如果說宏光MINI EV是“樣子貨”，應(yīng)該不算貶低它。

顏值出眾，才映襯出它的參數(shù)配置如此“賣萌”。如果它不是如此出眾，根本沒有人理會(huì)它是不是樣子貨。

前不久，上汽通用五菱旗下爆款車型、長(zhǎng)期月銷2萬臺(tái)的宏光MINI EV推出了升級(jí)版——『馬卡龍』。新車共推出兩款配置車型，指導(dǎo)價(jià)為3.76萬元/4.36萬元。

售價(jià)突破4萬元的奢侈版人民代步車是否背叛了人民群眾？新車是不是樣子貨，升級(jí)的新配置好不好使？感興趣的小伙伴們可以仔細(xì)讀讀后文，尤其是被『馬卡龍』戳中的小姑娘們。

■ 『全套大升級(jí)』——從里到外

『宏光MINI EV馬卡龍』的升級(jí)由內(nèi)至外，可以說繞車360°從任何一個(gè)角度觀察，都能一眼分別出這臺(tái)車到底是原版還是馬卡龍版。

馬卡龍版車型標(biāo)配了雙色車頂，有黑白兩種顏色可選，與車身同色的車頂反而是選裝項(xiàng)。相信大家選裝不會(huì)往回選吧？還是標(biāo)配的雙色車身更時(shí)尚。

宏光MINI EV馬卡龍版推出了3種全新萌系配色，相比之下，原版的宏光MINI EV就顯得“直男”一些了。

官方數(shù)據(jù)表示，原版宏光MINI EV用戶中，90后人群總占比為72%，女性用戶總占比為60%。就憑這新配色，恐怕又要有一波少女招架不住這枚新鮮的『馬卡龍』了。

外觀萌態(tài)百出的宏光MINI EV馬卡龍，內(nèi)飾設(shè)計(jì)也算不俗。

盡管受限于較低的級(jí)別定位，這臺(tái)車既給不了你高級(jí)用料，也給不了你中控屏。但在設(shè)計(jì)感以及配色方面，這臺(tái)車還是不輸給貴出一倍以上純電動(dòng)微型車。

旋鈕是真的大，圖案清晰一看就懂，需要哪個(gè)擰哪個(gè)。此外，這個(gè)旋鈕的阻尼做得也真是不錯(cuò)。

這些升級(jí)配置，對(duì)我們常規(guī)理解中的“家用車”來說實(shí)在是算不上什么。不過對(duì)于這臺(tái)將“減法”運(yùn)用的最成功的人民代步車來說，提升還是不小。

『馬卡龍』進(jìn)行了一系列配置升級(jí)，可以說這些升級(jí)是直接指向一線城市用戶的，更是指向小姑娘們的。

要不要下訂？如果看完下面一段你還愿意訂，就說明你們有緣。

■ 『風(fēng)味依舊』——參數(shù)依然和以前一樣

『馬卡龍』的電池和充電升級(jí)沒有？當(dāng)然沒有啦。

『馬卡龍』依然搭載容量不大、工作電壓僅有96伏的電池包。目前官方給到的電池信息是：低配車型搭載磷酸鐵鋰電池，容量為9.3千瓦時(shí)。高配車型搭載三元鋰電池，容量為13.8千瓦時(shí)。

『馬卡龍』依然僅支持交流慢充，低配車型需要6.5小時(shí)，高配車型需要9小時(shí)。

這臺(tái)時(shí)尚小車的車身長(zhǎng)寬高分別為2920/1493/1621毫米，軸距為1940毫米。

宏光MINI EV這類微型車較為方正，A柱較為聳立，兩人駕乘的情況下其實(shí)這臺(tái)車的空間體驗(yàn)與一臺(tái)緊湊型轎車無異。

畢竟，你可以放肆的把座椅拉到最后。

如果后排不打算坐人，能塞下不少旅行箱、雜物。拿取這些物品時(shí)，從前排拿或者打開尾箱蓋拿都可以。

雖然宏光MINI EV馬卡龍的配置中寫著“后置后驅(qū)、后多連桿懸架”等字樣，不過其實(shí)這臺(tái)車的結(jié)構(gòu)相當(dāng)樸素。

后驅(qū)即電機(jī)直接連接差速器，后多連桿嘛，桿確實(shí)很多，不過這個(gè)結(jié)構(gòu)形式其實(shí)就是五菱最拿手的小貨車常用后懸架形式。

需要注意的是，我們能直接觀察到這臺(tái)車底盤部分“裸奔”的電機(jī)、線路，這意味著駕駛者要十分小心，需要避免托底。碎石爛路不怕，但遇到高度較高的“道牙子”，盡量不要挑戰(zhàn)。

如果你認(rèn)為最大功率20千瓦的電機(jī)帶來的動(dòng)力體驗(yàn)一定會(huì)很差，那么開上這臺(tái)車在市區(qū)里游走一下，你會(huì)感到驚喜。

這臺(tái)小車整備質(zhì)量?jī)H有0.7噸左右，暖水壺一樣尺寸的小電機(jī)還是能讓你在紅綠燈起步時(shí)率先突圍。畢竟這是一臺(tái)純電動(dòng)汽車，動(dòng)力響應(yīng)快、無頓挫，有加速需求時(shí)你大可直接將加速踏板剁到底。

相較于自重更大的歐拉貓系車型、奇瑞小螞蟻等純電動(dòng)微型車，這臺(tái)『馬卡龍』的底盤就顯得生硬一些了。

在良好路面中這臺(tái)車的底盤質(zhì)感當(dāng)然還不錯(cuò)，但偶爾經(jīng)過減速帶、井蓋等小障礙時(shí)，它的表現(xiàn)就很接近小貨車了。這臺(tái)『馬卡龍』是你的萌寵，但絕不是你的“越野伙伴”。

不過，在高性價(jià)比的面前，這些也不算事。

雖然底盤較硬，但這臺(tái)車在過彎、快速通過匝道時(shí)卻不會(huì)給到你十足的側(cè)向支撐，畢竟這臺(tái)車重心相對(duì)其他純電動(dòng)微型車要高一些。

這樣說似乎是在挑剔它，不過還是那句話，這臺(tái)代步車要給到你的是十分清晰的城市取向，而不是激烈駕駛等與它無關(guān)的東西。

4.2米的轉(zhuǎn)彎半徑可以讓你輕松掉頭，輕盈的轉(zhuǎn)向力度可以讓你的駕駛過程輕松暢快。這臺(tái)小車在城市里使用，還真的蠻不錯(cuò)。

細(xì)品售價(jià)，『馬卡龍』相較于此前宏光MINI EV頂配版本3.88萬元的指導(dǎo)價(jià)，120公里NEDC續(xù)航的『馬卡龍時(shí)尚款』還便宜了1200元。

NEDC續(xù)航170公里的『馬卡龍臻享款』比此前的頂配版本貴了4800元。

喜歡『馬卡龍』，也可以選擇“用續(xù)航換配置”，買低配馬卡龍反而比買之前的宏光MINI EV還便宜。

用大城市思維來看，也許你會(huì)覺得這款車的續(xù)航本來就捉急了，咋的還能省續(xù)航的錢換氣囊、換燈、換藍(lán)牙？事實(shí)上這樣的配置差異正是五菱的高明之處，五菱早就洞悉了不同場(chǎng)景用戶的真實(shí)續(xù)航需求，不然銷冠豈非浪得虛名？

細(xì)品舊款宏光MINI EV的熱銷城市，這款車還是在中小城市賣得更好。

處在慢生活節(jié)奏的用戶們并沒有必要購買過量的“續(xù)航”，或許他們只需要一臺(tái)價(jià)格親民的代步車。而高喊續(xù)航焦慮的網(wǎng)友所在的大城市，除了上海也沒有進(jìn)入宏光MINI EV熱銷城市前列的。

官方數(shù)據(jù)表示，目前『馬卡龍』已經(jīng)獲得45000+訂單。更酷更萌的『馬卡龍』在未來一段時(shí)間里，或許可以改變宏光MINI EV車系的熱銷城市格局。

這是五菱列出的“人民代步車用車環(huán)境”中的核心問題：擁堵、停車難、油費(fèi)高。

我們也可以看到，宏光MINI EV系列車型主要解決核心問題，而續(xù)航、充電、舒適性等問題對(duì)這臺(tái)車來說并非核心。

宏光MINI EV、宏光MINI EV馬卡龍能不能買，主要還是依據(jù)你的用車場(chǎng)景而定。如果一臺(tái)兩輪摩托、老年代步車可以滿足你的出行半徑，這款車也可以。

如果你的需求是中長(zhǎng)續(xù)航的車型，如果你穿城通勤、頻繁加班、頻繁交際，這臺(tái)充電效率較低的純電動(dòng)微型車可滿足不了你。

■ 邦點(diǎn)評(píng)

我們沒有因?yàn)楹旯釳INI EV大賣特賣而全面贊美它，而是客觀理性的看待它。

此前，舊款宏光MINI EV憑借清晰的定位、親民的定價(jià)，成為了小城市最佳代步車、大城市最佳占標(biāo)神器的神車。大賣似乎是必然，而五菱沒有止步于此。

全新的『馬卡龍』，以安全氣囊為代表的一系列安全配置提升，以藍(lán)牙、后視鏡USB接口、倒車影像為代表的便利性配置提升，讓它更安全、更好用。

回歸問題本質(zhì)：在對(duì)的場(chǎng)景用對(duì)的車很重要。如果你確定這臺(tái)車符合你的用車場(chǎng)景，盡管這臺(tái)車?yán)m(xù)航、充電效率較低，也可以是你的那一款。

如果你需要增購一臺(tái)大玩具，那么這臺(tái)自帶網(wǎng)紅屬性的小車，也很適合愛玩的你。