隨著純電動(dòng)汽車的大規(guī)模普及，越來越多的用戶開始逐漸由“不看好”變成了“接受并考慮”。這是消費(fèi)觀念的一種升級(jí)，也是市場(chǎng)需求的一種釋放。但“接受并考慮”距離真正下單還隔著一個(gè)選車的距離，而這個(gè)選車的過程中，多數(shù)用戶最為關(guān)心的還是純電動(dòng)汽車的續(xù)航里程是否真的靠譜。
為了打消用戶的里程焦慮，各大車企們都紛紛深度的升級(jí)車輛技術(shù)，提升車輛品質(zhì)。在短短的幾年時(shí)間里，我們見證了純電動(dòng)車從最早的續(xù)航只有150公里，到現(xiàn)在普遍的500公里+，甚至更高的600公里+700公里+。續(xù)航里程數(shù)據(jù)在得到提升的同時(shí)，“誰真正靠譜？”成了不少用戶的切實(shí)的關(guān)注點(diǎn)。
面對(duì)時(shí)下眾多的續(xù)航測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)和測(cè)試方案，用戶早已經(jīng)分不清到底誰在說實(shí)話，誰又是那個(gè)注水的騙子。所以這一次我們要做的，就是在公開透明的測(cè)試過程下，為用戶測(cè)試最具參考意義的續(xù)航數(shù)據(jù)。
測(cè)試的全程我們將模擬日常的駕車狀態(tài)，在豐富的路況下對(duì)真實(shí)的綜合續(xù)航里程進(jìn)行測(cè)試，以求達(dá)到最為接近用戶用車場(chǎng)景的真實(shí)續(xù)航里程數(shù)據(jù)。不摻雜一切故意躲避上坡、為車輛減重、過低速度行駛等任何測(cè)試注水成分。
在車輛的選擇方面，我們提早通過大數(shù)據(jù)分析、用戶喜愛度，以及車型的品牌、定位、官標(biāo)續(xù)航等多項(xiàng)指標(biāo)進(jìn)行衡量。最終中選出NEDC續(xù)航670公里和706公里的兩款小鵬P7、特斯拉Model S、特斯拉Model3、蔚來ES6、蔚來ES8、奔馳EQC共7款熱門車型進(jìn)行本次的續(xù)航測(cè)試。
車型介紹
小鵬汽車今年可以說是新勢(shì)力品牌當(dāng)中的大熱品牌。一方面旗下實(shí)力車型小鵬P7正式在今年上市并實(shí)現(xiàn)交付，另一方面前不久小鵬汽車的上市，也直接證明的小鵬汽車本事的硬核實(shí)力。而本次對(duì)于小鵬P7的續(xù)航測(cè)試，也正是一次驗(yàn)證其車型實(shí)力的好機(jī)會(huì)。
我們根據(jù)先前的分析，選擇了兩個(gè)版本的小鵬P7參與本次測(cè)試，兩款車型分別為2020款 后驅(qū)超長(zhǎng)續(xù)航智行版和2020款 后驅(qū)超長(zhǎng)續(xù)航智享版。兩款車型均采用后輪驅(qū)動(dòng)形式，搭載單驅(qū)動(dòng)電機(jī)，最大功率196千瓦，最大扭矩390牛·米。動(dòng)力電池組容量同為80.9千瓦時(shí)，區(qū)別于調(diào)校設(shè)定的不同，兩款車型的NEDC續(xù)航里程則分別為670公里和706公里。其實(shí)選擇這兩款車型也是很有深意的。續(xù)航670公里的車型是目前小鵬P7訂車量非常大的一款，而續(xù)航706公里的車型則是目前市場(chǎng)在售車型里NEDC續(xù)航里程最高的車型。這兩款車型的表現(xiàn)究竟如何，在本次測(cè)試過程中也將一同見分曉。
小鵬P7
特斯拉旗下的Model S和Model 3可以說一直都是熱門的話題車型。從車輛品質(zhì)、輔助駕駛功能、國(guó)產(chǎn)化等等，有關(guān)這兩款車型的話題點(diǎn)從不缺乏。而恰好被人們忽略的貌似就是續(xù)航問題，好像大家都沒有太刻意的關(guān)心Model S和Model 3的續(xù)航。剛好借此機(jī)會(huì)，就讓我們來測(cè)試一下這兩款車型的續(xù)航表現(xiàn)，看看他們的續(xù)航是不是真的靠譜。
參與本次測(cè)試的Model S我們選擇了2019款 長(zhǎng)續(xù)航版車型。動(dòng)力系統(tǒng)最大功率為487千瓦，最大扭矩844牛·米。動(dòng)力電池組容量為100千瓦時(shí)，NEDC續(xù)航里程為660公里；而Model 3我們選擇的是2020款 標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航后驅(qū)升級(jí)版車型，驅(qū)動(dòng)電機(jī)最大功率202千瓦，最大扭矩375牛·米。動(dòng)力電池組容量為52千瓦時(shí)，NEDC續(xù)航里程為445公里。
Model S
Model 3
“美有特斯拉，國(guó)有蔚來。”這話雖然不太押韻，但也確實(shí)反映了蔚來在目前國(guó)內(nèi)市場(chǎng)上的話題屬性。ES6和ES8作為目前蔚來品牌的當(dāng)家車型，在市場(chǎng)上也都經(jīng)過了一段時(shí)間的考驗(yàn)，可在續(xù)航方面的口碑表現(xiàn)卻有些褒貶不一。本次測(cè)試也是檢驗(yàn)這兩款車型續(xù)航是否可靠的好機(jī)會(huì)。
ES6我們選擇的車型為2019款 510KM 性能版車型，動(dòng)力系統(tǒng)最大功率400千瓦，最大扭矩725牛·米。動(dòng)力電池組容量為84千瓦時(shí)，NEDC續(xù)航里程為510公里；ES8所選擇的車型為2020款415KM 六座版，動(dòng)力系統(tǒng)最大功率為400千瓦，最大扭矩725牛·米。動(dòng)力電池組容量為70千瓦時(shí)，NEDC續(xù)航里程為415公里。
ES6
ES8
作為本次測(cè)試當(dāng)中最老牌廠商的純電動(dòng)車型，奔馳EQC在傳統(tǒng)品牌的純電動(dòng)車型中也有著較高的關(guān)注度。沉穩(wěn)、豪華、內(nèi)斂，似乎EQC在純電動(dòng)力系統(tǒng)的加持下，只需要保證自己還是人們最熟悉的奔馳車就可以了。但一切繁華過后，是否擁有務(wù)實(shí)的續(xù)航表現(xiàn)對(duì)于一輛純電動(dòng)車來說也十分重要，這一點(diǎn)對(duì)于EQC而言也是如此。
EQC我們選擇了2020款 EQC 400 4MATIC車型，動(dòng)力系統(tǒng)的最大功率300千瓦，最大扭矩730牛·米。動(dòng)力電池組容量為79.2千瓦時(shí)，NEDC續(xù)航里程為415公里。
奔馳EQC
一下子測(cè)試這么多的熱門車型，說實(shí)話對(duì)于一個(gè)天天和新車打交道的資深汽車編輯來說都是一次不小的心靈震撼。很快，這場(chǎng)神仙打架將在9月13日-9月14日正式鳴鑼開戰(zhàn)。究竟誰能夠成為最終的續(xù)航英雄，一切讓我們拭目以待。
