日前，我們從蔚來官方獲悉，因半導體供應短缺從3月29日起5個工作日內工廠將暫停生產。根據蔚來官方表示，受到半導體整體供應限制已影響到了本月產量，并且預計2021年一季度交付量將下降至19500輛，同時其蔚來汽車美股盤前跌超6%。

其實，不光蔚來汽車因為半導體供應受到影響，全球各地的汽車制造上正在終止亞洲、歐洲以及北美工廠的運營。值得注意的是，3月22日本田汽車便宣布在北美部分工廠停產，而通用汽車在位于美國的密歇根州蘭辛工廠生產的雪佛蘭科邁羅以及凱迪拉克等多款車型，預計在4月份之前不會開工。并且，現代以及起亞等品牌可能在今年4月份面臨芯片短缺的問題。

要知道在制約芯片發(fā)展的主要有三張王牌，分別是材料、半導體設備、EDA軟件。而這三項處于芯片產業(yè)的上游，但目前美國廠商拿走了EDA、半導體設備的知識產權，而日本拿走了一張王牌，那就是材料。結合去年美國半導體產業(yè)調查公司VLSI Research發(fā)布了2020年的數據來看，全球前十家半導體設備廠商，美國就占到了四家，日產也占到了四家，剩下的兩家則為歐洲企業(yè)。其前十位的整體份額達到了76.6%，這在一定程度上為半導體供應短缺埋下了伏筆。

而此次汽車行業(yè)所面臨的危機在于本用于汽車生產的芯片，由于疫情的影響汽車行業(yè)需求量降低，而隨著海外市場的疫情并未有更大的好轉，致使半導體供應短缺。并且，隨著最大汽車芯片制造商之一的瑞薩電子工廠一場大火，更是讓整體汽車行業(yè)局勢進一步惡化，未來半導體供應是否得到緩解也還未曾可知。關于后續(xù)消息，邦老師將持續(xù)關注。