根據(jù)企查查登記的信息顯示，特斯拉在4月13日進(jìn)行了經(jīng)營(yíng)范圍的變更，增加了第二類(lèi)增值電信業(yè)務(wù)、機(jī)械設(shè)備租賃、非居住房地產(chǎn)租賃等業(yè)務(wù)。其中，最吸引人眼球的，是汽車(chē)租賃業(yè)務(wù)的加入。

大膽猜測(cè)一下，特斯拉這是一個(gè)“曲線救國(guó)”的策略，畢竟最近幾波“割韭菜”的操作讓不少人對(duì)這個(gè)品牌失去了信心，持幣觀望的人越來(lái)越多，大家都不希望“這個(gè)月買(mǎi)的新車(chē)，下個(gè)月就被‘換代’”的事發(fā)生在自己身上。這當(dāng)然是特斯拉不想看到的，但是它同樣也不希望就此停止對(duì)自己產(chǎn)品的更新，于是，租車(chē)服務(wù)，就此應(yīng)運(yùn)而生。

畢竟單純就產(chǎn)品而言，特斯拉目前確實(shí)很難遇到真正“能打”的對(duì)手，通過(guò)租賃的方式，讓消費(fèi)者減少了買(mǎi)車(chē)的顧慮，同時(shí)還能培養(yǎng)使用習(xí)慣，對(duì)于特斯拉而言，這其實(shí)也使其商業(yè)模式形成了一個(gè)閉環(huán)。

我們?cè)?jīng)討論過(guò)，汽車(chē)線上銷(xiāo)售的模式如何才能成為主流，其中最主要的一點(diǎn)就是，支持退車(chē)。特斯拉目前支持7天或1000公里以?xún)?nèi)無(wú)理由退車(chē)，這個(gè)時(shí)候，被退掉的車(chē)輛當(dāng)然不能重新按新車(chē)銷(xiāo)售，直接進(jìn)入官方認(rèn)證二手車(chē)又太虧，不如把這些被退掉的車(chē)放入租賃公司，一方面可以讓更多的消費(fèi)者接觸到特斯拉，從而喜歡上特斯拉，實(shí)現(xiàn)“路轉(zhuǎn)粉再轉(zhuǎn)車(chē)主”的突破，同時(shí)，被退掉的車(chē)也能在進(jìn)入二手車(chē)市場(chǎng)之前再為特斯拉最后“發(fā)光發(fā)熱”一次。

不得不說(shuō)，這是特斯拉在商業(yè)化方面的又一次大動(dòng)作，而且它不僅僅是為特斯拉賺錢(qián)那么簡(jiǎn)單，它能讓更多觀望特斯拉的人，花比較小的成本，體驗(yàn)到特斯拉的優(yōu)勢(shì)，然后，為此買(mǎi)單。如果以前大家只能通過(guò)口口相傳的方式宣傳特斯拉有多好的話，不久的將來(lái)，你可以坐進(jìn)特斯拉的駕駛室來(lái)自己感受了。

至于經(jīng)營(yíng)范圍變更中的另一件事，機(jī)械設(shè)備和非居住房地產(chǎn)的租賃，這意味著特斯拉可以在保證自己產(chǎn)能不受影響的前提下，出租它的制造工廠，換句話說(shuō)，這個(gè)項(xiàng)目一但正是對(duì)外開(kāi)放，我們大概會(huì)見(jiàn)到無(wú)數(shù)的造車(chē)新勢(shì)力和自主品牌削尖了腦袋要往特斯拉的工廠里擠，畢竟從特斯拉工廠里出來(lái)的東西，本身就帶著光環(huán)，再結(jié)合一個(gè)很有誘惑力的價(jià)格，即使做不成“特斯拉殺手”，至少有機(jī)會(huì)成為一個(gè)“特斯拉”級(jí)別的爆款。