近日，松下集團總裁津賀一宏（Kazuhiro Tsuga）在接受日本媒體采訪時證實，滿足特斯拉需求的4680電芯開發(fā)工作正在穩(wěn)步進行中。由于能量密度的標準很高，新型電極結構的開發(fā)難度也很大，松下日本開發(fā)中心正在進行原型產品的生產驗證，并且在構建新的制造流程。而新電池可靠性將會是松下的重要優(yōu)勢之一。

津賀一宏還表示，雖然特斯拉已經強調過會自主生產4680電芯，但這并不意味著松下和特斯拉會成為競爭對手。

長期以來，松下和特斯拉都是聯(lián)系緊密的合作伙伴，松下也深度參與了超級工廠的擴建工程。雖然曾經有報道稱特斯拉對于松下的電池產能并不滿意，特斯拉的電池生產“獨立宣言”甚至讓外界一度懷疑這兩家合作伙伴的關系要走到盡頭，但近期的事態(tài)表明這二者的合作關系還在進一步鞏固中。

特斯拉最近向美國證券交易所提交了一系列文件，其中就包含了和松下就日本產電芯最新達成的定價協(xié)議，協(xié)議的有效期從2020年10月1日至2022年3月31日。加上最近有弗里蒙特超級工廠的Model S和Model X車型停產進行技術調整的消息傳出，推測很有可能是松下的新電池將被率先應用到Model S、Model X等車型上。

特斯拉產品陣營向4680電池技術過渡期間，為了滿足大跨步躍進的產量目標，特斯拉確實需要大量穩(wěn)定的電芯供貨源。單靠其自身超級工廠的擴張進度，顯然遠遠滿足不了產能計劃的飛躍。所以我們也看到了當前特斯拉正在同時和日本松下、韓國LG、中國寧德時代等電池供應商都保持著良好的關系。