對(duì)于純電動(dòng)汽車是否能買，其實(shí)大家看過許多相關(guān)的內(nèi)容，包括我自己也寫過很多相關(guān)內(nèi)容。但即便到了今天，依舊有很多消費(fèi)者猶豫不決；其中主因便是受限于電控、電池等技術(shù)的發(fā)展，讓其純電動(dòng)汽車始終難以擺脫“電爹”的印象，即續(xù)航能力短成為實(shí)際使用遇到的掣肘。

最近就有海外媒體Edmunds針對(duì)當(dāng)下幾款熱門電動(dòng)車型進(jìn)行了續(xù)航測(cè)試。其中就包含了2020款特斯拉Model 3標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航升級(jí)版、2020款Model Y高性能版以及2018款Model 3 高性能版本，但在實(shí)際宣傳的EPA續(xù)航里程均未達(dá)到，值得注意的是，特斯拉工程師居然主動(dòng)聯(lián)系了Edmunds質(zhì)疑測(cè)試成績(jī)。

要知道在國(guó)內(nèi)也有很多同行們對(duì)這兩款主打產(chǎn)品進(jìn)行續(xù)航測(cè)試，基本上可以說沒有任何一輛能符合標(biāo)定續(xù)航，標(biāo)定600公里變400公里的事情屢見不鮮，但此針對(duì)海外市場(chǎng)，特斯拉工程師表示“”即使顯示續(xù)航為零，并沒有繼續(xù)開到電量耗盡，仍然還有殘存的電量作為安全緩沖”。也就是說當(dāng)這輛車真正的跑趴才能夠達(dá)到EPA標(biāo)定續(xù)航里程。

Edmunds則按照工程師意思測(cè)試了三款特斯拉車型以及其他兩款不同品牌車型，最后僅有Model 3長(zhǎng)續(xù)航版以及Model Y高性能版本達(dá)到了EPA標(biāo)稱里程。并且根據(jù)記錄的數(shù)據(jù)來看，以后開上特斯拉的正確方式便是滿電出發(fā)、封閉道路、勻速行駛才能夠勉強(qiáng)達(dá)到標(biāo)定標(biāo)準(zhǔn)。在這里也特別想問下特斯拉中國(guó)什么時(shí)候能夠正面回應(yīng)下NEDC續(xù)航里程跑趴成績(jī)是多少。關(guān)于新車后續(xù)消息，邦老師將持續(xù)關(guān)注。