奔馳近期陸續(xù)公布了EQS的一些細(xì)節(jié)，包括MBUX Hyperscreen和WLTP工況下770公里的續(xù)航里程等。近日，外媒視頻連線了戴姆勒負(fù)責(zé)轎車(chē)研發(fā)的項(xiàng)目總監(jiān)Fabian Wuttke博士，請(qǐng)他分享奔馳EQS的試駕體驗(yàn)。

Wuttke博士展示了超寬三聯(lián)屏的界面細(xì)節(jié)，也解釋了EQS的車(chē)輛架構(gòu)，例如從A柱到后柱一條曲線不間斷的類(lèi)似Coupe的“One-bow”設(shè)計(jì)。奔馳EQS具有奔馳所有車(chē)系中最低的風(fēng)阻系數(shù)，僅有0.20Cd。該車(chē)采用全新EVA電動(dòng)平臺(tái)設(shè)計(jì)。

Wuttke博士證實(shí)EQS電池包有107.8kWh可用電量，總?cè)萘繛?13kWh?？墒褂?00kW快充，15分鐘內(nèi)充滿300公里WLTP工況續(xù)航，80%電量后充電速度放緩。試駕版本的EQS具有385kW（516馬力）動(dòng)力和828牛米扭矩，前后軸電機(jī)驅(qū)動(dòng)，0-100kph加速4.3秒，動(dòng)感十足的同時(shí)保持了S級(jí)車(chē)的極致舒適度，為此梅賽德斯-奔馳特意在NVH上花了很多心思，調(diào)節(jié)出合適的舒適度。

梅賽德斯-奔馳此前陸續(xù)公布了EQS中控、續(xù)航、電池等細(xì)節(jié)（點(diǎn)擊鏈接查看詳情），有關(guān)OTA更新的信息可能也將在4月15日正式發(fā)布前曝光。