通過(guò)OTA升級(jí)不斷調(diào)整更新車輛性能，長(zhǎng)期以來(lái)是特斯拉引以為傲的「核心競(jìng)爭(zhēng)力」之一。不過(guò)最近，特斯拉卻因?yàn)镺TA升級(jí)在海外惹上了官司。

據(jù)外媒報(bào)道，挪威當(dāng)?shù)胤ㄔ航粘雠袥Q，判定特斯拉此前限制部分車輛充電速度和電池包可用能量的OTA軟件升級(jí)違法，并要求該公司為上萬(wàn)名受影響的車主每人賠償1.6萬(wàn)美元。

2019年，特斯拉向旗下車型推送了2019.16.2版本OTA軟件升級(jí)。在更新軟件之后，部分車主發(fā)現(xiàn)自己的車輛出現(xiàn)了充電速度變慢、續(xù)航里程明顯下降的情況。續(xù)航里程降幅在12英里（約19.2公里）至30英里（約48公里）之間。

具體而言，受影響的車型為搭載了85千瓦時(shí)電池組的Model S和Model X，這兩款車已經(jīng)在2016年停產(chǎn)。

對(duì)此，特斯拉官方曾解釋稱，OTA升級(jí)限制充電速度是為了「保護(hù)電池并提高電池壽命」。而此次升級(jí)之前，在全球各地曾出現(xiàn)多起特斯拉自燃事故，其中就包括大家應(yīng)該都還記得的「上海地庫(kù)Model S自燃」事件。

雖然是為了保障安全，但升級(jí)反而限制性能的結(jié)果顯然會(huì)遭到車主的不滿。特斯拉在多個(gè)國(guó)家遭到起訴，被要求進(jìn)行賠償。

此次挪威法院的判決，是全球首個(gè)相關(guān)訴訟得到法院正式裁定的案例。挪威媒體報(bào)道稱，如果特斯拉不提起上訴，將需要向受影響的車主支付每人13.6萬(wàn)克朗（約1.6萬(wàn)美元）的賠償，這將是一筆不小的賠償金。

更重要的是，挪威的裁決可能會(huì)為正在其他國(guó)家的類似訴訟奠下基調(diào)，可能為特斯拉在全球范圍帶來(lái)數(shù)額更龐大的罰金。