零的領(lǐng)域，這是一個(gè)在賽車世界里具有特殊含義的描述，1988年，車神塞納在摩納哥站的排位賽中，比自己的隊(duì)友單圈快了1.4秒，怒刷桿位，被稱為賽車歷史中最完美的單圈，而在從駕駛艙內(nèi)出來之后，塞納就表示，自己在這一圈當(dāng)中進(jìn)入到了一種神奇的狀態(tài)，似乎擁有了超越常人的感知能力。當(dāng)時(shí)的他就是賽道上的神，而這種神奇的狀態(tài)就被譽(yù)為零的領(lǐng)域。
1988年，塞納在摩納哥的完美一圈，就如李世石與AlphaGo對(duì)弈中第四局的神之一手一般，成為賽車史上永遠(yuǎn)的傳奇。
領(lǐng)克的“零”
在國(guó)內(nèi)汽車圈，零這個(gè)字最熱衷的擁躉就要算領(lǐng)克了，全系產(chǎn)品均以0X命名，然后第一臺(tái)純電動(dòng)的概念車也是以ZERO concept命名，而且領(lǐng)克還是國(guó)內(nèi)唯一一個(gè)以廠商車隊(duì)身份拿下國(guó)際汽聯(lián)旗下世界錦標(biāo)賽年度總冠軍的品牌。（蔚來獲得電動(dòng)方程式首個(gè)賽季車手總冠軍的時(shí)候，電動(dòng)方程式還不是世界錦標(biāo)賽。）本賽季還成功衛(wèi)冕，是WTCR成立以來第一個(gè)衛(wèi)冕成功的車隊(duì)。賽車領(lǐng)域當(dāng)中的巨大成功，對(duì)零的癡迷，這兩個(gè)因素疊加起來，我是不是可以說一句，領(lǐng)克的目標(biāo)是要踏足零的領(lǐng)域，造就完美！而領(lǐng)克踏足零的領(lǐng)域的重要一步應(yīng)該就是下面我們要說的這臺(tái)把零當(dāng)做自己大名的ZERO concept了。
ZERO concept自從發(fā)布之日起就深受海內(nèi)外關(guān)注，甚至有些外媒還喊出了中國(guó)傳統(tǒng)主機(jī)廠也要開始PPT造車的感嘆，之所以如此慨嘆，原因無他，皆因ZERO concept的紙面數(shù)據(jù)太漂亮了。700+公里NEDC續(xù)航、4秒以內(nèi)零百加速、532的車身尺寸—5米長(zhǎng)，3米軸距，近2米寬，20萬公里電池?zé)o衰減，200萬公里電池長(zhǎng)壽命，雙速電驅(qū)變速器兼顧高速經(jīng)濟(jì)性和低速動(dòng)力性，還有那帶來極高顏值和辨識(shí)度的四門電動(dòng)門，注意是電動(dòng)門，不是電吸門，是四個(gè)可以按一下就自己開，自己關(guān)的電動(dòng)門喲，而且還是無框的，反正就是那種看上去就特別高級(jí)的設(shè)計(jì)和工藝，這樣夸張的紙面參數(shù)通常只會(huì)存在于主機(jī)廠發(fā)布的效果圖或者是那種不會(huì)走的概念車當(dāng)中，但是領(lǐng)克的“零”雖然還掛著概念車的名頭，但整車的所有細(xì)節(jié)已經(jīng)無限接近于量產(chǎn)形態(tài)，甚至直接把這臺(tái)ZERO concept拿到市場(chǎng)上去銷售也毫無違和感。
領(lǐng)克的ZERO concept在發(fā)布時(shí)就非常接近量產(chǎn)形態(tài)，完成度很高
而領(lǐng)克第一臺(tái)純電動(dòng)車之所以能擁有如此出色的參數(shù)，都要得益于SEA浩瀚架構(gòu)的根基。這里要透露一點(diǎn)，SEA架構(gòu)雖然是2020年才跟大家見面，但是這套架構(gòu)的研發(fā)其實(shí)從領(lǐng)克建立之日期就已經(jīng)啟動(dòng)，而且是作為核心根基項(xiàng)目加以推動(dòng)的，5年時(shí)間的辛苦工作，成就了SEA浩瀚架構(gòu)的一朝成名天下聞的效果。
強(qiáng)大的三電性能是SEA浩瀚平臺(tái)的強(qiáng)大根基
ZERO作為SEA的首秀，從目前的反饋來看，在技術(shù)層面毫無疑問是成功的，首先是三電系統(tǒng)的脫胎換骨： CTP技術(shù)的110KWH超大電池組擁有NEDC循環(huán)下20萬公里無衰減的性能，可承載8000牛米扭矩沖擊的雙速電驅(qū)變速器，電池管理系統(tǒng)的云端化，都賦予了SEA架構(gòu)獨(dú)步武林的三電基本功，未來還有800V高壓系統(tǒng)的加持，整個(gè)三電系統(tǒng)方面，SEA架構(gòu)毫無疑問是天生一副好筋骨。再加上超大帶寬讓這一架構(gòu)足以覆蓋軸距1800-3300毫米的全部規(guī)格，在一開始就充分應(yīng)用了近年來快速發(fā)展的智能制造與柔性制造的先進(jìn)技術(shù)與研發(fā)成果，為將來SEA架構(gòu)的產(chǎn)品線擴(kuò)充留下了極大的想象空間。當(dāng)然了，在軟件定義汽車的年代，SEA也是為軟而生的，軟件開發(fā)環(huán)境、電子電氣架構(gòu)、統(tǒng)一的開發(fā)語言，從設(shè)計(jì)的零點(diǎn)上，SEA就在為軟件定義汽車準(zhǔn)備承載平臺(tái)，未來每一臺(tái)從SEA架構(gòu)當(dāng)中走出來的產(chǎn)品都將擁有全壽命周期持續(xù)進(jìn)化的能力。
SEA浩瀚架構(gòu)的名稱釋義
我必須要說SEA架構(gòu)的名字起得非常完美，海洋，浩瀚的海洋，作為這個(gè)架構(gòu)的第一個(gè)產(chǎn)物，零的目標(biāo)就應(yīng)該是星辰大海！
對(duì)于領(lǐng)克這個(gè)品牌，筆者是擁有一些特殊感情的，畢竟筆者從業(yè)以來的絕大多數(shù)時(shí)間都在和汽車運(yùn)動(dòng)打交道，這樣一個(gè)國(guó)內(nèi)品牌能過在國(guó)際汽車運(yùn)動(dòng)舞臺(tái)上取得如此亮眼的成績(jī)，自然是能夠吸引我的目光的。而作為新能源領(lǐng)域的專業(yè)報(bào)道者，我實(shí)事求是的說，ZERO concept的確是近年來在技術(shù)上完成度最高，設(shè)計(jì)上最具突破意義的產(chǎn)品之一。至于SEA架構(gòu)，則更是彰顯了領(lǐng)克在純電動(dòng)領(lǐng)域的遠(yuǎn)大布局，一個(gè)目前帶寬最大的純電動(dòng)架構(gòu)，未來的產(chǎn)品線一定會(huì)非常豐富。領(lǐng)克電動(dòng)車事業(yè)部負(fù)責(zé)人陳小飛曾經(jīng)給筆者講過一個(gè)他的親身經(jīng)歷，在他還在開領(lǐng)克01的時(shí)候，同小區(qū)的鄰居就問過這是一臺(tái)純電動(dòng)汽車嗎？可見從領(lǐng)克誕生的第一天，從他的第一個(gè)產(chǎn)品開始，領(lǐng)克身上就已經(jīng)被打上了電動(dòng)烙印，不夸張的說，領(lǐng)克是生而電動(dòng)的。既然生而電動(dòng)，那么就請(qǐng)為自己正名，為電動(dòng)車領(lǐng)域帶來一部Game Changer，踏足電動(dòng)車世界的“零的領(lǐng)域”。
破題（寫在最后的私貨）：汽車運(yùn)動(dòng)、新能源、零，人工智能，這些關(guān)鍵詞組合在一起，除了上面的領(lǐng)克，還能想到什么呢？請(qǐng)像我一樣想到Cyber Formula高智能方程式這部動(dòng)漫的同學(xué)舉手！這部動(dòng)漫的第二部OVA就叫《ゼロ》（《零》），這也正是本文零的領(lǐng)域（ゼロの領(lǐng)域）標(biāo)題的由來。想了解這部熱血賽車動(dòng)漫的可移步小破站搜索高智能方程式即可。
Cyber Formula GPX高智能方程式主角 KAZAMI HAYATO，感興趣的同學(xué)請(qǐng)自行前往小破站搜索
