經(jīng)歷了海外車展的取消及延期，最近筆者身邊的幾個(gè)車迷群里，大家對(duì)2020年北京車展的期待，已經(jīng)到了空前高漲的地步，大家都在盤算著逛展需要“重點(diǎn)關(guān)照”的車型。雖然受疫情影響，但是作為車迷，我們還是很高興能看到汽車產(chǎn)業(yè)依然保持著旺盛的“表現(xiàn)欲”。

勞斯萊斯古斯特、奔馳全新S級(jí)以及路虎衛(wèi)士這樣的“舊日支配者”們，無疑將成為鏡頭“集火”的主要目標(biāo)；而高合HiPhi X作為即將嶄露頭角的中國豪華汽車品牌，也將在車展中首次揭開神秘的面紗。高合每次像“擠牙膏”似的透露一點(diǎn)新車的消息，都能在車迷中引起一番舌戰(zhàn)，而最近最受人關(guān)注的話題則是：高合HiPhi X到底會(huì)賣多少錢？

從車型定位分析

高合HiPhi X究竟是一臺(tái)怎樣的車呢？根據(jù)官方提出的車型定位，它是一臺(tái)超跑SUV。而上一個(gè)用這個(gè)名稱的車型，是蘭博基尼Urus。

既然被稱為超跑SUV，自然要擁有能邁進(jìn)超跑“門檻”的性能表現(xiàn)。蘭博尼基Urus憑借一臺(tái)4.0升雙渦輪V8發(fā)動(dòng)機(jī)，坐擁3.6秒零百加速成績。

根據(jù)目前華人運(yùn)通發(fā)布的數(shù)據(jù)，目前高合HiPhi X的零百加速成績?yōu)?.9秒，同樣打破了四秒大關(guān)。在懸掛結(jié)構(gòu)上，兩臺(tái)車都采用了成本比較高的復(fù)雜多連桿結(jié)構(gòu)作，為操控表現(xiàn)打下了倆好的基礎(chǔ)。

除了性能以外，更重要的是承載的品牌文化和超跑勇于嘗試，敢于挑戰(zhàn)不可能的精神。蘭博基尼Urus以傲人的性能表現(xiàn)為基礎(chǔ)，率先將超級(jí)跑車的概念與SUV結(jié)合，探索汽車形態(tài)的全新細(xì)分領(lǐng)域，將多功能、通過性，糅合到動(dòng)力性能與極致操控的概念中，讓兩種矛盾的概念和諧統(tǒng)一，化不可能為可能。

至于高合HiPhi X，不僅高度融合了超級(jí)跑車和SUV，更把一臺(tái)劃時(shí)代的智能電動(dòng)車。它打破傳統(tǒng)車型定位與傳統(tǒng)思維，不按照車型細(xì)分市場來設(shè)計(jì)車輛，而是按照用戶的實(shí)際應(yīng)用場景來進(jìn)行設(shè)計(jì)，將跑車的駕控、性能，轎車的雍容與MPV的舒適空間結(jié)合，開創(chuàng)出新的車型門類。基于領(lǐng)先HOA超體電子電氣架構(gòu)，高合HiPhi X真正實(shí)現(xiàn)了軟件和硬件的分離，可以通過不斷自主學(xué)習(xí)和遠(yuǎn)程軟件迭代。

就像蘭博尼基Countach，通過驚世駭俗的前衛(wèi)設(shè)計(jì)，擊穿70年代人們對(duì)超跑的想象力極限，讓蘭博基尼從優(yōu)秀的超級(jí)跑車制造商，變成了超級(jí)跑車的代名詞。正是這種具有開拓性和前瞻性的精神，才是“超跑”文化中蘊(yùn)含的精神內(nèi)核。

從配置上分析

當(dāng)然，光靠精神內(nèi)核是無法讓消費(fèi)者滿足的。擁有和290多萬的蘭博基尼Urus“平起平坐”的動(dòng)力表現(xiàn)，不意味著能賣到290萬。不過我們還可以從其他配置的層面，推測和分析一下高合HiPhi X的最終售價(jià)。

HOA超體電子架構(gòu)

承載各項(xiàng)高能配置的整車基礎(chǔ)架構(gòu)必須得先強(qiáng)調(diào)一下。高合HiPhi X的HOA超體電子架構(gòu)集成了從云平臺(tái)到車輛端一體化AI框架，開放的數(shù)據(jù)生態(tài)推動(dòng)了出行全功能的協(xié)同；怎么理解?我們都知道打造一個(gè)工程架構(gòu)對(duì)每家實(shí)力雄厚的汽車廠商的來說都必不可少，行業(yè)大佬豐田和大眾集團(tuán)也不例外。不過無論是MEB平臺(tái)還是TNGA架構(gòu)，顯然它們的新款電動(dòng)車并沒有走在行業(yè)前列，對(duì)成本的過度保護(hù)，以及傳統(tǒng)開發(fā)模式形成的繁雜流程，讓百年大廠處于電氣化時(shí)代的被動(dòng)地位。反倒是特斯拉這樣的新勢力能夠把創(chuàng)新突破的優(yōu)勢發(fā)揮得更極致，新技術(shù)的快速迭代能力也大大拓展了其發(fā)展前景。以HOA超體電子架構(gòu)為代表，高合當(dāng)然也站在了創(chuàng)新發(fā)展的浪尖。沒有什么比自主學(xué)習(xí)進(jìn)化更能代表未來主動(dòng)權(quán)了。所以要問未來的主動(dòng)權(quán)能值多少錢？那至少和特斯拉的當(dāng)家旗艦一樣閃亮。

NT展翼門

高合HiPhi X最獨(dú)特也最吸引人的技術(shù)之一，就是NT展翼門系統(tǒng)了。他配備了領(lǐng)先于勞斯萊斯車門上的第二代可開合電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，全車門電控技術(shù)帶來全球唯一無鎖芯、無門把手的免觸進(jìn)出。除了車展上的各類概念車以外，真正以量產(chǎn)姿態(tài)發(fā)售的對(duì)開門車型，似乎就只剩下身價(jià)610萬起步的勞斯萊斯庫里南了，至于鷗翼門，奔馳SLS AMG的售價(jià)也從300萬開始起跳。哦對(duì)了，還有網(wǎng)紅車企特斯拉的Model X，然而它們既不支持面部識(shí)別進(jìn)入，也沒有采用無門把手的設(shè)計(jì)。當(dāng)然，高合作為一個(gè)新銳品牌，并不能和建廠百年以上的勞斯萊斯和梅賽德斯在品牌溢價(jià)上講道理...77萬的Model X就成了為數(shù)不多的參考對(duì)象。

PML可編輯智能大燈、ISD智能交互大燈參考：奔馳DigitalLight

毫無疑問，直至筆者敲下這段文字為止，PML大燈系統(tǒng)依然是這顆星球上“唯二”的，擁有260個(gè)發(fā)光透鏡的大燈系統(tǒng)。而另一家擁有如此實(shí)力的，是“汽車發(fā)明者”梅賽德斯·奔馳的新一代旗艦——S級(jí)轎車。雖然新車的定價(jià)還沒出來，但是根據(jù)官網(wǎng)的描述，最新的DigitalLight技術(shù)顯然不可能全系標(biāo)配，入門級(jí)的S350/450能不能選裝都畫個(gè)問號(hào)。保守估計(jì)，標(biāo)配至少S500起步，算下來少說也要170-180萬。與此同時(shí)，奔馳S500它并沒有安裝了1716顆LED的ISD燈語系統(tǒng)，還在使用傳承了快100年的傳統(tǒng)轉(zhuǎn)向燈...

L3級(jí)自動(dòng)駕駛輔助參考：特斯拉

聊到自動(dòng)駕駛輔助，業(yè)界大佬特斯拉肯定是繞不過去了。憑借獨(dú)步天下的高階自動(dòng)駕駛輔助系統(tǒng)，特斯拉真的是三天兩頭兒上熱搜。不過新聞里，有一半是關(guān)于技術(shù)突破的，而另一半是關(guān)于自動(dòng)駕駛又捅了什么新簍子。在這個(gè)網(wǎng)紅車企的產(chǎn)品線中，和高合HiPhi X體量差不多的特斯拉Model X，起售價(jià)差不多77萬。值得一提的是，高合HiPhi X是國內(nèi)首個(gè)實(shí)現(xiàn)了量產(chǎn)L4全自主泊車的智能電動(dòng)車。

后輪主動(dòng)轉(zhuǎn)向技術(shù)參考：奔馳S

后輪主動(dòng)轉(zhuǎn)向技術(shù)可以說是現(xiàn)代大型豪華車的福音，它可以讓尺寸龐大的車身像洪金寶一樣靈活矯健。而其中的佼佼者，依然是梅賽德斯·奔馳的新一代S級(jí)轎車。±10度的后輪轉(zhuǎn)向角度，堪稱技術(shù)領(lǐng)域的翹楚。不過高合HiPhi X在這一領(lǐng)域也不遑多讓，±5度的偏轉(zhuǎn)角，甚至讓保時(shí)捷電動(dòng)新寵Taycan的±2.8度都相形見絀。

音響系統(tǒng)參考：捷豹路虎

“貴的東西不一定好，好的東西一定很貴”是亙古不變的真理，對(duì)于音響來說也是如此。根據(jù)經(jīng)驗(yàn)，那些敢于把地名頂在腦門上的音響品牌，一般都屬于后者。你比如柏林之聲，再比如英國之寶。眾所周知，柏林之聲只“特供”給“鐵十字的后裔”奔馳享用；而“英國皇室御用”的英國之寶，則一直都只為捷豹、路虎等英倫“貴族”所專享。雖然我不知道高合用了什么樣的手段才搞定了向來古板的英國人，但事實(shí)是，當(dāng)你拉開HiPhi X的車門，英國之寶就在那里。

從團(tuán)隊(duì)上分析

從上面的分析可以看出，高合HiPhi X的產(chǎn)品力相當(dāng)不錯(cuò)，這和整個(gè)華人運(yùn)通的、設(shè)計(jì)研發(fā)、技術(shù)、團(tuán)隊(duì)脫不開關(guān)系。

頂尖人才的加入使得華人運(yùn)通的實(shí)力更上一層樓，例如華人運(yùn)通的造型設(shè)計(jì)副總裁尼古拉斯·岳（Nicolas Huet ），他的代表作自然是寶馬4系Coupe車型，是一位既具備歐美豪華汽車品牌設(shè)計(jì)基因，又熟悉中國用戶需求的設(shè)計(jì)師。另外，他還主導(dǎo)及參與設(shè)計(jì)了寶馬4系、6系、ZAGATO Coupe & Roadster及概念車Z18、以及代表寶馬未來發(fā)展趨勢的Vision i Next等電動(dòng)車型設(shè)計(jì)。

卡米拉·科羅普（Camilla Kropp ）是華人運(yùn)通的多維感官設(shè)計(jì)中心首席設(shè)計(jì)師，他的履歷同樣精彩，他自2013年起擔(dān)任頂級(jí)超跑品牌布加迪的色彩與材質(zhì)設(shè)計(jì)師，深度參與了布加迪Veyron、Chiron、Divo三款量產(chǎn)車及限量定制車型的設(shè)計(jì)，在色彩與材質(zhì)應(yīng)用上有豐富的經(jīng)驗(yàn)。

同時(shí)，山姆·帕克（Sam Park）擔(dān)任日本設(shè)計(jì)中心副總裁，帶著來自硅谷的頂尖創(chuàng)意，他在華人運(yùn)通負(fù)責(zé)用戶界面（UI） 、用戶服務(wù)體驗(yàn)（UX）等方面的前瞻設(shè)計(jì)與研發(fā)。他曾參與大發(fā)Mud Master-C、日產(chǎn)Land Glider、Teatro for dayz等多款概念車設(shè)計(jì)，以及多模態(tài)未來室內(nèi)客艙UX交互、未來UI、微動(dòng)畫、車展展臺(tái)、汽車設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)教育等多項(xiàng)前瞻設(shè)計(jì)與研發(fā)。

技術(shù)團(tuán)隊(duì)的代表人物是馬克·斯坦頓（Mark Stanton ），他擁有30多年汽車技術(shù)研發(fā)與整車開發(fā)經(jīng)驗(yàn)，曾任職于福特汽車、捷豹路虎等汽車品牌，是業(yè)內(nèi)少數(shù)同時(shí)擁有主流量產(chǎn)車、豪華車、賽車、電動(dòng)車、高端特種車等各類車型開發(fā)經(jīng)驗(yàn)的技術(shù)工程全才。

在電動(dòng)車領(lǐng)域，他的代表作自然是捷豹I-PACE。馬克·斯坦頓深度參與了產(chǎn)品開發(fā)與車型架構(gòu)工作，負(fù)責(zé)研發(fā)最高性能、最豪華車型，并親手打造了I-PACE賽車版。

負(fù)責(zé)電子電氣這一關(guān)鍵技術(shù)的是李謙博士，他擁有近20年整車電子架構(gòu)開發(fā)、車輛數(shù)字技術(shù)信息化、自動(dòng)駕駛規(guī)劃研發(fā)等領(lǐng)域工作經(jīng)驗(yàn)。陳俊博士負(fù)責(zé)整車的開發(fā)，曾在日本豐田工作10年。宋京博士負(fù)責(zé)動(dòng)力總成的開發(fā)，曾在美國福特任職超過20年。實(shí)力雄厚的技術(shù)團(tuán)隊(duì)保障了高合HiPhi X整車的可靠性。

而將這些干將匯聚到一起的，則是華人運(yùn)通創(chuàng)始人、董事長兼首席執(zhí)行官丁磊，他是一位“三棲人才”，不僅在汽車行業(yè)深耕20多年，期間創(chuàng)建了中美最大合資企業(yè)，也就是我們熟悉的上海通用汽車，在整車全產(chǎn)業(yè)鏈、新能源、智能網(wǎng)聯(lián)、共享經(jīng)濟(jì)、國際合作及跨國并購、產(chǎn)業(yè)投資等領(lǐng)域擁有深厚積淀和影響力；另外，丁磊還在新能源及智能交通、智慧城市領(lǐng)域頗有建樹，早在2008年就提出“綠動(dòng)未來”戰(zhàn)略；更令人吃驚的是，丁磊還有豐富的從政經(jīng)驗(yàn)，2011年3月至2015年3月，他擔(dān)任上海張江高科技園區(qū)管委會(huì)常務(wù)副主任、副書記、上海浦東新區(qū)副區(qū)長等職位。

這樣一個(gè)金光閃閃的團(tuán)隊(duì)，造出的車子自然也是自帶光環(huán)。

最后，結(jié)合此上面的車型定位與配置特征，筆者推測高合HiPhi X的發(fā)布價(jià)格大概率會(huì)在80-110萬左右。

邦點(diǎn)評(píng)

近幾年，我國汽車工業(yè)的發(fā)展取得了長足的進(jìn)步。像理想、蔚來這樣的車企，通過在品質(zhì)感、產(chǎn)品力方面的不斷打磨，成功將中國汽車品牌的銷售價(jià)格推升至50萬元區(qū)間。通過一系列的分析與對(duì)比，我們發(fā)現(xiàn)即便按照比較保守的估計(jì)，憑借高合HiPhi X的配置水平與產(chǎn)品定位，終端售價(jià)恐怕也會(huì)超過80萬元。從好的一面看，它的出現(xiàn)必定會(huì)擊穿國產(chǎn)汽車品牌的價(jià)格天花板；從另外的方面去考量，也意味著高合HiPhi X將會(huì)與國際巨頭的高端陣地短兵相接。