10 月 17 日晚，我受邀參加極星極星汽車全球首家藝術空間開業(yè)儀式，雖然我知道極星是北歐的品牌，我也知道北歐人崇尚極簡，但我萬萬沒想到這個位于僑福芳草地，被無數(shù)藝術的過了分，乃至我都看不懂的雕塑包圍的，開在直接競爭對手特斯拉上方居高臨下的，藝術空間居然這么“簡單”！可憐我昨晚編的夢幻而又藝術的開頭都沒法用了，大家將就一下看這段話吧。
回到正題，為什么我說這個藝術空間“簡單”？因為一眼望過去它真的很“空曠”，整個空間就分三個區(qū)域：選裝配置區(qū)、車型展示區(qū)和休息區(qū)，其中休息區(qū)都是貼在墻邊的絲毫不占空間，選裝配置區(qū)就是一張普通家庭餐桌大小的桌子，所以整個店面看過去重點非常明確，就是那兩臺好看的不行的車。
▲ 極星藝術空間車輛展示區(qū)，占據(jù)了整個空間一半以上的面積
另一個讓我覺得它簡單的原因是它真的很小，有兩點可以體現(xiàn)，一個是我想拍攝兩輛車的標準側面照片，我發(fā)現(xiàn)我拍不了；地方太小了車子沒法全入鏡；第二個是開業(yè)儀式是在僑福芳草地的走廊上舉辦的，空間太小容不下太多媒體，我就趴在欄桿上聽完了這場長達 5 分鐘的儀式，對比前兩天夜里室外兩個小時的發(fā)布會，真的良心。
再看看隔壁賽麟和樓下特斯拉的體驗店，極星的“藝術空間”實在是太小了，可是那又怎么樣呢？小小的空間不要慌，掀開幕簾，緩緩走進，兩輛跑車千呼萬喚始出來，藝術家和車評人都喜歡，隔壁賽麟邁邁都饞哭了！
說了那么多，還是給大家聊聊這個藝術空間的不同之處吧。
“再見，浮夸設計；
再見，性能妥協(xié)；
再見，紛繁選擇；
再見，嘈雜賣場；
再見，傳統(tǒng)零售。"
極星的宣傳語是這么寫的，這話看起來有點“套話”，但一圈下來，我不得不承認，它的確做到了。
■ 簡單就是我的規(guī)則
極星1 和極星2 這兩輛車，是極星藝術空間當之無愧的 C 位，它倆就安靜地放在那里，性能參數(shù)往地下一貼，頗有一副“老子好看，靠臉吃飯”的架勢。的確，無論人還是車，長得好看就是最好的名片，它呆在那里啥都不用做就很賞心悅目了，要是跑起來在場的各位老師估計當場瘋掉。
我們先來看看極星1，之前濮老師在試駕視頻里說它是“冷色調的跑車”，我是十分認同的，比起其他跑車給你的熱情和奔放，這輛車給人的更多是理性和克制，當然看到百萬級的售價我還是會激動一下的。
由于我們之前拍過試駕視頻（點這里回顧），我就不多說了，只說幾個我認為比較吸引我的點。一個是水晶檔把，看起來摸起來都有種想捧在手心里呵護的感覺（不過我有點擔心它會被磨損而影響美觀），但相反的內飾的豪華感有點欠缺。
另一個是金色的套件，包括剎車卡鉗和安全帶，算是冷靜的北歐雪原里一抹活力的金色吧，雖說實用性沒什么增長但看起來相當好。
還有這輛車的后視鏡是我非常喜歡的一個點，它的造型和切面有種精雕細琢的感覺，棱邊處理的十分精致高雅，像女孩子化妝臺上的水晶。
作為 GT 跑車，極星1 當然不是花架子，他擁有 447 kW 的功率以及 1000 N· m 的扭矩，2.0T 發(fā)動機+前后雙電機+8 AT 變速器，也給了它優(yōu)秀的動力，還像燃油跑車一樣吧高壓線路給你看。
極星2 也不是新鮮的車了，它在今年 4 月上市，售價 29.80-46 萬元，WLTP 工況綜合續(xù)航里程為 500 km，直接對標特斯拉 Model 3。
極星2 的設計語言與極星1 類似，簡潔但不簡單的設計，配合雷神之錘大燈、規(guī)整有序的前格柵讓它的外觀依舊無可挑剔；尾燈采用了簡單的貫穿式，給人一種“這個尾燈線條好簡單給我我能給你畫十個”的初印象，但仔細看看你就會發(fā)現(xiàn)，化簡為繁很簡單，化繁為簡才難，一般人還真設計不出這玩意。
另外由于空間實在是小，極星1 我還可以繞到桌子后面拍個側面，極星2 就真做不到了，大家將就一下吧。
多說一句，極星2 的后備箱打開后高度略高，我 170 左右伸直手才剛剛摸到，另外車門和后備箱的關和力度很重，可能對女性用戶不太友好。
內飾同樣在檔把上做文章，這回搞了個鏤空檔把，依舊吸睛，車機系統(tǒng)的配色讓人眼前一亮，并沒有采用新能源車常用的藍綠色，而是選擇了與安全帶、剎車卡鉗相同的金色，另外人家還是全球首批搭載標準版車載安卓系統(tǒng) Android Automotive OS 的車型之一，體驗下里流暢度不錯，邏輯清晰，十分有個性。
但內飾的豪華感依舊差一點，尤其是中間的杯架，怎么看怎么突兀，我覺得甚至沒有沃爾沃品牌給我的豪華感強。
由于極星2 擁有 2735 mm 的軸距，后排空間還是比較優(yōu)秀的，但后排中央凸起實在是太高，建議還是放下中央扶手舒舒服服坐兩個人比較好。
Polestar 2 搭載了前后雙電機四驅系統(tǒng)，最大功率達 408 Ps，峰值扭矩 660 N·m，百公里加速 4.7 秒。中規(guī)版電池為 72 kWh ，WLTP 工況下的綜合續(xù)航里程為 500 km。
■ 選擇你的極星
占據(jù)極星空間另外一半的，是配置選擇區(qū)域，包括一面鋁墻和一張桌子。
這面鋁墻給人的感覺很冰冷，實則別有洞天，通過輕輕觸摸，消費者可以自由打開其中裝有的汽車部件，來選擇你想要的配置。
▲ 墻的每個格子都可以打開
而這張桌子（官方稱之為設計工作臺）分為三個部分，從左至右分別為屏幕、選擇配置擺放區(qū)、配置展示區(qū)（包含下面的抽屜）。
選裝邏輯是這樣的，先在展示區(qū)仔細查看外觀顏色，認真觸摸內飾材質，選定后拉開抽屜，把你選的顏色和材質的“積木”拿出來放在擺放區(qū)，屏幕就能感應到你擺放的積木，從而顯示出車輛配置，順便給你投影到側面的大屏幕上。
▲ 這里展示了內外飾材質和顏色
▲ 抽屜里是“積木”
▲ 把選好的“積木”擺在感應區(qū)域
▲ 桌子上的屏幕會感應到你放的“積木”，并顯示出來，吐槽一句這個屏幕真的反光嚴重，遠處根本看不清
▲ 將你選擇的車投射到側面的屏幕上
嗯……不得不說擺積木還挺有意思的，我玩了好久，不過這塊區(qū)域也有個小問題，屏幕略大，頂上燈光太強，看不清屏幕；另外側面的大屏在休息區(qū)的正上方，非常容易被其他休息的人擋住。
言歸正傳評價一下這種配置選擇方式，比起 APP 點一點咔咔咔配置一輛你的極星，這種形式給你一種很強的參與感和儀式感。我感覺有點像看電子書和看紙質書，看電子書我躺在床上蒙著被子看就看了，紙質書我可要泡上咖啡擺好花慢慢享受的，雖說吸收的知識一樣，但成就感不一樣啊，我認為十分符合豪華品牌給人的感覺。
旁邊還有個 VR 體驗區(qū)，這東西我個人認為就圖個新鮮，實用性還不如旁邊的積木，我這種高度近視摘了眼鏡帶 VR 設備后兩眼一抹黑。不過這只是個人感受，如果喜歡新科技的朋友想體驗一下，也是 OK 的。
■ 小有小的好處，簡有簡的魅力
由于地方小，極星的體驗空間注定無法一次性容納過多消費者，但這也正好能讓有限的體驗官更好的服務每一位真心想買車的消費者，避免了亂哄哄的賣場式售車，帶給人的私密感和專屬感還是能讓很多人偷著樂的。
得益于簡約的設計、明亮的燈光和舒適的配色，小空間也并不逼仄，通透感十足不會壓抑，你大可慢慢在里面體驗兩個小時再決定賣哪輛車的哪個配置。
■ 邦點評
一趟下來，極星的藝術空間給我的感覺相當不錯，雖然有點小問題，但瑕不掩瑜。一句話，它就是那種安安靜靜的帥哥，靠臉把你吸引進來，靠體驗和服務把你留住，目標明確廢話沒有，當然最后能不能修成正果，還要看各位的銀行卡啦。
最后，突然想起一首歌挺適合極星和它的藝術空間的，分享給大家，希望各位邦友也能向極星一樣，化繁為簡，一切順利吧。
