小編在之前的《酷玩》欄目里曾介紹過形形色色、五花八門的電動車。有外形很Q的滑板車URB-E，也有美國知名廠商Specialized打造的Turbo S等等。不過這些外形很酷同時性能也不錯的電動代步工具，都有個相似的通?。耗蔷褪鞘蹆r都在幾千美金以上，實在是很難接地氣。畢竟要想讓這樣的交通工具成為像普通自行車那樣的存在，價格實惠遠比性能強悍對消費者的吸引力大一些。

不過咱大電動邦是干嘛吃的？！那絕對是要爭當新能源市場的一朵翹楚，要做各位邦友的貼心棉襖。所以，今天小編帶來的這款電動自行車Storm eBike不僅顏值頗高，而且性價比高到爆表。不信？那趕緊劃拉劃拉鼠標，往下走起！

Storm eBike這款電動自行車的設計初衷就倆詞：便宜and實用。它就像1987年款的本田思域，設計簡約但不簡單，既融合了時下流行的電動技術，還保留了自行車這種傳統(tǒng)交通工具之美。Storm既沒有安裝傳統(tǒng)電動汽車上常見的制動能量回收系統(tǒng)，同時也沒有費心設計個多么漂亮的裝飾品，將那塊又笨又重的電池藏起來。因此，Storm eBike的價格自然而然就降了下來。

從外觀來看，Storm的車架并沒有什么過人之處，但那兩條粗大渾圓的輪胎卻十足滴抓人眼球。整個輪胎由內外胎和輪轂組成，內外胎尺寸分別為29''×4''和29''×4.8''，配有美式氣門嘴；而輪轂尺寸為26''×4''，適合所有地形使用。盡管這寬大的車胎對整車動力性能的增加可能毫無裨益，但它卻為騎行人帶來了穩(wěn)定舒適的體驗。不管是有裂縫的人行道，還是布滿樹枝、石塊的小徑，storm輪胎的抓地力極強，只消稍稍加速，便能“肆意碾壓”，快速通過。

由于小編并沒有親自測試Storm的電池續(xù)航，所以如果各位邦友要拿續(xù)航里程刁難我，恕臣妾做不到??！不過，從爬行了幾個不同角度山坡的體驗來看，小編我可是非常有發(fā)言權的。如果你一般只喜歡騎著Storm穿個大街、走個小巷，或者沿著海灘散散步，它本身的電力驅動系統(tǒng)會讓你省力不少，基本用不著踩腳蹬。

但如果您家正好住在像青島、舊金山這類到處是陡坡、山路的城市，那小編我勸您可要自求多福了。因為爬坡時，當我將電門擰到最大，配合雙腳使勁蹬啊蹬才勉強上來，但如果是那種輕便型的普通自行車，我覺得并不需要浪費太多力氣就能輕松爬上來。這或多或少也是Storm這款電動自行車的弊端吧，畢竟20千克的重量，即便是壯漢如我，也是累得呼哧帶喘的。所以，如果您打算帶它搭個地鐵什么的，勸勸您還是算了吧，可別沒事找罪受！

據(jù)小編了解到的信息，Storm官方表示這款電動自行車的續(xù)航里程在48~80公里左右，在美標120V插座上充滿電只需90分鐘，最高時速可達32公里/小時。在這個時下流行什么都和特斯拉比一比的情況下，創(chuàng)始人Storm Sondors表示“這款電動自行車就是自行車中的特斯拉！” 

最后是大伙兒都十分關心的價格了。從項目上線至今，Storm eBike已經在眾籌平臺Indiegogo上募得了近97萬美元資金。同時2月6日前預定的話，還可以享受499美元的超值價，逾期訂購的話，該車型最終零售價可能會飆至1300美元左右，預計將在今年 6 月發(fā)貨。所以美帝的童鞋們還等什么？趕緊搶??！

不過話又說回來了。Storm作為一輛入門級的電動自行車，$499的預訂價可謂恰到好處。而那些不僅有著精湛工業(yè)設計，同時還裝備了能量回收系統(tǒng)的電動自行車，怎么著價格也都在1000美元以上。所以如果您是位住在城郊的上班族，但有騎車和開車兩種選擇，那么Storm eBike的出現(xiàn)絕對會讓您毫不猶豫地放棄駕車出行。想想鶯歌燕舞的春天，任微風在耳邊戲謔，降低了出行成本不說，還能夠有機會和大自然來個親密接觸，何樂而不為呢？