上周五，寶馬集團(tuán)公布了2019年年度財(cái)報(bào)，集團(tuán)全年收入首次超過1000億歐元，達(dá)到1042.1億歐元。其中，第四季度寶馬、MINI、勞斯萊斯共交付665803輛，集團(tuán)收入增長(zhǎng)至293.66億歐元，創(chuàng)造了寶馬有史以來單季度收入最高的紀(jì)錄。

新能源汽車方面，2019年集團(tuán)一共銷售出145815輛，累計(jì)已銷售50萬輛電動(dòng)車。寶馬集團(tuán)董事長(zhǎng)齊普策表示，計(jì)劃到2021年在歐洲地區(qū)銷售的車輛中，25%為新能源車型；2025年這一比例將增加至1/3，2030年繼續(xù)增加至50%。到2023年，寶馬集團(tuán)將推出25款新能源車型，其中一半為純電動(dòng)車型。

具體執(zhí)行方面，到2021年底，寶馬集團(tuán)將提供五款純電動(dòng)車型。除過去六年銷量持續(xù)增長(zhǎng)的BMW i3，純電動(dòng)MINI SE車型也已于2019年底在英國(guó)牛津工廠投產(chǎn)；今年，BMW iX3將在中國(guó)沈陽(yáng)投產(chǎn)；2021年，BMW iNEXT也將在德國(guó)丁格芬工廠生產(chǎn)，BMW i4在慕尼黑工廠生產(chǎn)。后三款車型將搭載第五代BMW eDrive電力驅(qū)動(dòng)技術(shù)。遺憾的是，今年4月寶馬i8將正式停產(chǎn)。

過去一年，為了保障電池和原材料供應(yīng)，寶馬累計(jì)投入107.4億歐元用于相關(guān)事宜的采購(gòu)，且同寧德時(shí)代深化合作追加采購(gòu)，并與三星SDI簽訂長(zhǎng)期供應(yīng)合同，保證動(dòng)力電池的零部件供應(yīng)。今年開始，寶馬集團(tuán)將直接進(jìn)行鋰、鈷直接的購(gòu)買，為寧德時(shí)代和三星SDI直供原材料，保證其符合所有標(biāo)準(zhǔn)。

人才方面，2019年，寶馬集團(tuán)在培訓(xùn)和員工職業(yè)發(fā)展方面投入3.7億歐元，在全球已有約46,000人接受了電動(dòng)化相關(guān)培訓(xùn)，達(dá)員工總?cè)藬?shù)的三分之一。目前，寶馬集團(tuán)繼續(xù)廣招技術(shù)人才和IT專家，充實(shí)軟件開發(fā)、數(shù)字化、自動(dòng)駕駛、電動(dòng)汽車以及其國(guó)際生產(chǎn)網(wǎng)絡(luò)等領(lǐng)域的人才儲(chǔ)備，助力“ACES新四化”轉(zhuǎn)型。