4月28日，蔚來官方公布，將于北京時間5月6日下午4點舉行挪威戰(zhàn)略發(fā)布會，將于同一時間在挪威和中國同時進行。這也意味著此前一直傳聞的蔚來汽車將在2021年下半年進軍歐洲市場的動作即將正式落地。

去年年底，曾有媒體報道稱蔚來內(nèi)部籌建了出海事業(yè)部，內(nèi)部代號為「馬可波羅計劃」，計劃在丹麥哥本哈根建立海外第一家NIO House，將旗下的ES 8、ES 6等車型銷售到歐洲市場。

而在今年年初的NIO DAY上，蔚來在旗下ET 7新車的中控屏上埋下了一個小「彩蛋」——將在挪威首都奧斯陸建立海外首家NIO House。

據(jù)悉，蔚來總裁秦力洪曾透露，蔚來已經(jīng)搭建好進入歐洲的第一個市場團隊，除了建設(shè)NIO House旗艦店之外，換電站也已同步運輸至歐洲。同時，蔚來的車輛也已完成了歐盟碰撞安全法規(guī)認證。

相比中國，歐洲市場對新能源廠商來說也的確充滿了誘惑。數(shù)據(jù)顯示，2020年歐洲新能源乘用車銷量超過136萬輛，已經(jīng)超越中國奪得2020年全球新能源銷售冠軍。

而挪威更是歐洲電動車需求最旺盛的市場：2020年挪威純電動車銷量已經(jīng)占整體汽車市場銷量的54.3%，成為全世界首個全年電動車銷量占比過半的國家。今年3月，挪威的新車銷量中，純?nèi)加蛙囦N量更是僅占9.5%。

同時，相比偏好「小車」的其他歐洲國家，挪威的消費者對純電動SUV也表現(xiàn)出了極大的熱情。2020年，挪威純電動車銷量冠軍為奧迪e-tron，銷量達到9,227輛。今年3月，奧迪e-tron、沃爾沃XC40 RECHARGE等電動SUV也在挪威有著不錯的銷量表現(xiàn)。

小鵬汽車已經(jīng)在去年年底在挪威交付了100臺小鵬G3i，而蔚來將出海的首站定在挪威也不難理解了。

不過，對于蔚來進軍挪威依然存在不少疑問有待官方來解答。例如，蔚來標志性的「車電分離」模式將如何在海外開展？又將如何克服歐洲新冠肺炎疫情的挑戰(zhàn)？

這些問題，讓我們期待5月6日發(fā)布會上，蔚來官方來進行更進一步的解答。