雖然說近來新能源車銷量前幾名經(jīng)常被北汽 EU 、比亞迪元之類的，10 萬元以上的車型霸占，但對于一部分朋友來說，10 萬+的價格就跟10萬+的閱讀量一樣難做。那么今天就給的大家介紹一些“好開不貴”的小車們，它們統(tǒng)統(tǒng) 6萬起步，8 萬封頂，有的走個性復古風；有的走旋轉屏科技范兒；有的是老牌廠商經(jīng)典款；還有一輛居然是合資產(chǎn)品？一起來看一下吧。
■ 好看的小車各個不同
比起傳統(tǒng)品牌，新品牌的外觀內(nèi)飾設計不必拘泥于現(xiàn)有的形式，可以大膽的玩些花的，比如下面這個歐拉 R1。
歐拉 R1 沖著賣萌的道路一去不復返，大圓眼加上甜甜的馬卡龍配色，哪個小姐姐看了不喜歡呢？并且人家還是純電平臺，小小的身子里藏著大大的空間。
內(nèi)飾也充滿了圓形元素，挺嬌小的一個車卻配備了 9 英寸屏，還支持語音控制、遠程 APP 控制空調(diào)、APP 授權鑰匙等功能。
再看看比亞迪 e1，外觀脫胎于哪個車大家都懂，不過很與時俱進改成了 LED 大燈和流水式轉向燈。
并且內(nèi)飾也不含糊，比大屏比亞迪在同級基本不會輸，e1 搭載了秦宋唐同款的可旋轉大屏，功能也照單全收（只有頂配才有）。但這輛車給我的感覺是，如果你只盯著大屏看，會覺得它誠意十足超級劃算，但往旁邊一瞄，看看門板，看看副儀表板，看看車門開鎖方式……就會覺得有種一言難盡的感覺。
北汽 EC3 還算不錯的完成了接 EC 系列的班的重任。整體設計風格與上面兩個萌貨不同，偏向簡單穩(wěn)重，配上車頂?shù)男欣罴埽悬c運動的感覺。
內(nèi)飾通過活潑的配色和新設計，減少了之前 EC 系列的廉價感，8 英寸的懸浮屏也支持語音控制、云鑰匙、導航等功能，實用性不錯。
最后是雷諾e諾，這個價位能買到的唯一合資車，在四者之中是最“SUV”的，前臉看起來不是很“電動車”，還保留了類似進氣格柵的設計，搭配獨特的分體大燈。側面的黑色包圍、尾部的銀色護板和雙色行李架無不在告訴大家，它的定位和上面幾個不太一樣——是小型 SUV。
內(nèi)飾一眼望過去四平八穩(wěn)，沒有歐拉 R1 和比亞迪 e1 那么搶眼，但整體比較和諧。8 寸屏同級不輸，該有的東西也都安排上了：語音控制、導航、車聯(lián)網(wǎng)、遠程控制一個不缺。
車身尺寸見下表：歐拉 R1 的軸距最大，并且實際體驗下來有越級的感覺；雷諾 e 諾其次。
總結一下，外觀方面，歐拉 R1 和比亞迪 e1 偏向可愛，北汽 EC3 和雷諾e諾偏向硬朗；內(nèi)飾方面，比亞迪e1最新潮，歐拉 R1 最個性；雷諾和北汽的產(chǎn)品四平八穩(wěn)，符合大眾審美。
■ 3 秒看完續(xù)航動力
上表的數(shù)據(jù)直觀說明，歐拉 R1 擁有最高的續(xù)航，雷諾 e 諾充電最快，動力方面大家差距都不大。
當然我們也不能單憑續(xù)航論英雄，都是城市代步車的情況下，大家都能讓你做到一周充一次電，選車也要參考具體的駕駛感受，而這個問題接下來我們會提到。
■ 駕駛感受簡述
歐拉 R1 的 ECO 和 NORMAL 模式下，起步都比較輕快，整體的加速也足夠的線性和流暢，這樣的調(diào)校乘坐起來非常的舒服。更全面的試駕點擊《各方面表現(xiàn)都很優(yōu)秀，歐拉R1靈趣版輕體驗》
比亞迪 e1 有 ECO 和 SPORT 兩種模式，動力的輸出也算線性，但車子轉向和剎車都有一絲虛位。詳細的試駕請點擊《萌萌的小可愛，城市代步首選 珠珠試駕比亞迪e1》
北汽新能源 EC3 的低速動力輸出很不錯，車身也很靈活，方向盤力度也適中。但在高速時，車速到 80 km/h 左右顯得有些力不從心，切換 SPORT 模式后，能到 100 km/h，但是也略顯乏力 。
而雷諾e諾作為合資產(chǎn)品，底盤懸掛還是體現(xiàn)出了雷諾應有的水平，在試車場各種起伏、坑洼和顛簸路面表現(xiàn)出了良好的動態(tài)性能。并且由于 SUV 的造型，給車子提供了不錯的視野和較高的坐姿。想了解更多請點擊《以退為進，戰(zhàn)略反攻，K-ZE能否吹響東風雷諾沖鋒的號角？》
另外，對比自主品牌，雷諾在純電動車的開發(fā)上起步較早，目前在全球銷售了 25 萬多臺純電動車型，不少產(chǎn)品（比如 ZOE 等）是歐洲的暢銷車，至今沒有發(fā)生過一起自燃事故。
■ 售價及推薦配置
售價如下表，這么一看雷諾e諾作為合資車，價格反倒比較實惠，與其他合資車的做法大相徑庭；歐拉 R1 續(xù)航領先不少，但相應的價格也貴了許多。
歐拉 R1 我們建議大家購買 7.18 萬元的靈趣版，或者女神版，因為親子版加 2000 元能買到的東西太少了，女神則版擁有 ESP、側氣囊、側氣簾等越級安全配置，預算充裕一步到位也可以。
▲ 歐拉 R1 女神版
比亞迪 e1 的配置方案很有意思，大家可能也猜得到，旋轉屏和 DiLink 只有 7.99 萬元的頂配才有，這也可以理解，但你只有頂配才有倒車雷達就很過分了！如果你不想花 8 萬元買頂配，又是科目二成績好的老司機，那我建議你選擇 6.59 萬或 7.29 萬的兩個車型，他倆的本質(zhì)區(qū)別是，光源從鹵素換成了 LED，再加了日間行車燈。
▲ 僅頂配有倒車雷達
北汽新能源 EC3 只有兩個配置，低配沒屏，所以非常容易決定選哪個。我們就不推薦了，大家根據(jù)需求和預算自己考慮吧。
雷諾e諾因為低配沒有倒車雷達，對一部分人很不友好，所以我建議在高配和中配之間選擇，這倆配置的根本區(qū)別是有沒有倒車影像（8 寸屏都配備）和駕駛模式切換，要是你技術好，選擇沒有倒車影像的中配，或者干脆自己加裝，也是可以的。
這么看下來真的是雷諾e諾最劃算，價格幾乎是最低的，全系標配胎壓監(jiān)測也是個亮點，雖說續(xù)航不占優(yōu)勢，但合資品牌的調(diào)校和技術也為它增色不少，在安全領域也有自己的技術和保障，算是給消費者吃了一顆定心丸。
■ 邦點評
雖然這些小車各有各的本事，但我傾向于雷諾e諾，雖說續(xù)航不是最優(yōu)秀的，不過性價比是最高的，品牌力和 SUV 的定位也為它增色不少。你們又喜歡哪輛小車呢？歡迎在評論區(qū)討論哦。
