據(jù)國外媒體報(bào)道，拜騰正在商議通過與一家特別目的收購公司(SPAC)合并來上市。拜騰正與潛在的SPAC公司和投資者就上市事宜進(jìn)行磋商，并計(jì)劃最早于今年上市，目前，拜騰汽車還未對此事做出回應(yīng)。

大家對于拜騰這家企業(yè)應(yīng)該不陌生，從最早的“最有希望的新勢力”淪落到停工停電幾乎倒閉，2021年1月初卻又柳暗花明，與富士康簽署生產(chǎn)協(xié)議，并抱到了南京經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)的大腿，號稱要在2022年第一季度量產(chǎn)M-Byte。

巧的是，負(fù)面新聞纏身的樂視及旗下的法拉第未來也計(jì)劃通過與特殊目的收購公司反向并購而上市，那么這種上市方式為什么會得到不少公司的青睞呢？

據(jù)百度百科顯示，SPAC（Special Purpose Acquisition Company 即特殊目的收購公司）SPAC上市融資方式集中了直接上市、海外并購、反向收購、私募等金融產(chǎn)品特征及目的于一體，并優(yōu)化各個(gè)金融產(chǎn)品的特征，完成企業(yè)上市融資之目的。在充分符合美證監(jiān)會規(guī)定的最低公開上市標(biāo)準(zhǔn)要求的同時(shí)，其與直接到海外上市相比，SPAC方式不僅節(jié)省時(shí)間，費(fèi)用也相對低很多；而相對于傳統(tǒng)的買殼上市，SPAC的殼資源干凈，沒有歷史負(fù)債及相關(guān)法律等問題。

目前，國內(nèi)造車新勢力中，蔚來、理想和小鵬已經(jīng)上市，而這三者也是造車新勢力第一梯隊(duì)；而第二梯隊(duì)的威馬、零跑、哪吒等也在籌備上市。那么如果拜騰上市成功，是否也能躋身主流新勢力之列呢？我們拭目以待。