上海車(chē)展特斯拉車(chē)主維權(quán)事件至今還沒(méi)有一個(gè)最終結(jié)果。而對(duì)于引發(fā)爭(zhēng)議最大的車(chē)輛后臺(tái)數(shù)據(jù)信息的歸屬和披露問(wèn)題正悄然發(fā)生改變。近日，有消息稱，特斯拉計(jì)劃于2021年內(nèi)在中國(guó)推出線上信息系統(tǒng)平臺(tái)，以供車(chē)主自由查看車(chē)輛后臺(tái)數(shù)據(jù)。

事實(shí)上，面對(duì)頻頻出現(xiàn)的車(chē)輛失控投訴，特斯拉在2018年4月就在美國(guó)官網(wǎng)上線了EDR套件查詢軟件。

EDR全稱為Event Data Recorder，相當(dāng)于汽車(chē)的黑匣子，能夠記錄和查詢?cè)谝欢螘r(shí)間內(nèi)與車(chē)輛動(dòng)態(tài)和安全系統(tǒng)有關(guān)的數(shù)據(jù)，如方向盤(pán)角度、行駛速度、安全帶松緊等。

不過(guò)目前在美國(guó)，車(chē)主若想自主查詢車(chē)輛相關(guān)數(shù)據(jù)，需額外購(gòu)買(mǎi)一套價(jià)格為1200美元的數(shù)據(jù)線和USB-to-CAN適配器。

而消息稱，在中國(guó)，特斯拉將為國(guó)內(nèi)客戶開(kāi)放線上信息系統(tǒng)平臺(tái)。國(guó)內(nèi)消費(fèi)者或?qū)⒉槐馗冻鲑?gòu)買(mǎi)硬件的額外支出，就能在特斯拉網(wǎng)站上自行查看相關(guān)數(shù)據(jù)。有媒體表示，這或?qū)㈤_(kāi)創(chuàng)新能源智能汽車(chē)數(shù)據(jù)向用戶共享的行業(yè)先河。

然而，如果真的會(huì)采取這種模式，恐怕又會(huì)發(fā)生另一種困局：車(chē)主可能會(huì)質(zhì)疑特斯拉云端后臺(tái)數(shù)據(jù)的真實(shí)性。一旦發(fā)生事故，特斯拉也很難自證清白，說(shuō)清楚自己究竟有沒(méi)有「篡改」數(shù)據(jù)。

要知道，在4月的維權(quán)事件中，就因?yàn)槭鹿受?chē)主不認(rèn)可特斯拉后臺(tái)數(shù)據(jù)，也不愿意通過(guò)物理的方式導(dǎo)出車(chē)輛EDR系統(tǒng)的原始數(shù)據(jù)，讓糾紛至今仍然處于僵局。

如此看來(lái)，除了特斯拉自身公布數(shù)據(jù)之外，仍然需要國(guó)家監(jiān)管部門(mén)建立權(quán)威、獨(dú)立的第三方檢測(cè)機(jī)構(gòu)和模式，才能為未來(lái)的智能汽車(chē)事故進(jìn)行原因界定。

就在最近，又有一起特斯拉失控事故不幸發(fā)生——廣東韶關(guān)一輛特斯拉Model 3以極高的速度追尾一輛貨車(chē)，現(xiàn)場(chǎng)一片慘烈。

據(jù)悉，目前涉事特斯拉已被封存，有專人24小時(shí)看管，公安部專家組正在趕往韶關(guān)，將對(duì)該車(chē)進(jìn)行全面檢測(cè)。