又到了一月一度的銷量點(diǎn)評時(shí)間，這個(gè)月國內(nèi)疫情形勢逐漸好轉(zhuǎn)，整個(gè)車市迎來一小波復(fù)蘇，新能源市場也不例外。根據(jù)乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)，4月新能源乘用車批發(fā)銷量6.4萬輛，同比下降30.0%，環(huán)比增長14.8%。其中插電混動(dòng)車型銷量2.15萬輛，同比下降14%。純電動(dòng)車的批發(fā)銷量4.23萬輛，同比下降36%。
銷量前9名如下；
注：乘聯(lián)會(huì)消息稱，原本第二名的福特銳際PHEV數(shù)據(jù)有誤，故刪除該車型。
■ 特斯拉不行了？
比起3月1W+的爆炸性數(shù)據(jù)，4月Model 3只賣了3000多輛，堪稱高臺(tái)跳水。其實(shí)不少人在看到特斯拉3月夸張的銷量后，都認(rèn)為它可能會(huì)后勁不足；特斯拉有季度底沖銷量的習(xí)慣，很有可能是把4月的部分訂單提前到3月，讓季度財(cái)報(bào)好看點(diǎn)。
在從用戶的角度分析，長續(xù)航版的上市也在一定程度上影響了標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航版的銷量，有些車主可能會(huì)直接轉(zhuǎn)單成長續(xù)航版。我看傳言說是有80%的轉(zhuǎn)單率，可信度未知，大家吃瓜就好。
4月底特斯拉搞了一波漲價(jià)——降價(jià)的操作，搞得不少消費(fèi)者認(rèn)為“特斯拉總歸會(huì)降價(jià)，不如等等再買”。另外如果你沖浪沖的更深入一點(diǎn)，就會(huì)發(fā)現(xiàn)Model 3啥零件國產(chǎn)、啥零件進(jìn)口、降價(jià)率是多少、用寧德時(shí)代的電池能降價(jià)多少這種消息都能扒出來，一路看下來我覺得Model 3早晚能跌破10萬，到那時(shí)候我就提一輛。
畢竟國產(chǎn)版Model 3還是個(gè)初出茅廬的小鮮肉，我們大可再觀察幾個(gè)月，等二季度底再看看。那時(shí)候長續(xù)航版也能交付，特斯拉會(huì)不會(huì)再給大家驚喜呢？
■ 新勢力們高歌猛進(jìn)
ES6和理想ONE已經(jīng)連續(xù)幾個(gè)月上榜了，上個(gè)月二者都只有1500左右的銷量，這月接近3000，算是穩(wěn)步上升；并且就算在算上燃油車的“高端SUV銷量排行榜”中，這二者分別排名第九和第十，可以說是與BBA同臺(tái)競技，與沃爾沃談笑風(fēng)生。
今年蔚來的動(dòng)作不小，年內(nèi)應(yīng)該還會(huì)再上兩款新車，還會(huì)推送NOP（自動(dòng)輔助導(dǎo)航駕駛），因此我非常期待蔚來后續(xù)的銷量表現(xiàn)。
最近，我們能發(fā)現(xiàn)很多傳統(tǒng)廠商在受到新勢力們的影響，開始學(xué)習(xí)它們的營銷方式和產(chǎn)品賣點(diǎn)；開始重視服務(wù)，拉近與用戶之間的距離。這樣互相學(xué)習(xí)，互相提高的氛圍形成后，受益者當(dāng)然是在座的各位，相信大家都想開上擁有豐田的品控，特斯拉的智能和蔚來的服務(wù)的新車吧。
■ 自主品牌怎么了？
4月銷量前9名中，自主品牌僅有4款車型（不算新勢力），與去年的情況大相徑庭。之前常見的比亞迪元EV、北汽EU系列、帝豪EV等平價(jià)車型缺席排行榜，反倒是Aion S成功成為自主高端轎車的杠把子選手，力壓幾何A和秦Pro EV，發(fā)揮非常穩(wěn)定。
而比亞迪秦EV已經(jīng)連續(xù)兩個(gè)月上榜了，據(jù)我所知，4月份它在山西等省份交付了不少網(wǎng)約車，估計(jì)銷量的激增與之有關(guān)。
不過，寶駿E系列和奇瑞eQ系列堪稱榜上釘子戶，不管市場怎么風(fēng)云變化，它倆穩(wěn)如泰山絲毫不慌。共享出行自然是消化了不少銷量，如果你在蕪湖或者柳州生活過，就會(huì)發(fā)現(xiàn)這些小車無處不在，在你家樓下就能租到，非常方便。拋開大客戶不談，這兩款產(chǎn)品本身也很適合預(yù)算不多，但充電方便的三四線個(gè)人用戶，甚至在一二線作為占號神器也頗受歡迎。個(gè)人與大客戶雙管齊下，讓這兩輛小車一直榜上有名。
■ 每月慣例黑馬？
如果你經(jīng)常關(guān)注新能源車銷量排行榜，就會(huì)發(fā)現(xiàn)前十名中經(jīng)常會(huì)混進(jìn)一些“奇奇怪怪”的車，比如本月的高爾夫·純電。
之前我們寫文章分析過，大眾在中國的電動(dòng)化之路，是油改電先頂上，后續(xù)靠MEB平臺(tái)的產(chǎn)品發(fā)力；因此前期的電動(dòng)車總給人一種誠意不足的感覺，價(jià)格還偏貴，直接導(dǎo)致其銷量不佳。而根據(jù)最新的補(bǔ)貼政策，高爾夫·純電應(yīng)該是無法拿到補(bǔ)貼，因此這次它能上榜就顯得很耐人尋味了。
根據(jù)以前的經(jīng)驗(yàn)，這類黑馬車型多數(shù)是簽了一筆大客戶訂單，因此銷量暴增，在下個(gè)月就會(huì)回落。
■ 邦點(diǎn)評
以上就是4月新能源車銷量情況，雖說車市正在逐漸復(fù)蘇，但補(bǔ)貼退坡的影響也不能忽略；再加上北京車展延期，對新車的上市節(jié)奏和推廣也有一定的影響，市場前景“撲朔迷離”。那么5月的新能源市場會(huì)如何變化，我們走著瞧吧！
