上周五，寶馬集團公布了2019年年度財報，集團全年收入首次超過1000億歐元，達到1042.1億歐元。其中，第四季度寶馬、MINI、勞斯萊斯共交付665803輛，集團收入增長至293.66億歐元，創(chuàng)造了寶馬有史以來單季度收入最高的紀錄。

新能源汽車方面，2019年集團一共銷售出145815輛，累計已銷售50萬輛電動車。寶馬集團董事長齊普策表示，計劃到2021年在歐洲地區(qū)銷售的車輛中，25%為新能源車型；2025年這一比例將增加至1/3，2030年繼續(xù)增加至50%。到2023年，寶馬集團將推出25款新能源車型，其中一半為純電動車型。

具體執(zhí)行方面，到2021年底，寶馬集團將提供五款純電動車型。除過去六年銷量持續(xù)增長的BMW i3，純電動MINI SE車型也已于2019年底在英國牛津工廠投產；今年，BMW iX3將在中國沈陽投產；2021年，BMW iNEXT也將在德國丁格芬工廠生產，BMW i4在慕尼黑工廠生產。后三款車型將搭載第五代BMW eDrive電力驅動技術。遺憾的是，今年4月寶馬i8將正式停產。

過去一年，為了保障電池和原材料供應，寶馬累計投入107.4億歐元用于相關事宜的采購，且同寧德時代深化合作追加采購，并與三星SDI簽訂長期供應合同，保證動力電池的零部件供應。今年開始，寶馬集團將直接進行鋰、鈷直接的購買，為寧德時代和三星SDI直供原材料，保證其符合所有標準。

人才方面，2019年，寶馬集團在培訓和員工職業(yè)發(fā)展方面投入3.7億歐元，在全球已有約46,000人接受了電動化相關培訓，達員工總人數的三分之一。目前，寶馬集團繼續(xù)廣招技術人才和IT專家，充實軟件開發(fā)、數字化、自動駕駛、電動汽車以及其國際生產網絡等領域的人才儲備，助力“ACES新四化”轉型。