最近，特斯拉推出了一個(gè)新的政策，是針對(duì)FSD（完全自動(dòng)駕駛能力）的，只要你在4月30日以前選裝這個(gè)價(jià)值5.6萬(wàn)的FSD，可以針對(duì)這個(gè)選裝享受3年免息政策，平均下來(lái)，一個(gè)月你只要花1556元，就能給你的特斯拉升級(jí)一個(gè)FSD。

這看起來(lái)好像是用戶占了便宜，但其實(shí)，特斯拉只是換了一種割韭菜的方式，給了你一個(gè)說(shuō)服自己的理由，買(mǎi)一個(gè)沒(méi)什么用的東西，還XX這么貴！

所以我必須站出來(lái)發(fā)聲：

FSD，絕對(duì)是現(xiàn)在汽車(chē)領(lǐng)域，最大的偽需求。

至于我為什么這么氣憤，主要是因?yàn)樘厮估@一波韭菜割得太著急了。最近它三天兩頭出新政策刺激中國(guó)市場(chǎng)，根本原因之一就是它美國(guó)工廠全面停產(chǎn)停工，徹底掙不到錢(qián)了，沒(méi)辦法，只能掙中國(guó)市場(chǎng)的錢(qián)來(lái)維持生計(jì)。而單純賣(mài)車(chē)顯然不夠，于是FSD這個(gè)特斯拉內(nèi)部利潤(rùn)率最高的項(xiàng)目，被推上了臺(tái)前。

先表明身份，我不是個(gè)“特斯拉黑”

我應(yīng)該是全世界最盼著特斯拉好的一類人了，原因很簡(jiǎn)單，我是它美股市場(chǎng)的一棵韭菜。

作為一個(gè)工科生，我很容易地就被Elon Musk圈粉，甚至因?yàn)閷?duì)他的喜愛(ài)，我買(mǎi)了特斯拉的股票。所以于我而言，特斯拉的發(fā)展和進(jìn)步，不僅能讓我激動(dòng)，更能讓我在看到股票收益的時(shí)候，大喊一聲“牛X”。

然而，就是這樣一家公司，為了掙錢(qián)，把FSD這么一個(gè)現(xiàn)在不怎么樣的東西，包裝成未來(lái)的樣子，賣(mài)給你，并從中大量獲益。

所以，為了賣(mài)得好，掙更多錢(qián)，它單獨(dú)推出了這個(gè)3年免息政策。

“買(mǎi)特斯拉哪有不買(mǎi)FSD的”

“買(mǎi)特斯拉哪有不買(mǎi)FSD的，沒(méi)有FSD的特斯拉沒(méi)有靈魂，不買(mǎi)FSD難道你花那么多錢(qián)就買(mǎi)個(gè)特斯拉的牌子么？”

這是我在考慮買(mǎi)特斯拉時(shí)，一個(gè)朋友跟我說(shuō)的話。我當(dāng)然知道特斯拉的FSD（完全自動(dòng)駕駛）是目前完成度最高的自動(dòng)輔助駕駛，也清楚買(mǎi)了FSD之后將大大優(yōu)化我的通勤體驗(yàn)，但是，5.6萬(wàn)的一個(gè)選裝，對(duì)于我這種等到特斯拉國(guó)產(chǎn)，并且價(jià)格降到30萬(wàn)以內(nèi)才敢看一看的人而言，F(xiàn)SD改變的不僅僅是用車(chē)體驗(yàn)，還有我的生活質(zhì)量。

我的生活信條是，不該花的錢(qián)，多一分都不花。于是本著“不信謠不傳謠”的態(tài)度，我進(jìn)行了大量的資料收集，不為別的，就是想看看，這個(gè)被吹上天的FSD，到底有多好，或者說(shuō)，它現(xiàn)在真的值得我多掏總車(chē)價(jià)的將近1/5來(lái)買(mǎi)么？

買(mǎi)過(guò)FSD的車(chē)主，到底怎么看它？

我在網(wǎng)上搜索了“Tesla FSD”，找到了排在靠前位置的美國(guó)知名特斯拉車(chē)主論壇“Tesla Motors Club”，隨便點(diǎn)進(jìn)去一個(gè)討論FSD的帖子，令人意外的是，里面大部分反饋都是不值得。

一些車(chē)主表示，家里有兩輛特斯拉，第一輛有FSD，但是沒(méi)給第二輛買(mǎi)，因?yàn)椴怀Ｅ芨咚?，而FSD在城市里根本沒(méi)用。

還有車(chē)主表示，特斯拉在FSD研發(fā)進(jìn)度方面有一貫的跳票歷史，曾經(jīng)“夸下海口”要在2017年實(shí)現(xiàn)橫跨美國(guó)東西海岸的自動(dòng)駕駛，然而到現(xiàn)在都沒(méi)動(dòng)靜。

而表示值得的車(chē)主們，大多也都是因?yàn)?ldquo;炫耀”智能召喚時(shí)所得到的滿足感，跟真正的自動(dòng)駕駛沒(méi)什么關(guān)系。

而在中國(guó)市場(chǎng)這邊，情況更有意思。很多國(guó)內(nèi)車(chē)主表示，目前即使買(mǎi)了FSD也沒(méi)有太多的使用場(chǎng)景，AP的功能就已經(jīng)足夠了。但是如果未來(lái)FSD的全部功能都釋放了的話，可以考慮到時(shí)候再選裝，畢竟隨時(shí)都能從APP上下單，然后就能通過(guò)OTA升級(jí)了。

OK我懂了，F(xiàn)SD也許是個(gè)好東西，但至少現(xiàn)在看來(lái)，車(chē)主們對(duì)FSD的表現(xiàn)以及Elon Musk所作出的承諾，并不滿意。

FSD這東西，是少有的即使早買(mǎi)，也沒(méi)有早享受

要我說(shuō)，特斯拉的不靠譜也不是一天兩天了，從最早的瘋狂降價(jià)，到后來(lái)在超充是否免費(fèi)的問(wèn)題上“出爾反爾”，最近又是把Model 3的長(zhǎng)續(xù)航版和性能版一口氣全國(guó)產(chǎn)了，對(duì)于FSD的功能延期，老車(chē)主們應(yīng)該早就見(jiàn)怪不怪了。而每每特斯拉出這種事，總有一個(gè)聲音出現(xiàn)，那就是“早買(mǎi)早享受”。

然而，這句話在FSD這里可并不適用。首先，這5.6萬(wàn)并不是單純?yōu)樗F(xiàn)在已經(jīng)實(shí)現(xiàn)的功能買(mǎi)單，更多的是為了宣傳片中那些看起來(lái)很酷，可以大幅度優(yōu)化通勤時(shí)間的功能。然而，現(xiàn)在沒(méi)有宣傳的那些功能，我早買(mǎi)享受到的是什么？花5.6萬(wàn)買(mǎi)一個(gè)承諾？還是以后它再漲價(jià)的時(shí)候能讓我心里好受一些？

Elon Musk不久前表示，7月FSD可能會(huì)漲價(jià)

其實(shí)細(xì)想想，F(xiàn)SD的這個(gè)營(yíng)銷(xiāo)策略特別奇怪，拋開(kāi)法律法規(guī)對(duì)自動(dòng)駕駛的限制不談，它的功能到現(xiàn)在仍然沒(méi)有達(dá)到完全自動(dòng)駕駛的能力，但是卻一直給人一種買(mǎi)到就是賺到的感覺(jué)，原因就在于Elon Musk多次表示，隨著功能的不斷升級(jí)，F(xiàn)SD會(huì)不斷漲價(jià)。

人在聽(tīng)到一件東西以后會(huì)漲價(jià)的時(shí)候，第一反應(yīng)都是趕緊買(mǎi)，甚至都不會(huì)考慮它是不是值得，每個(gè)人都想占點(diǎn)未來(lái)的便宜，卻沒(méi)想到做了現(xiàn)實(shí)的“韭菜”。目前FSD的本質(zhì)，其實(shí)就是一個(gè)售價(jià)5.6萬(wàn)的半成品，而且對(duì)于它什么時(shí)候能進(jìn)化到成品狀態(tài)，沒(méi)有人能給你一個(gè)準(zhǔn)確的答復(fù)，可能在今年，也可能在3、5年后。

而Elon Musk也曾多次在股東電話會(huì)議中表示，F(xiàn)SD是目前特斯拉利潤(rùn)率最高的項(xiàng)目，因?yàn)檫@個(gè)選裝項(xiàng)目的復(fù)制成本幾乎為0，芯片本身并不貴，而背后的研發(fā)成本也會(huì)隨著銷(xiāo)量的增加而逐漸被攤低，從這個(gè)角度來(lái)看，為了提升公司整體的盈利能力，特斯拉也會(huì)致力于提高FSD的銷(xiāo)量。

FSD成本比HW2.5低20%

而想讓一個(gè)東西賣(mài)得好，首先是要講一個(gè)故事，給你描繪一個(gè)令人憧憬的自動(dòng)駕駛未來(lái)，然后才是提升性能，以及提升性價(jià)比?？刺厮估F(xiàn)在為了掙錢(qián)“不擇手段”的架勢(shì)，未來(lái)FSD性能提升的幅度，大概率會(huì)比漲價(jià)的幅度更高。

說(shuō)白了，特斯拉現(xiàn)在需要實(shí)現(xiàn)年度的扭虧為盈，而這個(gè)幾乎沒(méi)什么成本的FSD，絕對(duì)是它的一棵搖錢(qián)樹(shù)，畢竟這個(gè)曾經(jīng)有過(guò)“白送”歷史的東西，現(xiàn)在賣(mài)5.6萬(wàn)，而且還會(huì)越賣(mài)越貴。

而且，你有沒(méi)有覺(jué)得，F(xiàn)SD是個(gè)偽需求？

實(shí)際上，除了價(jià)格之外，我認(rèn)為不該把錢(qián)花在自動(dòng)駕駛上的另一個(gè)主要原因是，未來(lái)，自動(dòng)駕駛很有可能成為出行標(biāo)配，而且這個(gè)未來(lái)不會(huì)太遠(yuǎn)，可能也就是下一次想要換車(chē)的時(shí)候。

很早之前，Uber就曾經(jīng)推出過(guò)無(wú)人駕駛的出租車(chē)，當(dāng)然，后來(lái)因?yàn)橐恍┍娝苤脑颍ㄗ擦巳耍?，被叫停了。然而隨著科技的進(jìn)步，最近兩年，又有一些新的自動(dòng)駕駛企業(yè)逐漸成熟，并且開(kāi)始推廣無(wú)人駕駛的出租車(chē)。

美國(guó)有谷歌旗下的自動(dòng)駕駛公司W(wǎng)aymo，國(guó)內(nèi)有百度的Apollo。這兩家企業(yè)，已經(jīng)開(kāi)始了小范圍試點(diǎn)無(wú)人駕駛出租車(chē)，并且其中Waymo的接待量已經(jīng)超過(guò)10萬(wàn)訂單，換句話說(shuō)，在一些頻繁測(cè)試的路段，自動(dòng)駕駛已經(jīng)足夠成熟。

當(dāng)然，這并不是說(shuō)在5-10年后所有的市售車(chē)型都會(huì)標(biāo)配自動(dòng)駕駛，但是在不久的將來(lái)，也許會(huì)有很多“出租車(chē)”都搭載了自動(dòng)駕駛技術(shù)，你不再需要擁有一輛車(chē)，而是在想用車(chē)的時(shí)候，車(chē)就在樓下等著你，你需要選擇的，只是買(mǎi)特斯拉的出行服務(wù)，還是買(mǎi)奔馳寶馬的。

也就是說(shuō)，F(xiàn)SD這個(gè)現(xiàn)在需要你花5.6萬(wàn)購(gòu)買(mǎi)，以后還可能更貴的功能，很有可能在不久的將來(lái)成為一個(gè)任何人只需要支付低廉的服務(wù)費(fèi)就能享受的服務(wù)。就算特斯拉的FSD比其他公司實(shí)現(xiàn)全自動(dòng)駕駛的時(shí)間要早一些，但是也不會(huì)早太多。

并且，即使Elon Musk表示完全自動(dòng)駕駛系統(tǒng)有可能在今年內(nèi)實(shí)現(xiàn)，但是國(guó)內(nèi)想要推送升級(jí)，大概還要等到法律法規(guī)允許之后，保守估計(jì)，至少要等3-4年，甚至可能更長(zhǎng)，因?yàn)樵陉P(guān)乎安全的事上，穩(wěn)妥一些，總沒(méi)有錯(cuò)。但這一等，就讓特斯拉的FSD失去了“快”的優(yōu)勢(shì)。

等到那個(gè)時(shí)候，你在選擇出行方式時(shí)的關(guān)注點(diǎn)，也會(huì)從“高科技”重新回到內(nèi)飾的舒適性和豪華程度上，畢竟當(dāng)一輛車(chē)只需要你坐，并且“私家車(chē)”出行不再需要考駕照這個(gè)門(mén)檻之后，簡(jiǎn)約的內(nèi)飾就不再是一個(gè)吸引人的東西了。而在那之前，我們所能做的，就是再最后好好體驗(yàn)一下，還能自己開(kāi)車(chē)的時(shí)光。

邦點(diǎn)評(píng)

FSD作為特斯拉的一個(gè)選裝項(xiàng)，它的價(jià)格有能力讓一輛售價(jià)不到30萬(wàn)的車(chē)瞬間達(dá)到35萬(wàn)以上，但是從眾多車(chē)主的反饋來(lái)看，如果你不是一個(gè)新科技的狂熱信徒，那么我強(qiáng)烈建議你把這個(gè)錢(qián)拿來(lái)增加續(xù)航里程，畢竟現(xiàn)在續(xù)航668km的國(guó)產(chǎn)Model 3也只賣(mài)33.905萬(wàn)元，同樣要多花一部分錢(qián)，4萬(wàn)塊錢(qián)買(mǎi)200多公里的續(xù)航，總比5.6萬(wàn)的半成品要好。

當(dāng)然，如果你真的是一個(gè)極客，想要在第一時(shí)間體驗(yàn)到最尖端的科技，并且不差錢(qián)的話，請(qǐng)隨意。不過(guò)我不建議你立馬就買(mǎi)，因?yàn)橐蕴厮估闹背潭葋?lái)看，如果FSD的反響仍然不大，很有可能還有降價(jià)。