近日，松下集團(tuán)總裁津賀一宏（Kazuhiro Tsuga）在接受日本媒體采訪時(shí)證實(shí)，滿足特斯拉需求的4680電芯開發(fā)工作正在穩(wěn)步進(jìn)行中。由于能量密度的標(biāo)準(zhǔn)很高，新型電極結(jié)構(gòu)的開發(fā)難度也很大，松下日本開發(fā)中心正在進(jìn)行原型產(chǎn)品的生產(chǎn)驗(yàn)證，并且在構(gòu)建新的制造流程。而新電池可靠性將會(huì)是松下的重要優(yōu)勢(shì)之一。

津賀一宏還表示，雖然特斯拉已經(jīng)強(qiáng)調(diào)過會(huì)自主生產(chǎn)4680電芯，但這并不意味著松下和特斯拉會(huì)成為競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。

長(zhǎng)期以來，松下和特斯拉都是聯(lián)系緊密的合作伙伴，松下也深度參與了超級(jí)工廠的擴(kuò)建工程。雖然曾經(jīng)有報(bào)道稱特斯拉對(duì)于松下的電池產(chǎn)能并不滿意，特斯拉的電池生產(chǎn)“獨(dú)立宣言”甚至讓外界一度懷疑這兩家合作伙伴的關(guān)系要走到盡頭，但近期的事態(tài)表明這二者的合作關(guān)系還在進(jìn)一步鞏固中。

特斯拉最近向美國證券交易所提交了一系列文件，其中就包含了和松下就日本產(chǎn)電芯最新達(dá)成的定價(jià)協(xié)議，協(xié)議的有效期從2020年10月1日至2022年3月31日。加上最近有弗里蒙特超級(jí)工廠的Model S和Model X車型停產(chǎn)進(jìn)行技術(shù)調(diào)整的消息傳出，推測(cè)很有可能是松下的新電池將被率先應(yīng)用到Model S、Model X等車型上。

特斯拉產(chǎn)品陣營向4680電池技術(shù)過渡期間，為了滿足大跨步躍進(jìn)的產(chǎn)量目標(biāo)，特斯拉確實(shí)需要大量穩(wěn)定的電芯供貨源。單靠其自身超級(jí)工廠的擴(kuò)張進(jìn)度，顯然遠(yuǎn)遠(yuǎn)滿足不了產(chǎn)能計(jì)劃的飛躍。所以我們也看到了當(dāng)前特斯拉正在同時(shí)和日本松下、韓國LG、中國寧德時(shí)代等電池供應(yīng)商都保持著良好的關(guān)系。