9月26日，2020（第十六屆）北京國(guó)際汽車展覽會(huì)在北京中國(guó)國(guó)際展覽中心正式拉開帷幕。新能源無疑成為了本屆車展的焦點(diǎn)話題，各大產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)紛紛推出自己代表性的新能源產(chǎn)品。蜂巢能源不僅攜多款產(chǎn)品參展，更于9月28日在展臺(tái)現(xiàn)場(chǎng)舉辦了主題為“無鈷芯生·啟未來”的無鈷電池產(chǎn)品規(guī)劃發(fā)布會(huì)，順利開啟了其無鈷產(chǎn)品家族的全球首秀。

■ 雙平臺(tái)無鈷電池系列化

發(fā)布會(huì)現(xiàn)場(chǎng)，蜂巢能源總裁楊紅新介紹，蜂巢能源的無鈷電池分為E平臺(tái)和H平臺(tái)，目前共規(guī)劃四款產(chǎn)品，分別是容量為90安時(shí)的VDA 1.5x（尺寸為39x148x102.5毫米）無鈷電芯、容量為115安時(shí) 的VDA 2x（尺寸為52x148x112毫米）無鈷電芯、容量為115安時(shí)的MEB 1.5x（尺寸為33.4x220x102.5毫米）無鈷電芯和容量為226安時(shí)的L6（尺寸為21.5x574x118毫米）無鈷電芯。

E平臺(tái)和H平臺(tái)所誕生的無鈷電芯在材料技術(shù)上有所不同。其中E平臺(tái)電芯材料主要采用高濃度陽(yáng)離子摻雜和納米網(wǎng)絡(luò)化包覆、微觀粒徑控制、嵌鋰路徑優(yōu)化，2021年容量做到160毫安時(shí)/克，2023年能提升至170毫安時(shí)/克；H平臺(tái)電芯材料則主要采用納米網(wǎng)絡(luò)包覆技術(shù)、單晶化技術(shù)、陽(yáng)離子摻雜的氧八面結(jié)構(gòu)，2020年容量做到180毫安時(shí)/克，2022年能提升至185毫安時(shí)/克。

蜂巢能源H平臺(tái)和E平臺(tái)所生產(chǎn)的無鈷電芯，對(duì)應(yīng)的是不同的車型定位市場(chǎng)，覆蓋從300-800公里以上的全系車型，可實(shí)現(xiàn)從A00-D級(jí)車型上的全場(chǎng)景應(yīng)用，并支持全品類終身質(zhì)保。

■ H平臺(tái)主打中高端市場(chǎng)

H平臺(tái)所誕生的115安時(shí)無鈷電芯（標(biāo)稱容量）和226安時(shí)（標(biāo)稱容量）無鈷電芯，分別對(duì)應(yīng)的是中高端車型和高端車型，目前已經(jīng)具備了在長(zhǎng)里程車上替代三元高鎳的性能水平以及成本競(jìng)爭(zhēng)力。

其中115安時(shí)無鈷電芯當(dāng)前能量密度可做到245瓦時(shí)/千克、大于3000次循環(huán)的壽命，相比同級(jí)的高鎳三元電池，可實(shí)現(xiàn)能量密度提升2%、壽命延長(zhǎng)50%、成本降低8%。將其搭載于長(zhǎng)城汽車規(guī)劃的純電A級(jí)轎車中，續(xù)航將達(dá)到700公里，而搭載于純電SUV中，可實(shí)現(xiàn)600+公里的續(xù)航。

而搭載于高端車型的226安時(shí)電芯，則是采用了蜂巢能源第三代高速疊片工藝，當(dāng)前能量密度可做到235瓦時(shí)/千克、大于3000次循環(huán)的壽命，相比同級(jí)的高鎳三元電池，可實(shí)現(xiàn)能量密度提升1.7%、壽命延長(zhǎng)50%、成本降低12.5%，在先進(jìn)的矩陣式 PACK 設(shè)計(jì)支持下，可實(shí)現(xiàn)整車最長(zhǎng)續(xù)航突破800公里的優(yōu)秀水平。

■ 具備替代磷酸鐵鋰電池能力

E平臺(tái)所誕生的90安時(shí)無鈷電芯（標(biāo)稱容量）和115安時(shí)（標(biāo)稱容量）無鈷電芯，將主要應(yīng)用在中里程車型中，兩款電芯循環(huán)壽命可達(dá)到4000次以上，相比同容量磷酸鐵鋰電池能量密度提升20%，并降低17%的成本。

當(dāng)前，E平臺(tái)所誕生的無鈷電芯在中里程的車上已經(jīng)具備替代鐵鋰產(chǎn)品的性能和成本競(jìng)爭(zhēng)力。