12 月 14 日，電動邦聯合30位純電動汽車車主舉辦了一場史上最強規(guī)模的趴趴趴大賽——挑戰(zhàn)冬季續(xù)航極限。關于總體成績報道，可以回顧《七問趴趴趴大賽 一文看懂本季挑戰(zhàn)賽規(guī)則》。這篇文章我們換一個維度，把參賽車型按 NEDC 續(xù)航里程分為 600 km以上、500-600 km、400-500 km、300-400km和300km以下幾個組，按照每輛車的實測續(xù)航進行排名，看看每輛車表現如何？這也是為那些根據續(xù)航選車的朋友提供一個參考。
可能有些朋友第一次接觸趴趴趴大賽，或者之前沒有看過我們的總結文章，這里簡單給大家介紹下規(guī)則：
1. 本次活動有 30 輛不同級別、價格、新舊、續(xù)航里程的電動車參與，全程車主本人駕駛至趴窩，并有一名隨車人員監(jiān)督，目的是為了得到每輛車的冬季真實續(xù)航。
2. 當日氣溫為-4—5℃，與北京地區(qū)往年這個季節(jié)的溫度相差不大。
3. 空調溫度統一調至24℃，與日常冬季用車情況相符。
4. 比賽分為高速路段、低速路段兩種，模擬真實用車場景。
詳細規(guī)則請參考《七問趴趴趴大賽 一文看懂本季挑戰(zhàn)賽規(guī)則》
■ NEDC工況續(xù)航大于600km的車型
市面上能選的600km以上的車型確實不多，而且此次參賽的特斯拉Model 3 長續(xù)航后驅版已經停產。在車主的趴窩實測中，廣汽新能源Aion LX 的實際行駛里程達到了 503 km，成績非常亮眼，也是此次趴趴大賽中行駛里程的最長的一位選手。特斯拉Model 3 在車主的趴窩實測中，達到了 470 km，不過這位車主開車比較有激情，并未刻意省電追求第一。
■ 續(xù)航500-600km車型
NEDC 工況續(xù)航 500 km 以上的車型還是有很多可以選擇的，此次來參賽的就有 6 位選手。通過排名可以看出，比亞迪三兄弟包攬了前三名。而且最有意思的是，NEDC 工況續(xù)航最短、車重最大的唐EV600 以 401.1km的實測成績奪得 500 km 以上車型的續(xù)航冠軍。這也用績證明，掌握好駕駛技巧，車重高、風阻高的 SUV 也是可以打敗轎車的。
作為合資電動車中第一個破 500 km 續(xù)航的車型，昂希諾車主卻并未刻意追求續(xù)航，他更多地是想知道自己車子在沒電后是個什么情況，以便日后應對。據隨車人員所說，這位車主在高速時速度都穩(wěn)定在 110-120 km/h，根據我們記錄的數據，上午的比賽中昂希諾純電的電耗在 17-18 kwh/100 km ,下午的高速路段就則一直穩(wěn)定在 19 kwh/100 km 。在后續(xù)趴窩路段，車主有些失去耐心，駕駛方式也更加激烈，一心想早點把車子跑趴窩。但總的來說，車主認為昂希諾非常不錯，達到了他的預期。
■ 續(xù)航400-500km車型
從這張長長的表可以看到，本次冬季續(xù)航挑戰(zhàn)賽的參賽車型，有一半左右的 NEDC 續(xù)航里程都落在 400 km 以上。獲得 400 km 以上續(xù)航組的冠軍車型是以“續(xù)航實”著稱的北汽新能源EU5，其實測續(xù)航比上一張 500 km 以上榜單中的部分車型還要高。
這一組另一個需要說道的是奇瑞艾瑞澤 5e，本身 NEDC 續(xù)航里程不算特別優(yōu)秀的它，跑出了 400-500 km 續(xù)航組第三的好成績，實為一匹黑馬。
新勢力威馬表現得中規(guī)中矩，排名處在中游位置；但特斯拉 Model S 表現不佳，作為同組 NEDC 續(xù)航里程最長的車型，實測表現卻不盡如人意。
需要注意的是，參賽的帝豪GSe 為 2018 款車型，2019年9月，廠家針對此車型提供售后升級服務，用戶可至 4S 店進行升級，將續(xù)航提升至 400 km。但此 400 km 僅為廠家宣傳口徑，并未進行 NEDC 測試。
■ 續(xù)航 300-400km車型
續(xù)航 300 km 以上的車型基本都是老牌選手。這其中歐拉iQ 以 278.9 km 的趴窩續(xù)航，成為了 300 km 續(xù)航級別車型中最能跑的一個。
蔚來ES8 此次的成績也比較突出，在車重和風阻都不占優(yōu)勢的情況下，以 266 km 的續(xù)航成績位列 300 km 組別的季軍。
比亞迪e5 雖然最終只跑了 153.5 km，但需要知道的是，這車截至目前已經行駛了將近 24 萬公里，是這次參賽選手中資歷最老的一位，表現也不錯了。
■ 續(xù)航300km以下車型
再來看 300 km 一下的車型，只有兩款，騰勢300 表現不俗，獲得了總榜第一。也必須表揚一下北汽新能源EU 260，作為一輛 2016 年購買，累計里程超過 17 萬公里的“老車”，跑出如此成績也算不錯，車主本人對車子今天的表現也非常滿意。
■ 參賽車型排名總榜
在最終匯總表中，可以看到，占據前兩名的是 NEDC 續(xù)航里程超過 600 km的兩款車，這也在情理之中。而部分 400 km+ 續(xù)航車型，比如北汽EU5、江淮iEVS4 和奇瑞艾瑞澤5e 等，能跑過 500 km+ 續(xù)航車型，表現也十分亮眼。
而排名在最后幾位的老車，普遍里程較多，購車時間較長；不過明顯騰勢300 和北汽新能源EU260 表現優(yōu)異，單從實際續(xù)航和 NEDC 續(xù)航的比值來看，一個排第一一個排第四，領先新車一大截；但帝豪EV300 和比亞迪e5 的表現就沒那么優(yōu)秀了。
■ 邦點評
值得強調的是，本次比賽參加的車主較多，盡管我們規(guī)定了空調溫度、路線等方面，但我們無法完全控制車主的駕駛方式。有的車主想知道，按自己的一貫駕駛風格，車子到底能跑多遠；有的車主就是奔著第一名來的，開車開得很佛系；有的車主在趴窩路段耐心不足，暴力駕駛想快點趴窩；有的車主一直很有耐心，甚至饒有興趣地等到了最后一輛車趴窩才離開……不同的駕駛習慣和參賽目的會導致不同的結果，所以此比賽成績僅供大家參考，畢竟每個人的駕駛習慣不同，對續(xù)航比賽的結果也有一定影響。
以上就是本次趴趴趴冬季續(xù)航挑戰(zhàn)賽，按實測續(xù)航的排名情況，如果大家想購買以上續(xù)航里程的車型，在續(xù)航方面，可以參考我們的榜單。后續(xù)還會有每輛車在高速、城市路段的詳細掉電情況和車主采訪圖文，請大家繼續(xù)關注電動邦的報道。
