前不久開幕的 2019 成都車展，各家車企帶來很多新的車型，新車型在綜合品質(zhì)感上都有很大的提升，其中也包含的北京汽車 EU7，在本屆車展上也正式亮相，EU7 要比 EU5 更大，是目前新能源車型中為數(shù)不多的中型純電動(dòng)轎車。

恰巧邦老師也受到了北京汽車 EU7 下線儀式與試駕的邀請(qǐng)，來搶鮮體驗(yàn)這輛很多人都期待的純電動(dòng)中型轎車。另外，據(jù)北京汽車 EU7 的設(shè)計(jì)工程師透露，新車將于今年 10 月份正式上市。

■ 先說駕駛：剎車線性，濾震舒服，符合商務(wù)型定位

雖然試駕的時(shí)間并不長(zhǎng)且試駕場(chǎng)地為工廠路面，但北京汽車純電動(dòng) EU7 相比較北汽新能源之前的產(chǎn)品來說，駕駛的各個(gè)方面都得到了很大的提升。邦老師首先試了一下 EU7 的剎車表現(xiàn)，EU7 的剎車非常線性，并不像之前 EU5 那樣比較突兀需要長(zhǎng)時(shí)間適應(yīng)，而 EU7 的剎車表現(xiàn)十分自然。

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EU7 擁有兩種駕駛模式，經(jīng)濟(jì)模式與運(yùn)動(dòng)模式。車輛處于經(jīng)濟(jì)模式時(shí)車輛的動(dòng)力輸出比較線性，即便你深踩加速踏板車輛也不會(huì)出現(xiàn)“躥”的感覺。一旦將駕駛模式切換為運(yùn)動(dòng)模式時(shí)，車輛首先會(huì)關(guān)閉動(dòng)能回收系統(tǒng)，同時(shí)加速踏板會(huì)變得異常靈敏，只要稍微深踩加速踏板，160 kW 的電機(jī)表現(xiàn)也絲毫不含糊。

北京汽車純電動(dòng) EU7 配備三檔動(dòng)能回收，通過擋把區(qū)域的“B+”和“B-”兩個(gè)按鈕來調(diào)節(jié)強(qiáng)中弱三個(gè)擋位。動(dòng)能回收還是北汽以往風(fēng)格，中擋和強(qiáng)檔會(huì)有明顯的拖拽感，而弱擋幾乎感覺不到。

■ 再說靜態(tài)：神似EU5，換標(biāo)后定位商務(wù)型純電動(dòng)車型

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■ 邦點(diǎn)評(píng)

雖然本次試駕的過程并不長(zhǎng)，但是從北京汽車純電動(dòng)EU7的駕乘品質(zhì)，以及外觀內(nèi)飾設(shè)計(jì)來看，均在以往車型上有一個(gè)質(zhì)的飛躍。更換為“BEIJING” LOGO 雖然看做是一個(gè)比較大膽的做法，但從實(shí)質(zhì)效果上來看，全新 LOGO 看起來與全新前臉非常和諧。為了迎合中型純電動(dòng)車型的定位，EU7 在內(nèi)飾方面也做出了很大的改變，由原來的運(yùn)動(dòng)風(fēng)格改變的更加沉穩(wěn)、商務(wù)。而且車內(nèi)增加了大面積的軟質(zhì)材料，讓第一次坐進(jìn)車內(nèi)的邦老師并不覺得這輛車會(huì)有此前 EU5 那種了廉價(jià)感。遺憾的是本次邦老師并沒有機(jī)會(huì)對(duì)北京汽車純電動(dòng) EU7 進(jìn)行續(xù)航測(cè)試，所以在日后拿到試駕車之后，我們將會(huì)按照此前制定的 【EVRI】 續(xù)航測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)，來看看這輛全新的北京汽車純電動(dòng) EU7 續(xù)航是否實(shí)在。