9 月 19 日，全新?lián)Q標(biāo)“ BEIJING ”后的首款純電動(dòng)轎車 EU7 正式上市，新車共推出 3 款車型，補(bǔ)貼后售價(jià) 15.99 萬 ~ 17.59 萬元。這款全新車型定位為中型車，至于這款關(guān)注度較高的車型究竟該如何選？且看邦老師慢慢分析。此前邦老師已經(jīng)對北京汽車EU7進(jìn)行了比較深度的試駕，點(diǎn)擊《神似EU5/定位中型車 試駕北京汽車純電動(dòng)EU7》、《再試北京汽車純電動(dòng)EU7 邦老師用這幾點(diǎn)告訴你值不值得買》回顧。
■ 關(guān)于純電續(xù)航和動(dòng)力響應(yīng)
1. 新車搭載一臺永磁同步電機(jī)，最大功率 160 kW，最大扭矩 300 N·m，最高車速可達(dá)到 155 km/h。作為家用車，這樣的動(dòng)力數(shù)據(jù)還是很可觀的。
2. 動(dòng)力電池采用能量密度為 144.4 Wh/kg的三元鋰電池，電池組容量為 60.2 kWh，NEDC 工況續(xù)航 451 km。
3. 根據(jù)北京汽車官方宣布，在常溫 25 ℃時(shí)，快充 30 % ~ 80 %電量小于等于 30 min，慢充 0 % ~ 100 %電量需要小于等于 10 h。
■ 簡單回顧一下北京汽車 EU7 的外觀內(nèi)飾
1. 外觀方面， 新車基于紳寶智道 U7 打造，但很多設(shè)計(jì)語言還能看到不少北汽新能源 EU5 的影子。新車換掉了以前北汽“北”字造型的 LOGO，換裝“ BEIJING ”的拼音 LOGO。此外， 前臉左右雙“ C ”字型的日間行車燈極具辨識度。
2. EU7 定位為中型純電動(dòng)轎車，車身尺寸為 4 805 / 1 835 / 1 528 mm，軸距 2785 mm。
3. 新車尾部雖然沒有用貫穿式尾燈，但在左右尾燈之間加入了一條鍍鉻飾條，一定程度上拉寬了尾部的視覺效果。多層次的車尾造型和鴨尾設(shè)計(jì)給車輛增添了一絲運(yùn)動(dòng)感。
4. 內(nèi)飾方面，新車采用了全新的設(shè)計(jì)語言，摒棄掉了北汽新能源 EU5 的圓形出風(fēng)口，換裝橫條式貫穿式的出風(fēng)口，整體看起來更加和諧。
■ 3 款配置存在哪些差異性
北京汽車 EU7 共推出了 3 款配置，分別為逸風(fēng)版、逸尚版和逸潮版、三款車型在動(dòng)力和續(xù)航方面完全一樣，只是在一些舒適性配置和輔助駕駛配置上存在一定的差異。咱們就來分析一下北京汽車 EU7 這三款配置存在哪些差異，哪款更適合購買。
1. 逸風(fēng)版：雖然是全系最低配，部分配置與頂配重疊
推薦指數(shù)：★★★★★
雖然在全系配置里面是最低配的，但細(xì)數(shù)配置卻并不低，像雨量感應(yīng)雨刷、高級皮質(zhì)打孔座椅、DVR 行車記錄儀、自動(dòng)大燈等配置均出現(xiàn)在這個(gè)配置上，況且低配車型的價(jià)格為 15.99 萬元，能夠配備這些配置實(shí)屬難能可貴。如果購車的話，邦老師極力推薦此款配置車型。
2. 逸尚版：多了定速巡航，舒適性配置不增反減
推薦指數(shù)：★★
作為中配車型的逸尚版，在逸風(fēng)版的基礎(chǔ)上貴了 6 000 元。沒有加入任何駕駛輔助配置情有可原，但只增加了定速巡航控制系統(tǒng)（ CCS ）、側(cè)氣簾、手機(jī)無線充電這三個(gè)功能，就有點(diǎn)說不過去了。如果說只增加了三個(gè)配置情有可原，但在舒適性配置上減配就真的有點(diǎn)說不過去了，逸風(fēng)版這個(gè)配置減少了雨量感應(yīng)雨刷、DVR 行車記錄儀、自動(dòng)大燈以及將高檔皮質(zhì)打孔座椅換成了皮質(zhì)座椅。給邦老師的感覺想要駕駛輕松就不能讓屁股放松。
3. 逸潮版：滿“buff”配置，不差錢的首選
推薦指數(shù)：★★★★
作為頂配車型的逸潮版，在逸尚版的基礎(chǔ)上增加了像全景影像、外后視鏡折疊加熱、V2V/V2L、空氣監(jiān)測凈化等配置，在配置方面滿“ buff ”實(shí)屬正常現(xiàn)象。而逸潮版比較吸引消費(fèi)者的是增加了多項(xiàng)輔助駕駛功能，例如全景影像系統(tǒng)（ AVM ）、變道輔助系統(tǒng)（ SVA ）、車道偏離預(yù)警系統(tǒng)（ LDW ）、低速動(dòng)態(tài)物體識別（ MOD ）和盲點(diǎn)監(jiān)測系統(tǒng)（ BSD ），這些配置是逸風(fēng)版和逸尚版上都沒有配備的。
■ 什么人群適合購買北京汽車 EU7？
EU7 作為使用“ BEIJING ”車標(biāo)的首款純電轎車，為其定位為中型車的“身段”，更適合作為商務(wù)車型。而且從外觀與內(nèi)飾的簡約樸素來看，也印證了其商務(wù)用途的特性。不過除了商務(wù)車型之外 EU7 也更適合成熟人士，亦或是憑借 2 785 mm的軸距營造出來的寬敞乘坐空間，比較適合家庭用車。
從續(xù)航方面來說，NEDC 綜合工況續(xù)航 451 km的表現(xiàn)不管是商務(wù)用車、日常上下班通勤還是周末外出郊游均可輕松應(yīng)對。近期電動(dòng)邦也將對北京汽車 EU7 進(jìn)行電動(dòng)邦 EVRI 續(xù)航實(shí)測，驗(yàn)證一下其 451 km的綜合工況續(xù)航在冬季是將有怎樣的表現(xiàn)。
■ 邦點(diǎn)評
北汽在新能源車型當(dāng)中除早年間已經(jīng)停產(chǎn)停售的北汽新能源EH系列為中型車外，也僅有目前已經(jīng)上市的 EU7 定位為中型車。而這款車簡約樸實(shí)的外觀內(nèi)飾，使它即可商務(wù)也可家用。451 km的綜合工況續(xù)航也依然位列在“續(xù)航第一陣營”當(dāng)中，所以這款車雖然在今年上市較晚但依舊尚存較強(qiáng)市場競爭力。
而在購買方面推薦方面，15.99 萬 ~ 17.59 萬元的售價(jià)與配置，均優(yōu)于同級別像騰勢 500、江淮iEVA 50、江淮iEVA 60這些競爭對手車型。而如果要是向下一個(gè)級別“緊湊級”的幾何 A、秦Pro EV超能版、廣汽新能源 Aion S這些競爭對手的來比較的話，雖然配置并不是長處，但價(jià)格和空間絕對是最大的優(yōu)勢。
至于北京汽車 EU7 邦老師更推薦購買低配的逸風(fēng)版，其次為逸潮版，畢竟這兩個(gè)配置有部分配置是重疊的，而且這兩個(gè)配置不管哪個(gè)配置性價(jià)比均比較高。而中配的逸尚版并不推薦購買，原因在于雖然增加了定速巡航等配置，但在舒適性配置上做減法是說不過去的。但邦老師猜測此款配置極有可能不會(huì)銷售，反而會(huì)當(dāng)做分時(shí)租賃用車進(jìn)行銷售。
另外，邦老師在日后的探店欄目中也會(huì)對這款車進(jìn)行詢問，看看這個(gè)款中配車型是否能夠訂車，以及售賣信息。
