還記得“Crossover”這個(gè)詞嗎？沒錯(cuò)，就是跨界車的英文本名。現(xiàn)在提起這個(gè)詞多少會(huì)讓人覺得有些年代感，可在十幾年前國(guó)內(nèi)剛有Crossover這類車型的時(shí)候，它所代表的可是個(gè)性與時(shí)尚。時(shí)至今日，Crossover車型依然不落伍，每款車仍舊彰顯著選購(gòu)它們的車主的個(gè)性和品味。在普及新能源汽車的潮流下，Crossover也同步開啟了電氣化。今天就讓我們一起來看看，目前國(guó)內(nèi)市場(chǎng)上可選的純電動(dòng)Crossover車型有哪些。
■ 雪佛蘭暢巡
要說在目前市售的純電動(dòng)車型當(dāng)中找一款最具代表性的Crossover，那我想暢巡一定是那個(gè)最具代表性的，且目前沒有之一。在造型設(shè)計(jì)上，暢巡融合了多種車型的特點(diǎn)。這種融合不僅提供了出色的造型美感，更將多種車型的實(shí)用性特點(diǎn)進(jìn)行了完美結(jié)合。對(duì)于純電動(dòng)車型而言，暢巡絕對(duì)是一次大膽的創(chuàng)新。
從車身輪廓上看，暢巡給人的視覺感受更像是一輛SUV。但與轎車相當(dāng)?shù)?513毫米車身高度顯然不是SUV車型的水準(zhǔn)。這樣的車身輪廓一方面為車輛視覺效果營(yíng)造出了很好的硬朗氛圍，另一方面更加低矮的車身在行駛過程中所受到的風(fēng)阻也跟小，對(duì)于純電動(dòng)車而言，低風(fēng)阻也更有利于提升續(xù)航里程。
與車身同色的封死前臉造型迎合了時(shí)下純電動(dòng)車型的設(shè)計(jì)潮流，也讓暢巡看起來更加時(shí)尚。低矮扁平的前臉輪廓也讓暢巡看起來更像是一輛轎車。而前杠部分的亞光黑色防擦板配合銀色前唇護(hù)板的設(shè)計(jì)，又為暢巡帶來了一絲SUV車型上常見的“野味”。這種細(xì)節(jié)上的跳躍并沒有影響前臉部分整體的融合感，這也是Crossover車型的獨(dú)特魅力。
黑色的防擦板沿輪眉向后延伸至裙邊和車尾。在視覺效果上這一細(xì)節(jié)提升了車側(cè)的厚實(shí)感。同時(shí)，被設(shè)置在前后輪眉上方的車側(cè)視覺高點(diǎn)，又很好的為暢巡營(yíng)造出了富有力量感的肌肉線條，這也使得暢巡的車側(cè)看上去更加動(dòng)感。
隱藏的A柱和車頂行李架，這兩處都是在不少SUV車型上常見的細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)。但暢巡巧妙的是通過車窗較低的比例設(shè)計(jì)，在讓這兩處細(xì)節(jié)突顯跨界韻味的同時(shí)，并沒有喧賓奪主的讓暢巡看上去像是個(gè)車徹頭徹尾的SUV，很好的把控了Crossover車型“像，但卻不是”的設(shè)計(jì)融合感。
暢巡的車尾部分突顯了出色的層次感。亮黑色飾條貫穿兩側(cè)尾燈組的設(shè)計(jì)，在呼應(yīng)時(shí)下貫穿式尾燈設(shè)計(jì)潮流的同時(shí)，營(yíng)造出了一絲設(shè)計(jì)個(gè)性。最主要的是黑色尾燈組輪廓，很好的映襯出了尾燈的燈腔結(jié)構(gòu)，使其即便是在未點(diǎn)亮的狀態(tài)下也擁有出色的視覺效果。后杠底部的啞光黑色防擦板結(jié)合銀色護(hù)板的設(shè)計(jì)，在視覺氛圍上很好的呼應(yīng)了前臉造型。
暢巡在動(dòng)力方面搭載最大功率110千瓦，最大扭矩350牛·米的驅(qū)動(dòng)電機(jī)。動(dòng)力電池組采用容量為52.5千瓦時(shí)的三元鋰電池組，其NEDC續(xù)航里程為410公里。
■ 比亞迪e2
在我個(gè)人看來e2是在長(zhǎng)相上最不像Crossover的車型，可比亞迪官方仍舊非常執(zhí)著的強(qiáng)調(diào)e2跨界車的身份。好吧，孩子究竟叫啥、像誰可不就是父母說了算嗎！
e2造型設(shè)計(jì)給人的第一感官印象更像是傳統(tǒng)兩廂車，但車輛細(xì)節(jié)方面設(shè)計(jì)還是和Crossover有著一定近似度的。緊湊的車身輪廓結(jié)合硬朗的車身線條，都為e2在視覺效果上營(yíng)造出了理想的動(dòng)感氛圍。這使得車輛即便是在靜止?fàn)顟B(tài)下，當(dāng)視角沿車身線條觀察車輛時(shí)，也能夠帶給觀察者一種視覺運(yùn)動(dòng)感。這在同價(jià)位車型中是非常難得的一種設(shè)計(jì)體驗(yàn)。
細(xì)節(jié)上，貼合在車頂上的所謂臥式行李架是e2外觀部分最為顯眼的跨界元素之一。相比較那種行李架與車頂之間隆起的立式行李架，e2的行李架造型更顯內(nèi)斂一些，沒有過分乍眼的感覺。可以說這一細(xì)節(jié)在視覺力度上設(shè)計(jì)的恰到好處，且保證了行李架并非裝飾，而是具備實(shí)際使用意義的功能性表現(xiàn)。
相比多數(shù)Crossover車型在輪眉、裙邊等位置所采用的防擦板設(shè)計(jì)，e2在相同細(xì)節(jié)處并沒有做類似的裝飾處理，這也是e2看上去更像傳統(tǒng)兩廂車的原因之一。不過裙邊位置的內(nèi)凹設(shè)計(jì)倒是和部分SUV車型非常相似。在SUV車型上這一設(shè)計(jì)可以在一定程度上提升車輛通過性，避免裙邊位置發(fā)生托底現(xiàn)象。
此外，e2的輪胎設(shè)定也頗具跨界風(fēng)格。亮黑色的輪轂在提升車輛視覺運(yùn)動(dòng)感的同時(shí)，很好的與輪胎形成了一種整體感。這種整體感增強(qiáng)了車輪部分的硬派氣息，使得e2更加符合Crossover車型的調(diào)性。
雖然車身整體尺寸非常緊湊，但車尾部分的視覺感受缺十分寬厚。這也為e2帶來了一種“大車”般的車尾視覺效果，提升了車輛的跨界造型氛圍。
在動(dòng)力設(shè)定上，e2搭載最大功率70千瓦，最大扭矩180牛·米的驅(qū)動(dòng)電機(jī)。動(dòng)力電池組提供35.2千瓦時(shí)和47.3千瓦時(shí)兩種容量可選，其對(duì)應(yīng)的NEDC續(xù)航里程為305公里和405公里。
■ 幾何C
如果你喜歡Crossover車型，又希望自己的車能前衛(wèi)一些，前衛(wèi)到近似一款概念車。那幾何C無疑是目前能夠滿足上述要求的理想車型。在Crossover一類的車型中，幾何C絕對(duì)算是非常前衛(wèi)的一款。在前衛(wèi)的同時(shí)，Crossover本身的融合感在幾何C上也體現(xiàn)的非常獨(dú)到。
封死的前臉造型駕駛一體式的前杠，為幾何C營(yíng)造了出色的前臉整體感。而值得表?yè)P(yáng)的是，在傳統(tǒng)格柵位置，幾何家族獨(dú)特的斜切面造型結(jié)合前杠隆起線條，賦予了幾何C一個(gè)層次感十分出色的前臉造型。這樣的造型設(shè)計(jì)在迎合時(shí)下純電動(dòng)車設(shè)計(jì)潮流的同時(shí)，也是體現(xiàn)幾何C前衛(wèi)設(shè)計(jì)的重要特點(diǎn)。當(dāng)然，前杠底部的啞光黑色防擦板設(shè)計(jì)，也是體現(xiàn)幾何C跨界設(shè)計(jì)的重要特點(diǎn)。
啞光黑色的防擦板由前杠順延至輪眉、裙邊直至車尾，強(qiáng)化了車輛的跨界感。但仔細(xì)觀察你會(huì)發(fā)現(xiàn)，幾何C的防擦板設(shè)計(jì)并不寬，除了裙邊位置以外你幾乎很容易就忽略掉了防擦板的存在。同樣，這也是一種絲毫不會(huì)喧賓奪主的設(shè)計(jì)，讓車輛擁有跨界韻味的同時(shí)，不破壞造型整體突顯的前衛(wèi)感。貼合車頂?shù)呐P式行李架更是同樣起到相同作用。
與其他車身角度相比，幾何C的車尾造型就要稍顯保守一些。低矮圓潤(rùn)的造型質(zhì)感更像是一款兩廂車，但后杠底部呼應(yīng)整車的防擦板設(shè)計(jì)，還是為車尾增強(qiáng)了不少“野味”。貫穿式的尾燈組在迎合時(shí)下設(shè)計(jì)潮流的同時(shí)，也為車尾部分增強(qiáng)了不少時(shí)尚感。
其實(shí)幾何C這一類的車型非常討巧，類似形態(tài)的車型早在鈴木天語SX4上就已經(jīng)出現(xiàn)了，再到奔馳GLA。這兩款車型在歐洲市場(chǎng)都有著較高的熱度和銷量。而到了幾何C，純電動(dòng)動(dòng)力系統(tǒng)加上前衛(wèi)造型設(shè)計(jì)，賦予了這一類車型更具個(gè)性的一面。
幾何C在動(dòng)力方面搭載最大功率150千瓦，最大扭矩310牛·米的驅(qū)動(dòng)電機(jī)。動(dòng)力電池組采用53千瓦時(shí)和70千瓦時(shí)，兩種不同容量的三元鋰電池組，其NEDC續(xù)航里程分別為400公里和550公里。
■ Polestar 2
Polestar 2的造型可以說是目前純電動(dòng)車型當(dāng)中，非常少有的一種外觀設(shè)計(jì)。規(guī)整的線條勾勒出了整車非常前衛(wèi)且硬朗的車身輪廓，同時(shí)轎跑車型應(yīng)有的那種年輕運(yùn)動(dòng)感也被彰顯的淋漓盡致。
前臉部分保留了傳統(tǒng)燃油車上的前進(jìn)氣格柵設(shè)計(jì)，這種相對(duì)“傳統(tǒng)”的設(shè)計(jì)風(fēng)格，相比目前在純電動(dòng)車上較為流行的與車身同色的封死設(shè)計(jì)，要更加容易被用戶所接受，也要更加符合全年齡段人群的審美。
隱藏式的A柱設(shè)計(jì)提升了不少車側(cè)視覺感受上的質(zhì)感。后方C柱大幅度后掠的設(shè)計(jì)，營(yíng)造出了一絲溜背感，為整車側(cè)面的視覺效果增添了更濃的運(yùn)動(dòng)化感受。
車身四周像前后杠、輪眉、裙邊等邊緣處，都采用了亞光黑色的防擦板設(shè)計(jì)。配合上車輛本身偏高的離地間隙，以及19英寸的大尺寸輪轂造型。這種偏跨界風(fēng)格的整車設(shè)計(jì)，是目前純電動(dòng)車型當(dāng)中的獨(dú)一份。
較高的車尾輪廓讓Polestar 2的車尾看上去更加壯實(shí)，利用這一視覺感受，使得Polestar 2在感官上就區(qū)別于傳統(tǒng)轎車，營(yíng)造出了極富個(gè)色的造型。尾燈組采用時(shí)下汽車設(shè)計(jì)當(dāng)中非常流行的貫穿式尾燈設(shè)計(jì)。尾燈整體造型也同樣非常簡(jiǎn)約，點(diǎn)亮后不僅具有較高的辨識(shí)度，同時(shí)還為車尾營(yíng)造出了不錯(cuò)的高級(jí)感。
動(dòng)力方面，Polestar 2采用前后雙驅(qū)動(dòng)電機(jī)的純電四驅(qū)驅(qū)動(dòng)形式，前后雙驅(qū)動(dòng)電機(jī)的功率扭矩相同，最大功率150千瓦，最大扭矩330牛·米，系統(tǒng)綜合最大功率為300千瓦，最大扭矩660牛·米。動(dòng)力電池組容量為71千瓦時(shí)，其NEDC續(xù)航里程為450公里。
■ 邦點(diǎn)評(píng)
從純?nèi)加偷浆F(xiàn)在的純電動(dòng)，動(dòng)力的改變沒有阻擋跨界車的發(fā)展。雖然它們一直是小眾一類的存在，但這并不能說明它們不好。往往每款跨界車在擁有著自身個(gè)性特色的同時(shí)，也具備著更高的日常實(shí)用性。作為兼顧設(shè)計(jì)與實(shí)用性的一類車型，跨界車其實(shí)要非常值得正在選車的你關(guān)注一下。
