今年雙十一預(yù)熱期間，不知道你有沒有感受到被“淘寶能量”支配的恐怖？好久不聯(lián)系的朋友突然發(fā)來一個(gè)微信，竟然是請(qǐng)求幫忙進(jìn)入淘寶頁面攢能量！除了預(yù)熱期間的攢能量，購買期間的組合優(yōu)惠也讓人頭大。天貓購物津貼、店鋪滿減優(yōu)惠券、第二件八折、0-1點(diǎn)秒殺，作為一名文科生明顯感覺已會(huì)的數(shù)學(xué)不夠用了，絞盡腦汁得想獲得最大的優(yōu)惠，甚至還會(huì)買一些本來不需要的東西來湊單。

不得不感嘆，雙十一的優(yōu)惠“套路”越來越多，實(shí)打?qū)嵉慕o個(gè)優(yōu)惠價(jià)不香嗎？而其中這些商家中，車企的品牌店才是玩的最“high”，相對(duì)于其他類型產(chǎn)品，只要成交價(jià)格確定便足矣，而車企則是推出一系列代金券政策到店核銷來沖擊銷量，雖然11月銷量已出，各車企銷量排位賽基本算是塵埃落定，但不少車企依然要“搏”一把，在最后一個(gè)月進(jìn)行最后的沖刺，以最優(yōu)的“戰(zhàn)績”完勝2020年，接下來我們借著雙十二盤點(diǎn)下各車企最后一個(gè)月沖銷量玩起了怎樣的“套路”。

■ 五菱宏光MINI EV

玩起了年輕涂裝風(fēng)！購車“彩票”

第一個(gè)要說的便是五菱宏光MINI EV，作為一款“現(xiàn)象級(jí)”產(chǎn)品，從上市之時(shí)便一直在新能源行業(yè)里話題不斷，從當(dāng)初的有人買？到現(xiàn)在這月銷量又是多少。誠然，五菱宏光MINI EV的市場定位是準(zhǔn)確的，而且在受眾用戶上將本該取代“老年代步車”的愿景變?yōu)榱四贻p人的第一臺(tái)車，而11月的33094輛成績也多來源于年輕消費(fèi)者吧。

但讓我感到詫異的是，作為一款售價(jià)2.88-3.88萬元的車型，還有優(yōu)惠的必要嗎？畢竟現(xiàn)在一臺(tái)iphone 12都過萬元了，這不就是兩個(gè)手機(jī)的價(jià)格嗎？但綜合來看，五菱汽車還是在這樣一款車型上做出優(yōu)惠，雙十二期間下訂可獲免單權(quán)、增加年限的免費(fèi)道路救援等服務(wù)。值得注意的是，五菱宏光MINI EV推出多款改裝車貼，有主打運(yùn)動(dòng)、主打可愛等多種元素的設(shè)計(jì)風(fēng)格，綜合來說該車的可塑性還是很高的。

而這些做出的活動(dòng)也是進(jìn)一步貼合消費(fèi)者的需求，結(jié)合此前的觀察，五菱宏光MINI EV針對(duì)的消費(fèi)者主要分成兩大類，一類是某潮流圈人士，不看重寶馬MINI、奔馳Smart等精品小車，卻將目光鎖定至五菱宏光MINI EV中；其二，五菱宏光MINI EV的老年人，前者被打動(dòng)的點(diǎn)在于可玩性極高的外觀設(shè)計(jì)，后者被打動(dòng)的點(diǎn)則在于性價(jià)比極高的產(chǎn)品賣點(diǎn)。

■ 長城歐拉好貓/黑貓

“擼貓”我們是專業(yè)的！

長城歐拉這個(gè)品牌我還是比較了解。從當(dāng)初更名前的歐拉R1、歐拉iQ到如今的歐拉黑貓、歐拉好貓，長城歐拉的進(jìn)步跨度是很大的，從11月的銷量中不難看出，作為當(dāng)月銷量排名第三的新能源車型，歐拉黑貓的表現(xiàn)還是挺令人意外的，其11月份銷量高達(dá)9463輛，同比大增372.9%！

它也是繼五菱宏光MINI EV之后的又一“黑馬”如果說宏光MINI EV是憑借低價(jià)策略取得成功，那么歐拉黑貓便是通過更長的續(xù)航以及更大的空間俘獲用戶。

整車尺寸為3495/1660/1560毫米，軸距為2475毫米，單從體積來看典型的A00級(jí)的標(biāo)準(zhǔn)尺寸，但軸距尺寸超過了同級(jí)產(chǎn)品，明顯好處就是盡量拓展了車內(nèi)使用空間；同時(shí)，這樣短懸長軸的設(shè)計(jì)讓四個(gè)車輪盡可能靠近車輛四角，獲得更好的平穩(wěn)性。

續(xù)航方面，長城歐拉黑貓擁有301公里、351公里以及405公里的三種續(xù)航版本，其中高續(xù)航版本采用了45千瓦的永磁同步電機(jī)，搭配容量為37千瓦時(shí)三元鋰電池組，NEDC綜合工況為405公里。

雖然作為新能源銷量榜單的第三名，但長城歐拉依舊在銷量上攀爬，推出多種優(yōu)惠措施。相比五菱宏光MINI EV實(shí)惠不少，這也讓我對(duì)歐拉黑貓年關(guān)最后一個(gè)月銷量有所期待。

■ 小鵬汽車

線下優(yōu)惠更實(shí)在！

這第三個(gè)推薦的新能源車企便是小鵬汽車了，畢竟目前旗下的兩款產(chǎn)品均未進(jìn)入到單月以及1-11月銷量總榜前十名，但不可否認(rèn)，該品牌11月份累計(jì)交付4224輛，創(chuàng)下了2020年單月銷量的最高記錄，同比增幅高達(dá)342%，環(huán)比增長了38.9%；今年1月-11月，小鵬汽車?yán)塾?jì)銷量為21341輛，相比去年同期增長約為87%。

小鵬P7單月累計(jì)交付達(dá)到了2732輛，環(huán)比增長了30%，同時(shí)刷新了該品牌單月車型銷量記錄；小鵬P7自從今年6月底開始銷量，已經(jīng)累計(jì)銷量約為11371輛，創(chuàng)下了造車新勢力品牌單車型銷量破萬輛最快記錄。

（小鵬G3：贈(zèng)送價(jià)值2000元太陽膜或2萬積分）

（小鵬P7：贈(zèng)送價(jià)值950元電動(dòng)尾門+950元充電槍或2萬積分）

本來還想看看小鵬汽車在雙十二的優(yōu)惠中會(huì)有怎樣新穎的政策，但除了以往的抵扣代金券之外并無過多線上優(yōu)惠，相反，線下店內(nèi)優(yōu)惠更實(shí)在一下。（個(gè)別店鋪優(yōu)惠政策）

■ 別克微藍(lán)家族

傳統(tǒng)車企產(chǎn)品增勢明顯

相比較燃油車而言，新能源車型是很多車企的“銷量噩夢”。有時(shí)候，某些品牌的新能源車型在一年的時(shí)間里都難以賣出幾臺(tái)。但別克旗下的微藍(lán)新能源家族，卻為別克的銷量貢獻(xiàn)不小。

其中，11月份中，微藍(lán)6與微藍(lán)7共銷售2089輛，環(huán)比增長116%；前11個(gè)月累計(jì)銷售13238輛，同比增長5倍以上。

而微藍(lán)家族從上市以來，鋪開線上營銷策略，通過手機(jī)、PC端下單，享受到的眾多優(yōu)惠，為年輕消費(fèi)者帶來了不小的吸引力。而這樣的創(chuàng)新營銷模式，也是未來新能源競爭中的一大重要競爭力。

不過綜合來說，目前微藍(lán)家族與雙十一的優(yōu)惠政策差異化不大，依舊采用代金券形式，大家說這個(gè)優(yōu)惠價(jià)格夠嗎？

■ 邦點(diǎn)評(píng)：

今年以來，受疫情影響汽車行業(yè)線下渠道紛紛被迫按下暫停鍵，各大車企加快轉(zhuǎn)向線上的步伐。而綜合來看“雙11”之后，車企也找到了線上營銷的節(jié)奏，從“賺熱度”轉(zhuǎn)為“促銷量”。

總而言之，有了電商平臺(tái)的助力，汽車行業(yè)正迎來新的機(jī)遇。不過目前經(jīng)過調(diào)研，如蔚來汽車、幾何汽車、理想汽車等新能源品牌并未對(duì)雙十二線上購物節(jié)有更多優(yōu)惠政策，所以很大程度上，銷量的增勢還是要靠自身實(shí)力。