓用戶直觀地了解當(dāng)前行駛路徑、目標(biāo)車位及下一步動(dòng)作。

雖然無法像威馬W6那樣支持下車用APP遠(yuǎn)程遙控，但小鵬的方案在路線記憶和可用距離層面要強(qiáng)于威馬——小鵬AVP目前可支持1000米的可用距離和單車記憶100個(gè)地下停車場(chǎng)，適用于小區(qū)、公司、商場(chǎng)等不同場(chǎng)景。

相比之下，威馬W6的HAVP功能目前僅最多支持保存5條停車線路，每條路線的記憶長(zhǎng)度也僅有100米。

除了AVP停車場(chǎng)記憶泊車，此次小鵬OTA升級(jí)測(cè)試還對(duì)NGP自動(dòng)導(dǎo)航輔助駕駛、語(yǔ)音車載系統(tǒng)等智能配置進(jìn)行了升級(jí)優(yōu)化，提升小鵬P7整體的智能駕駛體驗(yàn)。小鵬汽車也將根據(jù)此次參與測(cè)試的車主的反饋對(duì)新版本做出進(jìn)一步的升級(jí)和優(yōu)化。

無論如何，我們可以發(fā)現(xiàn)新勢(shì)力廠商如今在智能輔助系統(tǒng)上正呈現(xiàn)你追我趕的態(tài)勢(shì)，后續(xù)電動(dòng)邦也將為大家?guī)硇※iAVP泊車實(shí)際體驗(yàn)、不同廠商AVP泊車功能的分析對(duì)比，敬請(qǐng)期待！