2019年3月1日，特斯拉對在華銷售的全系車型進(jìn)行價(jià)格調(diào)整，售價(jià)進(jìn)一步降低。其中，Model X P100D車型從原來的118.93萬元直接下降至84.82萬元，降幅超過34萬；旗艦轎車頂配車型Model S P100D的售價(jià)也是從109.1萬下降至81.35萬元，降幅達(dá)到27.75萬。降價(jià)這個(gè)事對于即將買車的用戶來說是好事，但是對于剛剛提車的用戶來說，就很難接受了。
■ 老車主因降價(jià)在特斯拉體驗(yàn)店外拉起了橫幅……
3月2日，一些特斯拉的老車主在特斯拉體驗(yàn)店外拉條幅“特斯拉隨意降價(jià)，侵犯消費(fèi)者合法權(quán)益”，希望特斯拉官方能對此給出解決方案。
其中一位車主表示，自己在2月25日提了Model X 100D，僅僅提車4天后，特斯拉就對該車型降價(jià)17.45萬元，受降價(jià)影響這里面還包含關(guān)稅，購置稅，銀行貸款利息，保險(xiǎn)等費(fèi)用，實(shí)際損失20萬以上。另一位在近期提車的車主表示，買車前被銷售一直催說3月1日關(guān)稅漲價(jià)，但是買車僅僅5天車價(jià)就降17萬，希望特斯拉能給出補(bǔ)償計(jì)劃。車主原話如下：
不過也有網(wǎng)友提出，車企調(diào)整價(jià)格是市場行為，如果降價(jià)需要車企退還差價(jià)的話，漲價(jià)了是否需要車主補(bǔ)差價(jià)。
■ 車主認(rèn)為特斯拉不應(yīng)該隨意降價(jià)，律師卻這么說！
車主認(rèn)為特斯拉大幅降價(jià)是侵犯了自己的合法權(quán)益，需要特斯拉做出補(bǔ)償。那么特斯拉是否有權(quán)自行調(diào)整價(jià)格？調(diào)整價(jià)格后是否有責(zé)任對車主進(jìn)行補(bǔ)償？
廣東省律師協(xié)會(huì)公司法委員會(huì)委員劉鋒認(rèn)為，特斯拉的定價(jià)方式屬于市場定價(jià)，企業(yè)根據(jù)經(jīng)營狀況可對市場價(jià)格進(jìn)行調(diào)整，此次調(diào)整售價(jià)并不違法。只有國家定價(jià)或有政府指導(dǎo)價(jià)的商品，受到政府監(jiān)管，企業(yè)價(jià)格調(diào)整必須獲得政府批準(zhǔn)，否則違法。
此外，在車主和特斯拉之間簽訂的購車合同中，特斯拉并沒有對車主做出一段時(shí)間不降價(jià)的承諾，從法律層面上來說特斯拉的降價(jià)行為并不存在違法一說。
■ 不是有信心保障計(jì)劃嗎？車主能不能退車？
特斯拉此前曾經(jīng)發(fā)布過一個(gè)信心保證計(jì)劃，車主在車輛交付后1天內(nèi)可以退車，如果之前沒有試駕或者試乘過的車主可以3天內(nèi)退車，但前提是車主沒有用過任何的激勵(lì)政策或者優(yōu)惠。但是能達(dá)到退車要求就比較困難，因?yàn)橘I特斯拉的新車主基本都會(huì)使用老車主引薦政策，使用該政策后老車主和新車主都會(huì)獲得免費(fèi)充電的服務(wù)。
3月1日特斯拉除了對“信心保障計(jì)劃”進(jìn)行了更新，車主在購車7天或1000英里（1600公里）內(nèi)，如有不滿，可在此范圍內(nèi)將獲得無條件全額退款。
那么已經(jīng)購車的車主，能否依照“七天信心保障計(jì)劃”退車呢？答案是不能！特斯拉方面表示：信心保障計(jì)劃是針對在3月1號(hào)價(jià)格調(diào)整后購車的車主的，在3月1日該計(jì)劃頒布之前購買的車輛不能享受特斯拉的“信心保障計(jì)劃”。
目前特斯拉給出的解決方案是：之前沒有購買特斯拉全自動(dòng)駕駛選裝包的老車主現(xiàn)在可享受半價(jià)選購；已經(jīng)選裝過的車主將會(huì)受到特斯拉“早入計(jì)劃（EAP）”的邀請，EAP成員可在下個(gè)月開始提前參加特斯拉新功能的內(nèi)測。但是部分車主對于這一解決方案并不接受，認(rèn)為這是讓他們繼續(xù)少掏錢買特斯拉的產(chǎn)品。
■ 車主：橫幅是店長讓拉的！
對于違法拉橫幅維權(quán)的案例之前報(bào)道過很多，那么此次特斯拉車主維權(quán)的方式究竟違不違法呢？其實(shí)這個(gè)要看實(shí)際情況，如果拉橫幅如果擾亂企業(yè)秩序，致使生產(chǎn)經(jīng)營不能正常進(jìn)行，消費(fèi)者就違反了治安處罰法的相關(guān)規(guī)定，嚴(yán)重的涉嫌刑事犯罪。
那么此次特斯拉車主維權(quán)的程度如何呢？據(jù)一位參加此次“拉橫幅”行為的老車主介紹，當(dāng)時(shí)現(xiàn)場并沒有出現(xiàn)吵鬧的情況，也沒有影響對方的經(jīng)營銷售，整個(gè)溝通過程正常友好。現(xiàn)場的橫幅其實(shí)是店長讓拉的，為了拍照發(fā)給特斯拉總部進(jìn)行反饋。好吧，給店長點(diǎn)個(gè)贊！
■ 特斯拉為什么要降價(jià)？
有分析認(rèn)為，盡管2018年特斯拉收入增長非常快，下半年還實(shí)現(xiàn)了盈利，但是在中國市場的表現(xiàn)可就沒那么好。相比2017年，特斯拉2018年在中國的收入下滑13.3%。同時(shí)，全球?qū)τ谔厮估男枨笠矝]那么大了，2019年特斯拉1月的全球銷量下降至7277輛，2月可能繼續(xù)下滑。因此，我們猜測這是特斯拉降價(jià)原因之一，提升銷量，保持盈利。
這幾天除了降價(jià)之外，特斯拉近期在中國又在籌備另一件大事：馬斯克正從中資銀行手中申請約20億美元（合130多億元人民幣）的貸款，加速特斯拉上海超級工廠的建設(shè)。同時(shí)，3月1日特斯拉償還了到期的10億美元債務(wù)，現(xiàn)金流可能會(huì)受影響。特斯拉想通過降價(jià)來提高銷量，增加公司的現(xiàn)金流，加速上海工廠的建設(shè)，這是我們的第二個(gè)猜測。
鑒于馬斯克性格率真，多次“口無遮攔”，經(jīng)常不按常理出牌，此次降價(jià)是不是馬老板的又一次“任性”呢？
■ 大陸同胞莫哭，臺(tái)灣地區(qū)的降價(jià)更狠！
據(jù)臺(tái)灣媒體報(bào)道，臺(tái)灣地區(qū)原600萬新臺(tái)幣（人民幣約130萬）的車型直降接近50%，降到人民幣65萬左右，截止目前至少有40多名車主來到特斯拉總部抗議。相比大陸地區(qū)28%的降幅，臺(tái)灣地區(qū)超過52%的降幅就大得太多。
■ 邦點(diǎn)評
車輛大幅度降價(jià)，對于剛買車車主來說確實(shí)難以接受，畢竟誰的錢都不是撿來的，從情理層面我們同情這部分車主。以目前情況來看，此次車主的維權(quán)過程足夠冷靜，并沒有影響商家的正常營業(yè)。據(jù)車主講當(dāng)天現(xiàn)場特斯拉還賣出了10臺(tái)車呢，這會(huì)不會(huì)是車主們“幫忙宣傳”的功勞？不過對于特斯拉的潛在客戶，此次降價(jià)絕對是一件好事，抓緊時(shí)間搶購吧！
