4月17日，在2021上海國際車展前夕，極狐旗下首款純電動轎車——阿爾法S正式上市。新車共推出4款車型，售價區(qū)間為25.19-34.49萬元。阿爾法S定位于純電動C級轎車，在續(xù)航方面提供525km、603km、708km三種不同的NEDC續(xù)航可選，是目前在國內最早可實現(xiàn)交付的NEDC續(xù)航700+的車型。
與此同時，阿爾法S還公布了與華為共同打造，可實現(xiàn)高級別自動駕駛功能的阿爾法S華為HI版車型的預售價格。阿爾法S華為HI版在預售期共推出基礎版和高階版兩款車型，預售價格分別為38.89萬元和42.99萬元。相較于普通版車型，阿爾法S華為HI版車型最大的亮點在于新車從技術上來說可以全程自行判斷路況，并實現(xiàn)L4級別的自動駕駛功能。這也是全球首款即將量產上市，且可實現(xiàn)L4級別自動駕駛功能的車型。
■ 福利購車政策
在公布正式售價的同時，極狐還為阿爾法S的用戶準備了購車專享禮遇。
對于極狐阿爾法S盲訂期（2021年3月25日-4月17日）下訂的用戶，其支付的2000元意向金可直接沖抵12000元的購車款。在5月30日前，購買極狐阿爾法S的用戶，不僅可以享受定金翻倍沖抵購車款的活動，還將額外獲得用修隨心權益、娛樂暢享權益、自由出行權益、能量暢充權益等專享禮遇。同時，用戶購車還可享受最高3年0息無憂金融方案。
此外，阿爾法T首任車主653權益將延續(xù)至2021年5月30日。
■ 設計脫胎于大師之手
眾所周知，極狐品牌的家族化設計理念，由汽車設計大師德席爾瓦先生親自操刀打造。這一大量融入北極元素的設計理念，同樣在阿爾法S上得到了傳承，并且為阿爾法S塑造了僅為0.25的超低風阻表現(xiàn)。
阿爾法S在外觀造型方面極富特點，前臉部分呈X形延展的線條設計，為車輛的視覺氛圍營造出了十分理想的動態(tài)感受。細節(jié)上梯形的進風口設計中和掉了純電動車型封閉前臉設計的異樣感，為前臉營造出色層次效果的同時也不顯突兀。狹長的前大燈組采用了矩陣式LED光源，在造型上完美融合車身線條的同時，其燈組電量效果也保障了駕駛安全性。
阿爾法S的長寬高尺寸分別為4930mm/1940mm/1599mm，軸距為2915mm。從尺寸上來看它是一輛標準的C級車，但不同于其他同級車型修長曼妙的身姿，阿爾法S第一眼給你的感覺很壯，留給人一款“大轎車”的第一印象。細節(jié)上，阿爾法S采用了時下流行的隱藏式門把手。位于左右兩側前翼子板處的充電接口，也精心設計了亮黑色飾條，為車身側面點綴了些許設計感。由B柱位置向車尾大幅度后掠的車頂設計，也是阿爾法S不可忽視的設計亮點之一。這在為后排乘客營造出色縱向乘坐空間的同時，也增強了后備廂空間的實用性。
車尾部分狹長的天際線尾燈造型，為車尾營造了十分出色的高級感。同時，貫穿造型的尾燈組結合后備廂蓋的隆起線條，也提升了車尾的層次感。
而阿爾法S華為HI版在外觀設計上與普通版車型略有不同。由于前臉部分增加了三個激光雷達，所以阿爾法S華為HI版的前杠設計要更加扁平一下，梯形的進風口造型也比普通版要更加收斂。車尾部分由于后杠位置也增加了更多輔助自動駕駛功能的傳感器，所以后杠造型也相對常態(tài)化，直接采用了與車身同色的設計。
阿爾法S內飾部分的造型設計非常簡潔。儀表與中控顯示屏的貫穿式設計，增強了中控部分的整體感。相比近年來流行的豎狀中控顯示屏設計，阿爾法S的屏幕造型要更顯新意，同時不會使功能區(qū)顯得過分突兀。20.3英寸超寬感4K交互屏，操作上可實現(xiàn)多屏互聯(lián)、智能語音交互等功能，屏幕下方的空調觸控按鍵，提升了對空調系統(tǒng)的操作便捷性。
由于采用了懷擋設計，傳統(tǒng)擋把的位置被設置了控制車機的物理按鍵和旋鈕，這一部分的金屬質感設計提升了車內的檔次感。而在儲物空間方面，懸浮式的臺面設計在上方設置了手機無線充電板，下方則提供了更多儲物空間，這種設定滿足了大多數(shù)隨身物品的存放需求。
用料方面，阿爾法S擁有Ultrasuede麂皮、天然針縫工藝等內飾用料，豪華氛圍絲毫不輸傳統(tǒng)豪華品牌。同時，哈曼音響系統(tǒng)可為阿爾法S營造沉浸式立體聲體驗，提升用車品質感。
■ 領先世界的自動駕駛功能
在自動駕駛功能方面阿爾法S擁有12個超聲波雷達、5個毫米波雷達、4個全景攝像頭、1個駕駛員人臉識別攝像頭，并具備HWA高速公路自動變道輔助、CBC智能彎道續(xù)航、RCTA后向行人/車輛穿行預警等高級輔助駕車功能。阿爾法S智能高階駕駛輔助系統(tǒng)能切實幫助用戶節(jié)省駕車精力，不僅可以在高速行駛時自動控制車速，保持車道，更可以在城區(qū)復雜路況巡航時及時預判潛在危險因素，適時做出調整，真正讓用戶體驗“無憂”自動駕駛。
在此基礎上，極狐與華為共同打造的阿爾法S 華為HI版，是全球首款搭載3顆激光雷達的量產車，達到了華為最高階自動駕駛水平。系統(tǒng)通過匹配高精地圖準確提取車道及紅綠燈信息，為用戶提供全天候全場景的自動駕駛體驗，而系統(tǒng)的持續(xù)自學習與快速迭代能力，更可以讓車輛“越開越聰明。”
由此看來，無論是特斯拉量產車型所能實現(xiàn)的自動駕駛功多么豐富，還是谷歌、優(yōu)步這些海外頭部自動駕駛研發(fā)團隊在技術上多么超前，都被阿爾法S華為HI版所打破了。因為這些目前看這些海外品牌，只有特斯拉實現(xiàn)了量產，但距離L4還有很大一段距離，直言不諱的說，目前特斯拉的量產車型想實現(xiàn)L3級的自動駕駛功能，其難度都十分之大，而升級成為L4，顯然還要有很長一段路要走。至于谷歌和優(yōu)步這樣的團隊，雖然在早年前就已經開始了L4車型的測試和研發(fā)，谷歌甚至還推出了具備L5級自動駕駛的車型，但問題在于量產化還都沒有實現(xiàn)。同時，谷歌和優(yōu)步作為自動駕駛領域的兩家科技型企業(yè)，而非車企，其技術應用的過程，甚至比特斯拉要走的路更長，實現(xiàn)量產的時間和契機更加久遠。所以阿爾法S華為HI版，無論從技術層面還是量產應用層面，都在真正意義使汽車產物在中國制造這一領域走在了世界前列，實現(xiàn)了我們一直所追尋的彎道超車。
不僅如此，華為成熟的5G技術也搭載在了阿爾法S華為HI版上，這意味著汽車本身擁有了更大的成長空間，更多的拓展性。這一點也是海外廠商在短時間內容無法比肩的，至于超越，可能就需要更長的時間。
同時，阿爾法S 華為HI版還首次搭載鴻蒙OS智能互聯(lián)系統(tǒng)，可實現(xiàn)所有設備協(xié)同，讓用戶真切體驗到萬物互聯(lián)，目前已經支持多達23個應用生態(tài)，包括暢聯(lián)通話、高德、酷狗音樂、華為音樂、網(wǎng)易云音樂、優(yōu)酷、咪咕視頻、華為視頻、嗶哩嗶哩等，保證了車機應用生態(tài)的豐富性。
以上的種種優(yōu)勢集合一身，可見阿爾法S華為HI版“車之重器”的一面，這可以說是中國汽車工業(yè)的典范制作，或許連同行都要為之贊許。
■ 動力系統(tǒng)更加優(yōu)異
回到車輛本身，無論是阿爾法S還是阿爾法S華為HI版，都在動力設定上保留了車輛本身的駕控魅力。
阿爾法S將有單電機前驅和雙電機四驅兩種動力布局，其中單電機版的最大功率為160kW，最大扭矩為360N·m。雙電機版的系統(tǒng)最大功率為320kW，最大扭矩為720M·m。在加速方面雙電機車輛支持彈射起步模式，0-100km/h的最快加速時間僅為4.2s。
動力電池組容量分為67.3kWh和93.6kWh兩種版本。其中單電機結合67.3kWh動力電池組的NEDC續(xù)航里程為525km，單電機結合93.6kWh動力電池組的NEDC續(xù)航里程為708km。而雙電機則只匹配93.6kWh動力電池組，NEDC續(xù)航里程為603km。
充電方面，阿爾法S可實現(xiàn)“充電10分鐘，增加200km續(xù)航”的充電能力，電量從30%充至80%僅需15分鐘。
■ 邦點評
從品牌、行業(yè)、技術這三方面來說，阿爾法S都創(chuàng)造了不可忽視的里程碑意義。在品牌層面阿爾法S是極狐旗下的首款轎車，為極狐品牌開拓了又一新的細分市場。從行業(yè)角度來說，在自主品牌當中，阿爾法S率先實現(xiàn)了續(xù)航700+公里車型的量產上市及交付，又一次刷新了純電動汽車的量產續(xù)航里程能力。而在技術層面，阿爾法S華為HI版的推出，徹底讓中國汽車工業(yè)走在了世界前列，它讓我們看到了華為在自動駕駛解決方案上的實力，也讓這份實力經由阿爾法S得以展現(xiàn)。曾經在自動駕駛領域多么超前的理念，如今在阿爾法S華為HI版面前都被打破，因為實現(xiàn)量產上市，才真正意味著技術的成熟與可靠，新技術也由此變得更有意義。
