都說2018年是造車新勢力交付的元年，邦老師也很多次在北京街頭看見蔚來ES8、威馬EX5等車型，但新勢力們是不是已經(jīng)登上了“全國乘用車銷量排行榜”，讓我們能直觀的看到他們近幾個月的銷量表現(xiàn)了呢？是不是能跟老牌車企在銷量榜上一爭高下，而不是天天喊著交付交付了呢？抱歉還真沒幾家敢公布產(chǎn)銷數(shù)據(jù)。那么我們今天就來看看，到底哪幾家新勢力這么勇敢，敢當(dāng)“出頭鳥”。

■ 到底哪幾新勢家力敢報產(chǎn)銷數(shù)據(jù)？

我們知道，乘聯(lián)會的產(chǎn)銷數(shù)據(jù)是廠商上報的，像吉利這種有底氣的企業(yè)，每月不等乘聯(lián)會發(fā)布，自己先把數(shù)據(jù)展示給消費(fèi)者看。

至于新勢力們，近幾個月只有云度和電咖穩(wěn)定在榜，是不是沒想到？輸出最穩(wěn)定的居然是兩家名不見經(jīng)傳的企業(yè)？

■ 云度π1和π3

我們先來看看云度，云度π1的銷量比較穩(wěn)定，幾個月以來都是200多，云度π3倒是波動較大，9月賣出了800多，別說新勢力，部分主流廠商的新能源產(chǎn)品還賣不到這個量呢。

來了解一下這兩輛車吧：

云度新能源2015年成立，2017年首款車型π1上市，2018年π3上市，如今升級后的云度π1 Pro和π3 Pro也已經(jīng)上市銷售了。云度π1的綜合續(xù)航里程301公里，售價6.98-7.58萬元；而π1 Pro的綜合續(xù)航為402公里，售價8.98-9.68萬元；π3 Pro的綜合工況續(xù)航達(dá)到360公里，補(bǔ)貼后售價區(qū)間為10.98-12.98萬元。

先來看π1和π1 Pro，這是一輛小型SUV，車子的外形可以說是中規(guī)中矩，絲毫不見新勢力的激進(jìn)，配置方面，雖然全系都沒有ESP，但科技配置也有些意思，中控大屏可以從支架上拆卸下來當(dāng)作平板電腦使用，儀表盤的位置在中控上方，和一般的車不太一樣。

至于π3，是云度推出π1平臺后的一款新車，也是小型SUV，外觀倒是比π1激進(jìn)了些，內(nèi)飾也比π1更有質(zhì)感。

另外，云度在北京有3家門店，經(jīng)營模式跟傳統(tǒng)的4S店差不多，不過據(jù)說車子是按派單生產(chǎn)的。

但是，雖然云度新能源給出了自己的銷量答卷，非常值得表揚(yáng)，但就目前來看，旗下車型的駕駛感受、裝配工藝和用料都與主流廠家的產(chǎn)品有一定的差距，加之之前被C-NCAP抽查成績也不算太好，云度在造車的路上還要很長的路要走。

■ 電咖EV10

電咖EV10在2017年就上市了，2018年11月又上市了Pro 300車型，把續(xù)航里程提升到了255公里，但邦老師只查到了它9月和10月的數(shù)據(jù)，分別賣了230和305輛，雖然數(shù)據(jù)不好看，但至少人家已經(jīng)開始有數(shù)據(jù)了不是嗎？

這款車定位為微型車，和別的微型車一樣，外觀萌里帶帥，尤其是雙色車身和擾流板很亮眼。

根據(jù)我們編輯的試駕，這輛車的空間表現(xiàn)在同級中算是不錯的，如果大家想詳細(xì)了解，請點(diǎn)擊傳送門：越是小車越要個性十足 城市體驗(yàn)電咖EV10

廣州車展上，電咖旗下高端品牌ENOVATE首款SUV亮相，并正式定名為ME7，外觀還是保時捷設(shè)計師設(shè)計的，也能看得出電咖想走高端的思路。這是“大躍進(jìn)”也好，深思熟慮的表現(xiàn)也罷，我們祝愿這家企業(yè)越來越好吧。

那么其他新勢力在干嘛呢？

■ “不是不報，時候未到”型——蔚來、新特和哪吒

需要注意的是，一些沒上報銷量的新勢力并不是沒有產(chǎn)銷，比如蔚來這種風(fēng)口上的企業(yè)，今天剛發(fā)布第10000輛蔚來ES8正式下線。此前，蔚來已經(jīng)正式發(fā)布了2018年第三季度財務(wù)業(yè)績報告，截至2018年10月底，蔚來已在中國170座城市完成了4941臺ES8的交付（其中第三季度交付3268臺），其余未交付的ES8也正有條不紊的進(jìn)行中。

根據(jù)此前蔚來汽車CFO謝東螢表示，第四季度蔚來如果能交付7000輛以上就能實(shí)現(xiàn)盈利。而官方預(yù)測，第四季度ES8的交付量將在6700-7000輛之間。

當(dāng)然ES6也是會安排上的，各位不要急啊。

看看，人家是“不是不報，時候未到”而已。

類似蔚來這樣，穩(wěn)步開始交付，但是沒有上報銷量的新勢力還有幾家，比如新特，新特DEV1這款小型車補(bǔ)貼后6.19-7.79萬元，綜合續(xù)航305公里，快充30分鐘能跑200公里，長得簡單犀利，內(nèi)飾科技感不錯，怎么看都挺討人喜歡。

北京新特4S店展車

新特目前走得還是比較穩(wěn)妥的，線下體驗(yàn)店也有，比如北京的這家，各種顏色配置均能訂車，不玩?zhèn)鹘y(tǒng)車企低配沒車的套路；還有按補(bǔ)貼后價格買保險這種操作，也是666，但小問題也有，想詳細(xì)了解的，點(diǎn)這個傳送門：邦老師探店：新特DEV1可按補(bǔ)貼后售價上保險，但不管安裝充電樁

合眾新能源旗下的哪吒N01，在廣州車展也已經(jīng)上市，補(bǔ)貼后5.98-6.98萬元，一句話，這是一款外觀大氣價格便宜配置不錯，但駕駛感受不太好的小車，買來代步自然是綽綽有余。

根據(jù)合眾新能源的說法，哪吒N01目前是不缺訂單的，所以只要等著慢慢釋放產(chǎn)能，上榜的那天肯定不遠(yuǎn)。

對于這幾家企業(yè)，屬于開始穩(wěn)定交付，慢慢刷量的類型，估計再過幾個月，就能有穩(wěn)定的銷量數(shù)據(jù)了，他們到底能不能贏過傳統(tǒng)車企呢？或許明年就有答案了。

■ 有苦說不出型——威馬

當(dāng)然還有一些“身不由己”的，比如威馬，EX5已經(jīng)開始穩(wěn)步交付，邦老師估計它是很想報數(shù)據(jù)，但是有點(diǎn)困難，近期威馬地補(bǔ)的事情鬧得沸沸揚(yáng)揚(yáng)，現(xiàn)在還沒個結(jié)論……

■ “我18年不交付，你問我銷量干什么”型——小鵬和奇點(diǎn)

這幾個車企的銷量不在榜上的理由可謂是有理有據(jù)令人信服，人家18年不交付，當(dāng)然不可能出現(xiàn)在銷量榜上了。

比如小鵬，2017年10月12日，小鵬汽車首款量產(chǎn)車型就正式下線了，小鵬一直宣稱對內(nèi)交付來測試車子，保證消費(fèi)者能拿到的車子不出問題，邦老師對這種方式還是比較贊同的，畢竟工程師們能比普通人看出更多的問題來嘛。

目前小鵬G3已經(jīng)公布補(bǔ)貼前售價為20-28萬元，三個版型的配置也已公開，配置可以說是非常不錯，并將自己定位為“國內(nèi)唯一一個自建自營超級充電站的造車新勢力”，365公里的綜合續(xù)航，搭配5-10公里的快速充電設(shè)備，如果能布局完善的話，還是很值得期待的。

至于奇點(diǎn)，2014年就發(fā)布了奇點(diǎn)iS6車型，但是交付時間卻花式跳票，最近的消息是要2019年春節(jié)，這個時間會不會再變邦老師也不清楚……

■ K50有意，排行榜無情型——前途

前途汽車第一款車型是跑車，今年8月上市，搭載前后雙電機(jī)四驅(qū)系統(tǒng)，擁有320千瓦和350牛·米的動力輸出，綜合續(xù)航里程380公里，補(bǔ)貼后全國統(tǒng)一售價68.68萬元。

眾所周知，我們國家的乘用車銷量排行榜一般分為轎車、SUV、MPV，友好一點(diǎn)的會給你把新能源拆出來，但偏偏沒有跑車這一項(xiàng)，所以估計前途汽車實(shí)在是不知道把自己賣出的車子歸類到哪個范圍內(nèi)去，而且跑車這種小眾高端的產(chǎn)品也不是靠銷量說話的，所以前途K50沒有入榜也在情理之中啦。

■ 邦點(diǎn)評

豐田也好，吉利也罷，當(dāng)年也都是“造車新勢力”，現(xiàn)在的他們靠著優(yōu)秀的產(chǎn)品，可靠的質(zhì)量征服了消費(fèi)者，也希望新勢力們能學(xué)習(xí)一下這些傳統(tǒng)品牌，老老實(shí)實(shí)做車，勤勤懇懇鉆研，同時也不要喪失了新勢力的沖勁，做車市的鯰魚，最終能像吉利、長城和比亞迪們一樣，每個月主動把銷量數(shù)據(jù)展示給全世界看，贏得消費(fèi)者、媒體和同行的贊美。

問題來了，2019年我們會見到幾家新勢力出現(xiàn)在銷量排行榜上呢？你覺得哪家新勢力靠譜，不如在評論區(qū)一起聊一聊吧。