作為全球頂級網(wǎng)紅，特斯拉CEO伊隆·馬斯克在推特上的發(fā)言常常都會引發(fā)讓人意想不到的蝴蝶效應(yīng)：比特幣暴漲、暴打華爾街空頭……一系列充滿戲劇性的事件總是能讓廣大吃瓜群眾大呼過癮。

不過，這也并不意味著馬斯克先生就能在社交媒體上為所欲為。此前他已經(jīng)多次因爭議性言論引起了美國相關(guān)監(jiān)管部門的注意。近日，一起2018年的陳年舊事發(fā)生了新的進展，美國政府監(jiān)管機構(gòu)下令馬斯克刪除當(dāng)年一條反對工會的爭議推文，并給被解雇的員工重新安排崗位。

事件要追溯到2018年，當(dāng)時在特斯拉公司內(nèi)部組織工會的風(fēng)波中，馬斯克發(fā)布了一條推文：“沒有任何事情能夠阻擋我們汽車工廠的員工進行組建工會投票，只要他們想明天就可以投票，但是（特斯拉員工）為什么要白白支付工會費，而且放棄公司股票期權(quán)呢？”

顯然，馬斯克在暗示員工如果要組建工會，就需要放棄特斯拉股票期權(quán)。此外，特斯拉當(dāng)時還解雇了一名要求組建工會的活躍分子奧提茲（Richard Ortiz）。這名員工是特斯拉工廠的一名工人，曾在2017年7月遭受工傷。

據(jù)當(dāng)時媒體報道，包括奧提茲在內(nèi)，共有六名特斯拉工人在工作中受傷。當(dāng)時馬斯克曾在內(nèi)部信中表示將對每一位受傷的工人進行面對面慰問。但每一位受傷的工人都聲稱沒有收到過馬斯克的慰問，也從來沒見過馬斯克在流水線上執(zhí)行任務(wù)。

此外，奧提茲等人還曾經(jīng)宣稱在特斯拉工廠每天工作12小時，每周6天的高強度工作，堪稱是血汗工廠，也因此希望成立工會爭取權(quán)益。

但事件最終以奧提茲被解雇為結(jié)局。在當(dāng)年馬斯克發(fā)布上述推文后，就受到了全美汽車工人聯(lián)合會（UAW）的投訴，指控他的行為涉嫌違反《國家勞資關(guān)系法》，這項法律禁止企業(yè)通過任何威脅或承諾阻止員工加入工會。

四年之后，美國國家勞資關(guān)系委員會（National Labor Relations Board）最終做出裁決，要求特斯拉公司讓馬斯克刪除爭議推文，并且給被解雇的奧提茲提供一個崗位。另外，特斯拉還必須對奧提茲提供經(jīng)濟福利補償，彌補因為解雇事件造成的影響。

此外，美國監(jiān)管機構(gòu)還批評特斯拉對另外一名工會活躍分子進行了報復(fù)，另外對于工會支持者進行強制問詢，甚至限制員工和媒體記者交談，這些行為違反了美國法律。

美國汽車工人工會證實了上述勞工委裁決的信息，目前特斯拉尚未表態(tài)。

馬斯克因為推文和美國政府之間的沖突已經(jīng)不算是新聞。同樣在2018年，他突然在Twitter發(fā)帖，稱將以每股420美元的價格將特斯拉私有化。對美國證券交易委員會對他提出了證券欺詐訴訟，最終雙方達成和解，馬斯克不再擔(dān)任特斯拉董事長職務(wù)，并且被罰款2000萬美元（特斯拉另外被罰2000萬美元）。

今年年初，馬斯克在推文上對加密數(shù)字貨幣“狗狗幣”的一系列言論也遭到了美國監(jiān)管部門的注意，據(jù)傳聞稱將受到調(diào)查。

另外值得一提的是，我們都知道在去年年底，國內(nèi)科技媒體“品玩”曾報道稱特斯拉上海工廠也存在為了追求產(chǎn)能不擇手段，導(dǎo)致員工加班嚴重、管理混亂的消息。

在那篇報道之中也提到，特斯拉用來激勵中國員工加班加點的主要方式，正是股票期權(quán)。

對此，特斯拉中國曾做出激烈回應(yīng)，甚至聲稱將對“品玩”提起上訴，通過法律途徑自證清白。但至今，這起糾紛依然不了了之。

2020年特斯拉在華銷量超過12萬輛。當(dāng)前，上海超級工廠的產(chǎn)能現(xiàn)已達25萬輛每年，特斯拉方面此前曾表示，計劃將其增加至45萬輛每年。

另外，特斯拉近期開始將上海超級工廠生產(chǎn)的Model 3運往歐洲以及亞太地區(qū)多國，以補充弗里蒙特工廠在這些市場的產(chǎn)能。同時，特斯拉計劃在今年將Model 3在中國的產(chǎn)量提升到每周5000輛以上。