特斯拉可以說最近總在風(fēng)口浪尖，前有充電“甩鍋”、后有在今天發(fā)布的全新EAP增強(qiáng)版自動(dòng)輔助駕駛功能，而此次升級(jí)的價(jià)格為32000元。換句話說就是推出了FSD功能的減配版，在售價(jià)上相對帶有FSD功能的完全自動(dòng)駕駛能力便宜了一半的售價(jià)。

首先我們看看它有啥功能，首先相對標(biāo)配Auto Pilot智能輔助駕駛系統(tǒng)的BAP功能增加了自動(dòng)輔助變道功能、自動(dòng)泊車功能、自動(dòng)導(dǎo)航輔助駕駛以及智能召喚等四大功能。

與選裝價(jià)格為64000元的FSD完全自動(dòng)駕駛能力相比，這套全新的EAP增強(qiáng)版自動(dòng)輔助駕駛功能，缺少了識(shí)別交通信號(hào)燈和停車標(biāo)志的功能、城市街道自動(dòng)輔助駕駛以及完全自動(dòng)駕駛能力。雖然看起來EAP與FSD兩個(gè)選裝配置相差不多，但實(shí)際上缺少了實(shí)際核心的持續(xù)進(jìn)化以及完善能力。所以說在一定程度上，這僅能算是常規(guī)同級(jí)產(chǎn)品中的L2.5級(jí)自動(dòng)駕駛輔助功能。

但相對來說，這套全新而來的EAP增強(qiáng)自動(dòng)輔助駕駛功能或許能夠滿足當(dāng)下國內(nèi)消費(fèi)者的使用需求，畢竟絕大多數(shù)的配置，該選裝的功能已經(jīng)解決，至于核心的完全自動(dòng)駕駛能力算是可有可無的配置。但值得注意的是，在2020年9月中旬，特斯拉官方曾短暫的上線過這一選裝項(xiàng)目，此次EAP功能出現(xiàn)會(huì)不會(huì)作為常駐選項(xiàng)得以保留，我們不得而知。

■ 邦點(diǎn)評(píng)：

綜合而言，此次特斯拉官方上線EAP增強(qiáng)自動(dòng)輔助駕駛功能，在一定程度上摸準(zhǔn)了國內(nèi)用戶消費(fèi)時(shí)的命門，目前選裝FSD完全自動(dòng)駕駛能力的用戶不足2%，而此次推出的EAP功能對用戶來說算是退而求其次的功能，一半的價(jià)格體驗(yàn)到絕大多數(shù)的配置，何樂而不為呢？

但特斯拉官方更在意降維打擊，這就好比Apple推出iPhone 12 mini，擁有沖擊高端iPhone 12 Pro，而iPhone 12 mini的出現(xiàn)就是針對安卓這些高端手機(jī)形成降維打擊，相差不多的售價(jià)，iOS的生態(tài)體驗(yàn)以及品牌價(jià)值都不是同級(jí)產(chǎn)品能夠趕超，所以特斯拉這一舉動(dòng)也并不奇怪，但這對于用戶來說則需要付出多一點(diǎn)點(diǎn)“智商稅”，畢竟再多加32000元能夠體驗(yàn)到帶有FSD全自動(dòng)駕駛能力的功能，對此你怎么看？歡迎各位下方留言。