2020年6月6日，威馬汽車在北京海淀機場試駕場地，舉辦了威馬EX5-Z場地試駕體驗活動。5月10日上市的威馬EX5-Z公布了三款車型：Fun動感版、Nex探索版以及Pro性能版。其中Nex探索版和Pro性能版車型均搭載了容量為69千瓦時的三元鋰電池，使其NEDC續(xù)航里程達到520公里（Fun動感版NEDC續(xù)航里程依舊保持400公里水平）。新車補貼后售價區(qū)間為14.98萬元—19.88萬元。

· EX5-Z與EX5有何不同？

威馬EX5-Z可以理解為威馬EX5的升級版車型。除了外觀設計上的調整外，針對疫情推出的“CleanPro健康頭等艙”以及Nex探索版和Pro性能版搭載的L2級LivingPilot智行駕駛輔助系統(tǒng)才是本次升級的重點。其中“CleanPro健康頭等艙”功能，是基于威馬原有的Clean Space整車空氣凈化系統(tǒng)開發(fā)，升級CN95微米空氣過濾系統(tǒng)以及UVC紫外線殺菌功能。Living Pilot智行輔助系統(tǒng)則包括 ：ACCA帶停走功能的自適應巡航、ICA高速巡航車道中央行駛輔助、TJA低速跟車隨行輔助、APA自動泊車輔助在內的多項駕駛輔助技術。

· 場地試駕體驗

本次活動的場地試駕分為四個環(huán)節(jié)：自動駕駛體驗、0-100公里每小時直線加速體驗、繞樁體驗以及涉水挑戰(zhàn)。

L2自動駕駛體驗

前文提到了，L2級LivingPilot智行駕駛輔助系統(tǒng)是本次威馬EX5-Z重點升級的功能之一。雖然目前L2級別的自動駕駛輔助功能并不少見，對自動駕駛輔助來說，硬件系統(tǒng)的構建容易解決，軟件系統(tǒng)的標定才是讓廠家感到棘手的問題。

本次活動中，主要展示了威馬EX5-Z搭載的這套LivingPilot智行駕駛輔助系統(tǒng)的ACCA帶停走功能的自適應巡航與TJA低速跟車隨行輔助功能。威馬EX5-Z的實際跟車表現(xiàn)平順，“跟停”工況下的制動器接入比較線性，車距控制得當，與前車的距離不會讓人感到不安。跟停后的再起步動作也稱得上順暢果斷，在很大程度上避免了擁堵環(huán)境下被“加塞”的尷尬。

0-100km/h直線加速體驗

2020款威馬EX5-Z的動力系統(tǒng)采用永磁同步電機，最大功率為160千瓦(218馬力)，最大扭矩為315牛·米變速器采用固定齒比變速箱。官方0-100公里每小時加速時間8.3秒，根據(jù)使用環(huán)境的不同，車輛可以選擇ECO（經(jīng)濟）與SPORT（運動）兩種駕駛模式。

在SPORT（運動）模式下，電動機的低轉速扭矩優(yōu)勢能夠得到最大程度的發(fā)揮，在下午接近35攝氏度的地表溫度下，225/55R18規(guī)格的米其林浩悅4（Primacy 4）輪胎提供了非常出色的抓地表現(xiàn)，即便全油門的加速，也不會產(chǎn)生多余的滑動，讓1.8噸左右的威馬EX5-Z的提速輕快利落。ECO（經(jīng)濟）模式下，車輛的加速表現(xiàn)則變得以溫柔和順滑為主，故意標定得更加和緩的油門響應速度，更適合在車流較少的工況下使用來幫助車輛節(jié)約能耗。

繞樁體驗

威馬EX5-Z的懸架標定風格是非常明顯傾向于日常舒適性的類型。在繞樁體驗時，車身的側傾比較明顯，不過車輛穿樁時動力平順性很好，注意控制腳下的“電門”，就可以找到順暢的穿樁軌跡。

涉水挑戰(zhàn)

涉水挑戰(zhàn)的水箱深度大約為30厘米，車輛通過一組俯仰角度在20度左右的馬道進出水池。在車輛進入水池后，會進行短暫的停留，保證有足夠的時間讓底盤間隙的空氣排出，使得電池組處于被水浸泡的狀態(tài)。隨后，駕駛車輛駛出水池。

當然，這對防護等級IP67以上的電池組而言都是“小意思”。威馬EX5-Z采用了容量60千瓦時的三元鋰電池組（Fun動感版為52.56千瓦時），快充狀態(tài)下，半小時即可充能至80%電量。

· 邦點評

隨著北京市搖號新政征求意見稿的發(fā)布，能夠明顯感受到政府部門對家庭用車、買車問題上的關注?？梢灶A見，如果新的搖號方案得以順利推行，市場上對全能型家用車的需求會大幅增加。作為威馬EX5家族最新的改進型，威馬EX5-Z除了在續(xù)航里程、智能化程度上都有了明顯的提升。此外，威馬也通過引入CleanPro健康頭等艙的引入，瞄準了對健康格外關注的家庭用戶，讓人感受到威馬在響應用戶需求方面的敏感度和強大的研發(fā)能力。