近日，美國(guó)汽車媒體insideEVs發(fā)布了一組純電動(dòng)汽車?yán)m(xù)航測(cè)試成績(jī)，其中不少車型在中國(guó)地區(qū)有售，所以我們一起來(lái)看看嘍。
這次續(xù)航測(cè)試的主題叫作“Real-World Vs EPA”，測(cè)試活動(dòng)將實(shí)測(cè)續(xù)航與EPA續(xù)航數(shù)據(jù)進(jìn)行了一番對(duì)比。為什么是“Real-World”而不是“Real-Range”？不難讀出，這其中淺淺的包含了一些美式幽默。續(xù)航參數(shù)在真實(shí)世界中折扣幾何，美國(guó)人民也很關(guān)心這個(gè)問(wèn)題。
本次測(cè)試的條件為：將每一輛車的電量充至100%，行駛時(shí)速為70英里/小時(shí)（112公里/小時(shí)）。這樣的高速續(xù)航測(cè)試相較于我們國(guó)內(nèi)的續(xù)航測(cè)試要簡(jiǎn)單粗暴得多，insideEVs也并未透露更多測(cè)試條件。
從結(jié)果中我們可以觀察到，保時(shí)捷Taycan 4S具有最強(qiáng)的高速續(xù)航表現(xiàn)，實(shí)測(cè)續(xù)航成績(jī)高出EPA續(xù)航足足36.9%。此外，寶馬i3 REx、現(xiàn)代Loniq與EPA續(xù)航數(shù)據(jù)持平，其他車型實(shí)測(cè)續(xù)航均低于EPA續(xù)航。
為便于閱讀，后文中我們將英里直接換算為公里。
1、特斯拉Model 3雙電機(jī)長(zhǎng)續(xù)航版
實(shí)測(cè)續(xù)航：464公里
EPA續(xù)航：515公里
偏差率：-9%
2、保時(shí)捷Taycan 4S
實(shí)測(cè)續(xù)航：445公里
EPA續(xù)航：325公里
偏差率：+36.9%
3、特斯拉Model Y雙電機(jī)長(zhǎng)續(xù)航版
實(shí)測(cè)續(xù)航：442公里
EPA續(xù)航：506公里
偏差率：-12.7%
4、現(xiàn)代Kona EV（等同于國(guó)內(nèi)的昂希諾）
實(shí)測(cè)續(xù)航：381公里
EPA續(xù)航：413公里
偏差率：-7.8%
5、雪佛蘭Bolt EV
實(shí)測(cè)續(xù)航：362公里
EPA續(xù)航：414公里
偏差率：-12.7%
6、日產(chǎn)聆風(fēng) SL Plus
實(shí)測(cè)續(xù)航：304公里
EPA續(xù)航：344公里
偏差率：-11.6%
7、奧迪e-tron
實(shí)測(cè)續(xù)航：301公里
EPA續(xù)航：344公里
偏差率：-7.9%
8、現(xiàn)代Loniq
實(shí)測(cè)續(xù)航：274公里
EPA續(xù)航：272公里
偏差率：+0.6%
9、寶馬i3s
實(shí)測(cè)續(xù)航：226公里
EPA續(xù)航：245公里
偏差率：-7.8%
10、寶馬i3s REx（增程式電動(dòng)版本）
實(shí)測(cè)續(xù)航：202公里
EPA續(xù)航：202公里
偏差率：0%
11、MINI Cooper SE
實(shí)測(cè)續(xù)航：173公里
EPA續(xù)航：176公里
偏差率：-1.8%
12、雪佛蘭Spark EV
實(shí)測(cè)續(xù)航：101公里
EPA續(xù)航：131公里
偏差率：-23.2%
13、Smart Electric Drive
實(shí)測(cè)續(xù)航：82公里
EPA續(xù)航：91公里
偏差率：-10.5%
■ 邦點(diǎn)評(píng)
很多國(guó)內(nèi)網(wǎng)友認(rèn)為更嚴(yán)苛的EPA續(xù)航標(biāo)準(zhǔn)可信賴，不過(guò)從美國(guó)媒體的測(cè)試中不難看出，不同車型同樣面臨偏差率不一致的情況，其實(shí)不論是廣受詬病的NEDC標(biāo)準(zhǔn)還是冷酷的EPA標(biāo)準(zhǔn)，任何一把尺子都沒(méi)有辦法完美的衡量多款車。
不過(guò)這次簡(jiǎn)單的續(xù)航測(cè)試中，我們還是可以一探各品牌純電動(dòng)車型在高速工況下的續(xù)航表現(xiàn)，也可以作為選車時(shí)“部分有效”的參照。
