4月8日，上汽通用舉辦了在“2021科技體驗日”活動，公布了其在電動化、智能網(wǎng)聯(lián)化領(lǐng)域的科技與戰(zhàn)略布局，展示了通用汽車Ultium電動平臺、全新一代VIP智能電子架構(gòu)等最新創(chuàng)新成果。
今年可以說是傳統(tǒng)燃油車廠商的全新電動平臺發(fā)力之年，大眾集團MEB平臺的ID系列車型已經(jīng)在中歐兩地市場上市，而Ultium平臺則是上汽通用汽車推出的全新電動平臺。
上汽通用官方表示，作為通用汽車全面電氣化的基石，Ultium平臺整合了通用汽車26年的電氣化經(jīng)驗和前瞻技術(shù)優(yōu)勢，將為中國市場帶來靈活、智能、安全的電動化解決方案。
同時，上汽通用汽車和泛亞汽車技術(shù)中心參與了該平臺底層架構(gòu)的同步設(shè)計開發(fā)，并依托高度本地化的業(yè)務(wù)鏈體系，實現(xiàn)近100%零部件的本土化采購。
雖然實現(xiàn)了這么高的本土化，可惜的是上汽通用的新平臺依然沒有了能讓人一眼就能記住的中文名，從英文讀音上雖然可以讀成“阿童木”或者“奧特曼”，但總不免讓人有一種莫名的奇妙感覺。
玩笑歸玩笑，Ultium平臺的實力看上去還是不錯的：上汽通用表示，其具備高度靈活的技術(shù)開放性，采用了可替換、可升級的電池模組，以及可靈活排布的電芯方案，可輕松支持功能的升級和電芯配方的優(yōu)化。
無論是磷酸鐵鋰、三元鋰電池，還是未來可能應(yīng)用的鋰金屬電池、固態(tài)電池，都能為其所用。此外，通過電池和電驅(qū)的模塊化設(shè)計，Ultium平臺將以多樣化驅(qū)動形式，滿足不同細分市場的消費者需求。
Ultium平臺擁有面向未來的智能屬性。它是業(yè)內(nèi)首個采用無線電池管理系統(tǒng)（wBMS）的電動平臺。這項無線電池管理系統(tǒng)能使電池包減少了90%的線束，減重的同時增加了體積能量密度，提升續(xù)航里程，帶來更低的故障率；電池包的生產(chǎn)工藝獲得大幅簡化，電芯的無線通訊能力提升了電池自動化裝配的效率和質(zhì)量；無線電池管理系統(tǒng)還為電池的回收帶來很多裨益，讓電池可實現(xiàn)便捷的二次利用。
Ultium平臺還擁有業(yè)內(nèi)領(lǐng)先的電池安全性。其電池開發(fā)和測試嚴格遵循了通用汽車全球新能源車相關(guān)標準，并高于國標要求。與本土供應(yīng)商共同研發(fā)的三元鋰電芯優(yōu)化配方，提升了10%的熱穩(wěn)定性，具備低衰減、長壽命的優(yōu)勢；依托實時智能監(jiān)控系統(tǒng)、納米級航天材料氣凝膠、安全閥和排氣通道的專利設(shè)計、防拉弧設(shè)計、集成式全獨立液冷系統(tǒng)、氣凝膠防火毯等七重保護，Ultium電池實現(xiàn)了行業(yè)領(lǐng)先的熱穩(wěn)定性能，且支持全生命周期快充而對電池容量幾乎沒有影響。
此外，全新電池物理防護架構(gòu)采用高強度的井字形框架結(jié)構(gòu)，超高強度鋼占比37.5%，高強度鋼占比約61%，抗擠壓能力達到國標的3倍，加上IP67防塵防水和IP6K9K高壓噴水防護的密封等級，Ultium平臺可以全方位滿足電壓、電能、物理防護、電力系統(tǒng)負載端絕緣的電動車五星安全的設(shè)計標準。
據(jù)悉，憑借Ultium平臺靈活、智能和安全的優(yōu)勢，上汽通用汽車將快速推動新一代電動化產(chǎn)品的落地?；赨ltium平臺打造的凱迪拉克智能純電概念車LYRIQ將于2021上海車展首次全球公眾亮相，其量產(chǎn)車型將于年內(nèi)開啟預(yù)售，明年上半年國內(nèi)上市。
到2025年，上汽通用汽車將推出10款以上基于Ultium平臺的國產(chǎn)新能源車型，覆蓋別克、雪佛蘭和凱迪拉克三大品牌。
除了新的純電平臺，本次科技日上的另一項重點是上汽通用在車聯(lián)網(wǎng)和智能座艙方面的創(chuàng)新研發(fā)。
此次展示的通用汽車全新一代VIP智能電子架構(gòu)具有高速網(wǎng)絡(luò)數(shù)據(jù)傳輸能力、整車級OTA更新功能、航空級網(wǎng)絡(luò)安全以及無限可持續(xù)拓展?jié)摿Γ瑢⒋蛲?ldquo;云、管、端”，為軟件定義汽車及汽車智能化提供有力支持。
到2025年之前，上汽通用汽車旗下三大品牌所有新車型都將應(yīng)用這一全新的電子架構(gòu)。
與此同時，上汽通用汽車正加速推進智能座艙系統(tǒng)的應(yīng)用?；谌乱淮鶹IP智能電子架構(gòu)所開發(fā)的全新一代VCS虛擬座艙系統(tǒng)，集成了全球頂級的硬件配置和行業(yè)領(lǐng)先的交互技術(shù)，從功能、交互到服務(wù)帶來智能高效、無縫連接的多維體驗和豐富功能。
該系統(tǒng)配備行業(yè)最強的高性能車規(guī)級SoC、33英寸環(huán)幕式超視網(wǎng)膜屏、全球領(lǐng)先的雙景深激光AR-HUD、新一代智能語音助手等高規(guī)格硬件和技術(shù)，互聯(lián)生態(tài)與智能場景引擎相結(jié)合，提供無感停車、智慧補能、異地出行、通勤規(guī)劃等場景服務(wù)，并與百度地圖、QQ音樂、愛奇藝等互聯(lián)應(yīng)用合作，打造領(lǐng)先的智能互聯(lián)出行體驗。
延續(xù)去年首次開啟的大規(guī)模OTA升級的成功經(jīng)驗，今年，上汽通用汽車還將繼續(xù)實施大規(guī)模OTA遠程升級，提升車聯(lián)功能和服務(wù)體驗。未來，還將支持多模塊的OTA并行刷新。
在智能駕駛方面，基于全新一代VIP智能電子架構(gòu)，上汽通用汽車正在積極推進先進自動駕駛技術(shù)在中國的落地以及應(yīng)用場景的不斷擴展。
在Super Cruise超級智能駕駛系統(tǒng)已搭載于中國量產(chǎn)車型的基礎(chǔ)上，今年，增強型Super Cruise超級智能駕駛系統(tǒng)將在凱迪拉克車型上首發(fā)，增加指令變道等更多輔助功能。
未來5年內(nèi)，Super Cruise超級智能駕駛系統(tǒng)將覆蓋凱迪拉克品牌大部分車型，并逐漸應(yīng)用于別克和雪佛蘭品牌未來新車型；車道居中智能巡航功能將應(yīng)用到三大品牌超過80%的車型上，并在Ultium平臺車型實現(xiàn)100%全覆蓋；新一代智能泊車輔助系統(tǒng)將通過更全面的感知技術(shù)，支持更多種類車位識別，同時引入遙控自動出入庫模式，以應(yīng)對中國復(fù)雜的泊車場景；V2X智能交通技術(shù)將配備在更多車型上，并隨著智能基礎(chǔ)設(shè)施的不斷完善，實現(xiàn)更完整的車-路和車-車感知。
未來，上汽通用汽車還將引入功能更強大的下一代智能駕駛系統(tǒng)，實現(xiàn)Door to Door出行等更多功能，覆蓋更多的使用場景，讓消費者不論身處何處，都能享受同樣流暢、便捷、安全的智能駕駛體驗。
當前，“軟件定義汽車”的時代已經(jīng)到來。上汽通用汽車總經(jīng)理王永清先生表示：“面對產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型和消費需求的持續(xù)升級，上汽通用汽車將充分整合母公司雙方的優(yōu)勢資源，疊加打磨了24年的強大體系力，不斷提速，‘雙擎’驅(qū)動，將電動化與智能網(wǎng)聯(lián)的前沿科技和創(chuàng)新服務(wù)快速轉(zhuǎn)化為用戶觸手可及的安全、智能、互聯(lián)的用車體驗，帶來更美好的智慧出行生活”。
上汽通用汽車將加大投資，預(yù)計到2025年規(guī)劃投入將超過500億元。
