2020年6月6日，威馬汽車在北京海淀機(jī)場(chǎng)試駕場(chǎng)地，舉辦了威馬EX5-Z場(chǎng)地試駕體驗(yàn)活動(dòng)。5月10日上市的威馬EX5-Z公布了三款車型：Fun動(dòng)感版、Nex探索版以及Pro性能版。其中Nex探索版和Pro性能版車型均搭載了容量為69千瓦時(shí)的三元鋰電池，使其NEDC續(xù)航里程達(dá)到520公里（Fun動(dòng)感版NEDC續(xù)航里程依舊保持400公里水平）。新車補(bǔ)貼后售價(jià)區(qū)間為14.98萬(wàn)元—19.88萬(wàn)元。
· EX5-Z與EX5有何不同？
威馬EX5-Z可以理解為威馬EX5的升級(jí)版車型。除了外觀設(shè)計(jì)上的調(diào)整外，針對(duì)疫情推出的“CleanPro健康頭等艙”以及Nex探索版和Pro性能版搭載的L2級(jí)LivingPilot智行駕駛輔助系統(tǒng)才是本次升級(jí)的重點(diǎn)。其中“CleanPro健康頭等艙”功能，是基于威馬原有的Clean Space整車空氣凈化系統(tǒng)開(kāi)發(fā)，升級(jí)CN95微米空氣過(guò)濾系統(tǒng)以及UVC紫外線殺菌功能。Living Pilot智行輔助系統(tǒng)則包括 ：ACCA帶停走功能的自適應(yīng)巡航、ICA高速巡航車道中央行駛輔助、TJA低速跟車隨行輔助、APA自動(dòng)泊車輔助在內(nèi)的多項(xiàng)駕駛輔助技術(shù)。
· 場(chǎng)地試駕體驗(yàn)
本次活動(dòng)的場(chǎng)地試駕分為四個(gè)環(huán)節(jié)：自動(dòng)駕駛體驗(yàn)、0-100公里每小時(shí)直線加速體驗(yàn)、繞樁體驗(yàn)以及涉水挑戰(zhàn)。
L2自動(dòng)駕駛體驗(yàn)
前文提到了，L2級(jí)LivingPilot智行駕駛輔助系統(tǒng)是本次威馬EX5-Z重點(diǎn)升級(jí)的功能之一。雖然目前L2級(jí)別的自動(dòng)駕駛輔助功能并不少見(jiàn)，對(duì)自動(dòng)駕駛輔助來(lái)說(shuō)，硬件系統(tǒng)的構(gòu)建容易解決，軟件系統(tǒng)的標(biāo)定才是讓廠家感到棘手的問(wèn)題。
本次活動(dòng)中，主要展示了威馬EX5-Z搭載的這套LivingPilot智行駕駛輔助系統(tǒng)的ACCA帶停走功能的自適應(yīng)巡航與TJA低速跟車隨行輔助功能。威馬EX5-Z的實(shí)際跟車表現(xiàn)平順，“跟停”工況下的制動(dòng)器接入比較線性，車距控制得當(dāng)，與前車的距離不會(huì)讓人感到不安。跟停后的再起步動(dòng)作也稱得上順暢果斷，在很大程度上避免了擁堵環(huán)境下被“加塞”的尷尬。
0-100km/h直線加速體驗(yàn)
2020款威馬EX5-Z的動(dòng)力系統(tǒng)采用永磁同步電機(jī)，最大功率為160千瓦(218馬力)，最大扭矩為315牛·米變速器采用固定齒比變速箱。官方0-100公里每小時(shí)加速時(shí)間8.3秒，根據(jù)使用環(huán)境的不同，車輛可以選擇ECO（經(jīng)濟(jì)）與SPORT（運(yùn)動(dòng)）兩種駕駛模式。
在SPORT（運(yùn)動(dòng)）模式下，電動(dòng)機(jī)的低轉(zhuǎn)速扭矩優(yōu)勢(shì)能夠得到最大程度的發(fā)揮，在下午接近35攝氏度的地表溫度下，225/55R18規(guī)格的米其林浩悅4（Primacy 4）輪胎提供了非常出色的抓地表現(xiàn)，即便全油門(mén)的加速，也不會(huì)產(chǎn)生多余的滑動(dòng)，讓1.8噸左右的威馬EX5-Z的提速輕快利落。ECO（經(jīng)濟(jì)）模式下，車輛的加速表現(xiàn)則變得以溫柔和順滑為主，故意標(biāo)定得更加和緩的油門(mén)響應(yīng)速度，更適合在車流較少的工況下使用來(lái)幫助車輛節(jié)約能耗。
繞樁體驗(yàn)
威馬EX5-Z的懸架標(biāo)定風(fēng)格是非常明顯傾向于日常舒適性的類型。在繞樁體驗(yàn)時(shí)，車身的側(cè)傾比較明顯，不過(guò)車輛穿樁時(shí)動(dòng)力平順性很好，注意控制腳下的“電門(mén)”，就可以找到順暢的穿樁軌跡。
涉水挑戰(zhàn)
涉水挑戰(zhàn)的水箱深度大約為30厘米，車輛通過(guò)一組俯仰角度在20度左右的馬道進(jìn)出水池。在車輛進(jìn)入水池后，會(huì)進(jìn)行短暫的停留，保證有足夠的時(shí)間讓底盤(pán)間隙的空氣排出，使得電池組處于被水浸泡的狀態(tài)。隨后，駕駛車輛駛出水池。
當(dāng)然，這對(duì)防護(hù)等級(jí)IP67以上的電池組而言都是“小意思”。威馬EX5-Z采用了容量60千瓦時(shí)的三元鋰電池組（Fun動(dòng)感版為52.56千瓦時(shí)），快充狀態(tài)下，半小時(shí)即可充能至80%電量。
· 邦點(diǎn)評(píng)
隨著北京市搖號(hào)新政征求意見(jiàn)稿的發(fā)布，能夠明顯感受到政府部門(mén)對(duì)家庭用車、買車問(wèn)題上的關(guān)注。可以預(yù)見(jiàn)，如果新的搖號(hào)方案得以順利推行，市場(chǎng)上對(duì)全能型家用車的需求會(huì)大幅增加。作為威馬EX5家族最新的改進(jìn)型，威馬EX5-Z除了在續(xù)航里程、智能化程度上都有了明顯的提升。此外，威馬也通過(guò)引入CleanPro健康頭等艙的引入，瞄準(zhǔn)了對(duì)健康格外關(guān)注的家庭用戶，讓人感受到威馬在響應(yīng)用戶需求方面的敏感度和強(qiáng)大的研發(fā)能力。
