早在吉利繽越上市之初，其動(dòng)感的外觀就得到了不少人的喜歡，尤其是年輕人，此次推出的繽越PHEV版有會有什么不一樣的地方？配置會不會更上一層樓？今天我們就一起來看下。
■ 好看的外觀，能夠吸引不少人的眼球
好看的外觀大家都會喜歡，這輛繽越PHEV的外觀跟燃油版差別不大，細(xì)微之處略有差別。整體顏值依舊很能打。
如果仔細(xì)看繽越PHEV前臉的話，你會發(fā)現(xiàn)這個(gè)前臉的線條略微有一些復(fù)雜，不過整體看起來十分的立體運(yùn)動(dòng)，顏值在線。前格柵仍舊采用的是吉利的家族語言設(shè)計(jì)，黑色的吉利車標(biāo)與回字形格柵搭配，再加上連接兩側(cè)前大燈組的銀色裝飾，使得整體看起來很有質(zhì)感。
我們實(shí)拍的這輛頂配車型，前保險(xiǎn)杠以及輪拱處共有六顆雷達(dá)；360° 全景攝像頭被安放在了車標(biāo)的上方；毫米波雷達(dá)被安排在了牌照架下方。
前大燈全部采用了LED光源，點(diǎn)亮后照明效果突出。大燈組下方的霧燈采用的是鹵素光源。
繽越PHEV的車身尺寸為 4 330 * 1 800 * 1 609 mm，軸距2 600 mm。C柱D柱采用懸浮式處理，使得整車側(cè)面線條變得更加舒展，雙色車身看起來年輕時(shí)尚，也是現(xiàn)在不少人的心頭好。
繽越PHEV的充電口、加油口都被安排在了左側(cè)。左前翼子板上的慢充接口的充電功率最高為6.6 kW，1.5 h就可將11.3 kW·h的電池充滿；如果家用220 V電源充電的話，充滿則需要6 h。
實(shí)拍的繽越PHEV搭配的是18英寸的幻影輪圈，該樣式為PHEV車型專屬；輪胎采用的是馬牌的UC6，輪胎尺寸為215/55 R18，主打靜音舒適。
繽越PHEV的尾部造型也十分立體，層次分明。帶有GEELY字樣的鍍鉻裝飾條貫穿兩側(cè)尾燈。底部的銀色護(hù)板為整車增加了一絲運(yùn)動(dòng)與野性。
不少車為了視覺效果，尾部排氣布局都會設(shè)計(jì)成雙出造型，然而其中只有一個(gè)排氣管。這輛繽越PHEV也采用了雙邊雙出的排氣布局，不過，兩側(cè)夸張的排氣造型里面都有排氣管。
■ 有質(zhì)感的內(nèi)飾，看著用著都不錯(cuò)
繽越PHEV的內(nèi)飾也是跟燃油版車型差別不大，層次感明顯。黑色內(nèi)飾為主調(diào)，加入銀色飾板，整體看起來有一定的質(zhì)感。用料方面也稱得上厚道了，該軟的地方軟，該亮的地方亮。另外空調(diào)出風(fēng)口、實(shí)體按鍵的阻尼設(shè)定也有一定的高級感。
不少車型的中央通道面板都采用了鋼琴烤漆處理，雖然看起來有著一定的高級感，但是也妥妥的變成了”逼死處女座“的指紋收集器，最終效果有些得不償失。繽越PHEV的中央通道采用了金屬拉絲的面板覆蓋，在保證了一定質(zhì)感的同時(shí)，也避免的指紋收集的現(xiàn)象出現(xiàn)。如果讓我選的話，我會選擇繽越這樣的處理方式。
前面說過，繽越PHEV的內(nèi)飾跟燃油版幾乎一致，要說區(qū)別的話，就要看檔把后方了，PHEV版本的擋把后方多出了調(diào)節(jié)EV/HEV駕駛模式切換的按鈕。
平底式方向盤的握感不錯(cuò)，軟硬粗細(xì)適中，方向盤上的多功能按鍵觸感也十分不錯(cuò)，沒有松松垮垮，反饋干脆。不過即使是頂配車型，方向盤也只支持上下兩項(xiàng)調(diào)節(jié)，有些遺憾。
左側(cè)區(qū)域用來控制控制駕駛輔助系統(tǒng)，右側(cè)區(qū)域則是用來控制儀表盤信息顯示。需要特殊說明的一點(diǎn)，右側(cè)按鍵區(qū)域在默認(rèn)情況下是直接控制中控屏幕上的部分功能的，如果想要用來控制儀表盤，需要摁右下方的按鍵約兩秒鐘，待中控屏幕上出現(xiàn)提示后，才能對儀表盤進(jìn)行控制。
繽越PHEV上的儀表盤顯示信息相當(dāng)?shù)呢S富。車輛的基本信息以及各種功能的設(shè)定，度可以通過多功能按鍵+儀表盤來進(jìn)行設(shè)定。
繽越PHEV配備了L2自動(dòng)駕駛輔助系統(tǒng)，在一定程度上能夠?qū)崿F(xiàn)車輛的橫向、縱向控制，以及全自動(dòng)泊車、交通指示牌識別、城市預(yù)碰撞等功能。
繽越PHEV的中控屏尺寸為10.25英寸，邊框還采用了金屬裝飾包裹，有一定的質(zhì)感。屏幕顯示細(xì)膩，操作反應(yīng)也十分的流暢。各項(xiàng)功能也十分的齊全。
現(xiàn)如今，各個(gè)車企的中控系統(tǒng)能夠?qū)崿F(xiàn)的功能都十分的接近，而如何能夠讓消費(fèi)者擁有更好的使用體驗(yàn)，是擺在各車企面前的問題。我認(rèn)為提升使用體驗(yàn)最直接的方法就是提升流暢度。眼前的這臺繽越PHEV中控系統(tǒng)的流暢度十分的不錯(cuò)，希望能夠一直如此，千萬不要像一些安卓手機(jī)一樣，越用越卡。
就比如這個(gè)“上帝視角”的3D影像，目前不少車型上也都配備了此功能，但是能夠做到流暢、跟手的并不多，在短暫的體驗(yàn)中，這輛繽越PHEV的流暢度還是值得肯定的。
繽越PHEV全系都采用了皮質(zhì)包裹的座椅，還搭配了藍(lán)色縫線，視覺效果不錯(cuò)。座椅整體軟硬適中，包裹性不錯(cuò)。頂配車型只有主駕提供了6項(xiàng)電動(dòng)調(diào)節(jié)，副駕仍是手動(dòng)調(diào)節(jié)。
后排座椅整體舒適度也不錯(cuò)，還提供了三個(gè)頭枕。
有些遺憾的是，后排并沒有提供空調(diào)出風(fēng)口，而是提供了一個(gè)USB接口，在其下方還提供了一個(gè)十分迷你的儲物格，放手機(jī)是不可能了， 因?yàn)樘珳\，手機(jī)會直接滑出來。
■ 空間表現(xiàn)令人滿意
身高 183 cm 的體驗(yàn)者，無論坐在前排還是后排，整體空間表現(xiàn)還不錯(cuò)，不會感到壓抑，受車輛造型的原因，后排頭部空間有些局促。不過稍微放松著坐，就會好很多了。雖然這輛車的動(dòng)力電池采用了T字型布局，不過并沒有對后排地板造成過多的侵占，后排地板中央隆起并不高，即使三人乘坐，也能最大程度的避免腳沒地方放的尷尬情況出現(xiàn)。
儲物空間的話，繽越PHEV的表現(xiàn)十分不錯(cuò)，儲物格數(shù)量不算少，部分儲物格的儲物能力也十分的不錯(cuò)。日常家用放一些水杯、錢包、鑰匙、手機(jī)等小物件，完全不成問題。
行李箱整體比較規(guī)整，常規(guī)容積為 295 L，日常使用放一些小尺寸的登機(jī)箱、雙肩包都沒問題，后備箱左側(cè)還提供了一個(gè)12 V的電源接口。如果要是搬運(yùn)大件行李的話，就只能放到后排座椅了。
后備箱支持后排座椅4/6比例放倒，不過不能完全放平。
繽越PHEV的后備箱底部比較淺，掀開底部蓋板，能看到配備的的補(bǔ)胎工具，深處厚厚的隔音棉下方，放置的是從前發(fā)動(dòng)機(jī)艙遷徙過來的12 V電瓶和相關(guān)電器件。
■ PHEV車型的動(dòng)力，真的不用擔(dān)心
繽越PHEV搭載了一臺 1.5 TD三缸汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，搭配上 P2.5 混動(dòng)技術(shù)構(gòu)架，整套動(dòng)力系統(tǒng)能夠提供最大功率 190 kW、峰值扭矩 415 N·m的動(dòng)力，0-100 km/h加速時(shí)間為 6.9 s，日常使用完全不用擔(dān)心動(dòng)力不足的問題；另外繽越 PHEV搭載的三元鋰電池容量為 11.3 kW·h，純電行駛里程為62 km。
繽越PHEV的采用是前麥弗遜獨(dú)立懸掛+后扭力梁非獨(dú)立懸掛組合，屬于同級別正常水平。
■ 總結(jié)
繽越PHEV無論是在外觀造型、內(nèi)飾用料、空間配置等方面都可圈可點(diǎn)，很有誠意，結(jié)合其補(bǔ)貼后13.98萬—15.98萬元的售價(jià)，有著十分不錯(cuò)的性價(jià)比。單單其動(dòng)感的外觀，就已經(jīng)吸引了不少年輕消費(fèi)者的眼光，相信這款車會取得一個(gè)不錯(cuò)的銷量。
