要問了解寶馬的朋友什么才是它的精髓所在？想必大家會(huì)在這個(gè)問題后面打出“M Power”這個(gè)名字。誠(chéng)然，作為寶馬的高性能部門，M系列車型歷來都是被當(dāng)做性能怪獸看待，當(dāng)然極高的價(jià)格也十分感人，但有意思的是寶馬還有一款價(jià)格清奇的入門車型，那就是寶馬M2，如果購(gòu)車預(yù)算不多，那體驗(yàn)高性能M2絕對(duì)算得上是一個(gè)不錯(cuò)的選擇。但面對(duì)全面電氣化時(shí)代，高性能產(chǎn)品同樣不能免俗。

作為高性能入門產(chǎn)品，寶馬M2也將推出純電動(dòng)版本車型，有海外媒體曝出一組寶馬M2純電動(dòng)版本的路試諜照。但細(xì)細(xì)來看，寶馬仍采用2016款寶馬M2套殼來測(cè)試整體動(dòng)力，預(yù)想之下，此次路試很有可能為全新M2純電版提前進(jìn)行電動(dòng)化的技術(shù)論證。

不難看出，雖然采用了整體相對(duì)較高的2016款寶馬M2車身，但可以隱約的發(fā)現(xiàn)車輛底部有電池倉(cāng)凸起，但正因如此未來寶馬M2純電版或?qū)适O低的風(fēng)阻來換取整車更安全的通過性；若不對(duì)風(fēng)阻進(jìn)行妥協(xié)，那作為純電動(dòng)車型，續(xù)航里程或?qū)⒋蟠蛘劭?，但這并不意味著寶馬沒有更新的電池技術(shù)加入，純電版車型將于2030年左右到來，關(guān)于新車后續(xù)消息，邦老師將持續(xù)關(guān)注。