各位邦友是否還記得，我在上一篇寫(xiě)特斯拉Model 3 Performance 高性能版的文章中說(shuō)道『35萬(wàn)以內(nèi)買(mǎi)到一臺(tái)「3秒俱樂(lè)部」的車(chē)，不香么？』，關(guān)于答案，各位看過(guò)文章（鏈接在此）之后，想必自會(huì)心中有數(shù)。
但是，當(dāng)我試駕過(guò)價(jià)格同為33.99萬(wàn)元的特斯拉Model Y長(zhǎng)續(xù)航全輪驅(qū)動(dòng)版之后，又產(chǎn)生了另一個(gè)問(wèn)題，Model 3和Model Y到底誰(shuí)更香？
2021年1月1日，國(guó)產(chǎn)版特斯拉Model Y悄然上市，這不僅標(biāo)志著埃隆·馬斯克的「SEXY」產(chǎn)品矩陣真實(shí)在中國(guó)聚齊，同時(shí)由于官方指導(dǎo)價(jià)顯著低于此前的預(yù)售價(jià)，因此，上市之初還是引起了一波不小的網(wǎng)絡(luò)轟動(dòng)，更有消息稱Model Y上市10小時(shí)訂單破10萬(wàn)。
考慮到特斯拉的產(chǎn)品會(huì)銷(xiāo)往全球，細(xì)心的邦老師通過(guò)對(duì)比幾個(gè)不同國(guó)家對(duì)Model Y長(zhǎng)續(xù)航全輪驅(qū)動(dòng)版和Model 3 Performance 高性能版的定價(jià)后發(fā)現(xiàn)，只有在中國(guó)，兩款車(chē)型的價(jià)格是一模一樣的，這無(wú)疑為眾多「選擇困難癥們」增加了決策難度。
外形大，空間更大
顯而易見(jiàn)的是，Model Y比Model 3更大，我想這也是絕大多數(shù)人對(duì)于兩車(chē)最直觀的認(rèn)知。盡管兩車(chē)都屬于「中型」身材（Model Y是中型SUV，Model 3是中型轎車(chē)），但得益于純電平臺(tái)較高的尺寸自由度，因此Model Y相比Model 3，不僅擁有更大的車(chē)身尺寸，而且軸距更長(zhǎng)，輪距更寬。
除了尺寸不同所帶來(lái)的視覺(jué)觀感差異，Model Y與Model 3在外觀設(shè)計(jì)上高度相似，且均采用了最新的黑化裝飾，包括熏黑的車(chē)窗飾條、車(chē)門(mén)把手、外后視鏡下部以及翼子板處的攝像頭裝飾。
二者外觀最大的差異當(dāng)屬輪輞和輪胎了，相比于Model 3 高性能版的19英寸零重力高性能輪輞，Model Y長(zhǎng)續(xù)航全輪驅(qū)動(dòng)版標(biāo)配19英寸雙子星輪輞，也可花8000元選裝20英寸感應(yīng)渦輪輪輞，至于輪胎，Model 3 高性能版標(biāo)配倍耐力P ZERO系列，尺寸規(guī)格為235/40 R19，Model Y長(zhǎng)續(xù)航全輪驅(qū)動(dòng)版標(biāo)配韓泰Ventus S1 evo3系列，尺寸規(guī)格為255/45 R19。此外，Model 3 高性能版還配備了碳纖維擾流板，這也是兩車(chē)外觀上較為明顯的差別。
Model 3高性能版-19英寸零重力高性能輪輞
Model Y長(zhǎng)續(xù)航全輪驅(qū)動(dòng)-19英寸雙子星輪輞
Model Y長(zhǎng)續(xù)航全輪驅(qū)動(dòng)-20英寸感應(yīng)渦輪輪輞
外觀是用來(lái)看的，內(nèi)飾除了看，還需要用來(lái)坐。如果說(shuō)外觀還可以通過(guò)比例來(lái)區(qū)分Model 3和Model Y的話，內(nèi)飾就真的很難看出二者的區(qū)別了，甚至可以說(shuō)是在肉眼可見(jiàn)之處，幾乎一樣。方向盤(pán)金屬滾輪、前車(chē)門(mén)內(nèi)飾板木紋裝飾、前排雙層夾膠玻璃，最近的設(shè)計(jì)在兩車(chē)上均得到了應(yīng)用。不過(guò)，只要親身坐到車(chē)內(nèi)體驗(yàn)一番，就能明顯發(fā)現(xiàn)二者的區(qū)別所在。
坐在Model Y的駕駛席，最明顯的感覺(jué)就是坐姿明顯高，視野非常好，僅是這些就足以博得很多人的好感了。得益于Model Y較高的車(chē)身高度，即使我188厘米的身高，頭部空間也足夠?qū)捲?，另外，相比于Model 3，Model Y前排杯架前的儲(chǔ)物格被設(shè)計(jì)為雙層，更有利于收納。
體驗(yàn)者身高188厘米，調(diào)整至合適駕駛姿勢(shì)后的空間表現(xiàn)（此時(shí)座椅高度已位于最低位置）
前排頭部空間尚有約1拳余量
既然提到了空間，后排乘坐感受到底如何才更加考驗(yàn)車(chē)企功力，對(duì)于中國(guó)多數(shù)消費(fèi)者來(lái)說(shuō)也更為重要。
保持前排座椅不動(dòng)，同一體驗(yàn)者來(lái)到后排，空間整體表現(xiàn)不錯(cuò)
后排頭部空間約3指
后排腿部空間約1拳2指
空間如果各位所見(jiàn)，即使對(duì)于體型偏高的我來(lái)說(shuō)，依然可以稱得上富裕。而且不得不提的是，Model Y的后排座椅相比Model 3坐姿更高，填充更柔軟，并支持靠背角度調(diào)節(jié)，乘坐舒適性更好，另外，Model Y的全景天幕從前到后是一整塊防紫外線玻璃，相比Model 3帶粗壯橫梁的天幕，通透感更佳。
另外，我還簡(jiǎn)單體驗(yàn)了后排中間位置的乘坐感受，無(wú)論頭部還是腳步空間，都不算局促，而且后排中間地板純平，后排中間頭枕碩大，因此Model Y對(duì)于第五位乘客足夠友好。
另外，有了更寬大的身軀，Model Y的裝載空間大幅超越Model 3也就變得理所當(dāng)然了，無(wú)論前備廂還是后備廂。由于Model Y的后排座椅支持4/2/4比例放倒，而且還可通過(guò)后備廂按鈕一鍵放倒，因此空間拓展性方面同樣更為出色。
前備廂可以裝下一個(gè)24英寸旅行箱
后備廂可以裝下2個(gè)28英寸和2個(gè)24英寸旅行箱
后備廂隱藏空間可以裝下1個(gè)20英寸旅行箱和1個(gè)書(shū)包
后排座椅支持4/2/4比例放倒
后排座椅一鍵放倒按鈕
動(dòng)力出色，駕駛質(zhì)感優(yōu)秀
如果與破百時(shí)間僅需3.3秒的Model 3 高性能版相比，Model Y長(zhǎng)續(xù)航全輪驅(qū)動(dòng)版的動(dòng)力確實(shí)算不上驚人，畢竟即便是Model Y Performance 高性能版的破百時(shí)間也仍需要3.7秒「之久」，但如果與汽車(chē)市場(chǎng)中所有車(chē)型相比，Model Y長(zhǎng)續(xù)航全輪驅(qū)動(dòng)版在前感應(yīng)電機(jī)（最大功率137千瓦，最大扭矩219牛·米）加后永磁同步電機(jī)（最大功率180千瓦，最大扭矩326牛·米）的加持下，可以爆發(fā)出317千瓦的最大功率和545牛·米的最大扭矩，極速可達(dá)217公里/時(shí)，破百時(shí)間5.1秒，如此成績(jī)已經(jīng)算得上出色了。
另外，Model Y長(zhǎng)續(xù)航全輪驅(qū)動(dòng)版所配備的電池能量為77千瓦時(shí)，NEDC續(xù)航594公里。
Model Y和Model 3不僅長(zhǎng)得像，開(kāi)起來(lái)的感覺(jué)同樣十分相似，盡管零百時(shí)間相差1.8秒，但當(dāng)加速模式處于「輕松」的狀態(tài)下在城市中通勤，那「1.8秒」的差距并沒(méi)有明顯的體感差異。當(dāng)然，你也可以將加速模式切換至「標(biāo)準(zhǔn)」，這樣便可體驗(yàn)到加速踏板與車(chē)速的零延遲聯(lián)動(dòng)。
制動(dòng)系統(tǒng)并非「高性能版車(chē)型」上所使用的升級(jí)版，但日常使用同樣線性，而且剎車(chē)踏板腳感比較厚重。不過(guò)作為顏控，「高性能版車(chē)型」所使用的鋁合金踏板（包含加速踏板和制動(dòng)踏板）確實(shí)很討人歡心。
Model Y長(zhǎng)續(xù)航全輪驅(qū)動(dòng)版并未配備鋁合金踏板
Model Y的720度方向盤(pán)轉(zhuǎn)角要明顯少于大多家用車(chē)的方向盤(pán)轉(zhuǎn)角，加之偏重的轉(zhuǎn)向手感，可以令駕駛者明顯感受到其直接且精準(zhǔn)的轉(zhuǎn)向，更何況是應(yīng)用在一輛中型SUV上。
Model Y長(zhǎng)續(xù)航全輪驅(qū)動(dòng)版與Model 3 高性能版在駕駛方面最明顯的差別在于懸架。盡管二者的懸架形式均為前雙叉臂加后多連桿，但Model 3 高性能版的懸架更低，車(chē)身重心也更低，因此會(huì)給人較為明顯的「硬邦邦」之感，相比之下，Model Y長(zhǎng)續(xù)航全輪驅(qū)動(dòng)版則會(huì)給人「略軟一些」的感受，對(duì)于大多數(shù)人來(lái)說(shuō)更容易接受。
是否需要選裝FSD完全自動(dòng)駕駛能力
關(guān)于特斯拉的Autopilot（簡(jiǎn)稱：AP），一共有三檔，分別為最基礎(chǔ)的「基礎(chǔ)版輔助駕駛功能」（簡(jiǎn)稱：BAP，免費(fèi)）、再次推出不久的「增強(qiáng)版自動(dòng)輔助駕駛功能」（簡(jiǎn)稱：EAP，選裝費(fèi)3.2萬(wàn)）和最高階的「完全自動(dòng)駕駛能力」（簡(jiǎn)稱：FSD，選裝費(fèi)6.4萬(wàn)）。
由于本次試駕的Model Y 長(zhǎng)續(xù)航全輪驅(qū)動(dòng)版選裝了FSD，因此我也對(duì)目前已經(jīng)開(kāi)放的功能做了較為全面的體驗(yàn)。下面我們依次介紹。
BAP，這是EAP和FSD的基礎(chǔ)，雖然是特斯拉白送的，但親測(cè)確實(shí)非常好用。
官方對(duì)于BAP的介紹是：車(chē)輛能夠根據(jù)其他車(chē)輛與行人在行駛車(chē)道內(nèi)自動(dòng)輔助實(shí)施轉(zhuǎn)向、加速和制動(dòng)。通俗易懂地說(shuō)，就是Model Y可以在車(chē)道線內(nèi)自適應(yīng)巡航。
此功能比較適合在高速公路或者城市快速路中使用，開(kāi)啟此功能后，車(chē)輛可以自行在車(chē)道線中間位置行駛，如果道路帶有弧度，車(chē)輛也可以自行轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤(pán)，無(wú)論直道還是彎道，車(chē)輛均可以很好地保持在車(chē)道中間，方向盤(pán)修正的幅度也比較輕微、柔和。另外，Model Y對(duì)于前車(chē)的探測(cè)同樣非常智能，當(dāng)前車(chē)加塞或者壓線行駛時(shí)，Model Y均可以有效識(shí)別并快速做出反應(yīng)。BAP的功能雖然較為簡(jiǎn)單，但卻足夠好用，而且免費(fèi)，各位盡情用之。
EAP在BAP的基礎(chǔ)上，新增了如下幾個(gè)功能，分別是：
1、自動(dòng)輔助導(dǎo)航駕駛：自動(dòng)駛?cè)牒婉偝龈咚俟吩训阑蛄⒔粯虿砺房?，超過(guò)行駛緩慢的車(chē)輛。
2、自動(dòng)輔助變道：在高速公路上自動(dòng)輔助變換車(chē)道。
3、智能召喚：在合適的場(chǎng)景下，停在車(chē)位的車(chē)輛會(huì)響應(yīng)您的召喚，駛出車(chē)位并前往您所在的位置。
后續(xù)還會(huì)推出自動(dòng)泊車(chē)功能（包含平行泊車(chē)和垂直泊車(chē)）。
由于試駕車(chē)并未提供特斯拉賬號(hào)，因此智能召喚功能并沒(méi)有體驗(yàn)到。關(guān)于自動(dòng)輔助導(dǎo)航駕駛（簡(jiǎn)稱NoA）和自動(dòng)輔助變道還是值得一說(shuō)的。
NoA需要使用車(chē)機(jī)系統(tǒng)自帶的百度地圖導(dǎo)航至目的地，在行駛途中開(kāi)啟AP后，在符合條件的路段，NoA功能會(huì)自行開(kāi)啟。我特意選擇了車(chē)流量偏大且匝道略復(fù)雜的路段進(jìn)行測(cè)試，發(fā)現(xiàn)Model Y還是有較小概率無(wú)法自行駛?cè)胝_匝道的，在成功駛?cè)胝_匝道的過(guò)程中，由于方向盤(pán)的調(diào)整過(guò)于迅猛，坐在駕駛席的我還是有些心驚膽戰(zhàn)的。另外，還有一點(diǎn)需要吐槽一下，對(duì)于駛?cè)朐训佬枰鶕?jù)限速標(biāo)識(shí)調(diào)整速度這件事，Model Y幾乎每次都是駛過(guò)限速標(biāo)識(shí)后，才開(kāi)始調(diào)整速度，如果可以提前調(diào)整速度會(huì)顯得更加老道，也更安全。不過(guò)值得夸贊的是，Model Y在駛?cè)胼^大曲率匝道時(shí)，依然可以自行轉(zhuǎn)向，甚至可以自行變道。
自動(dòng)輔助變道功能中，有一項(xiàng)子功能「根據(jù)速度變道」（簡(jiǎn)稱：速控變道），并提供「禁用、柔和、普通、極速」四個(gè)選項(xiàng)，其中「極速」是指只要行駛速度低于設(shè)置速度，就會(huì)執(zhí)行變道超車(chē)，其余三項(xiàng)則會(huì)將變道超車(chē)頻率依次降低。實(shí)際體驗(yàn)中，此項(xiàng)功能非常實(shí)用，尤其是在中國(guó)的高速公路上，面對(duì)經(jīng)常會(huì)出現(xiàn)的慢車(chē)長(zhǎng)時(shí)間占用快車(chē)道的情況，Model Y可以自行完成變道，而且變道過(guò)程非常順滑。如果你是一位經(jīng)常需要跑高速的人，那么EAP值得擁有。
最后的FSD不僅包含了BAP和EAP的所有功能，未來(lái)還會(huì)推出「識(shí)別交通信號(hào)燈和停車(chē)標(biāo)志并做出反應(yīng)」功能以及「在城市街道中自動(dòng)輔助駕駛」功能，如此看來(lái)，特斯拉已經(jīng)解決了高速公路這種較為簡(jiǎn)單工況下的自動(dòng)駕駛輔助布局，接下來(lái)便開(kāi)始著手難度更大的城市道路工況下的自動(dòng)駕駛輔助了，目前來(lái)看，距離達(dá)到在中國(guó)城市中可用的狀態(tài)似乎還很遙遠(yuǎn)，因此FSD可以不必急于購(gòu)買(mǎi)，后續(xù)升級(jí)未嘗不可。
邦點(diǎn)評(píng)
如果您看到了這里，應(yīng)該可以在Model Y長(zhǎng)續(xù)航全輪驅(qū)動(dòng)版和Model 3 高性能版之間做出合適選擇了，前者犧牲了一部分極致的動(dòng)力（剩下部分仍明顯優(yōu)于市場(chǎng)平均水平且保留了出色的駕駛質(zhì)感），但卻換來(lái)了顯著的空間改善，如果你希望汽車(chē)可以成為你從A點(diǎn)到B點(diǎn)的合格交通工具，同時(shí)對(duì)于汽車(chē)的運(yùn)動(dòng)屬性并不是非?？粗兀敲碝odel Y長(zhǎng)續(xù)航全輪驅(qū)動(dòng)版搭配一個(gè)適合自己的AP是一個(gè)非常不錯(cuò)的選擇。
