博郡汽車是眾多新勢力造車中的一員，2016年成立后它一直比較低調(diào)，博郡的第一款新車將于2019年下半年上市，目前透露的產(chǎn)品信息還不多，但看完這篇內(nèi)容，你能夠?qū)π庐a(chǎn)品的雛形有個大概了解。

▲ 博郡汽車Logo

問題一：關(guān)于董事長黃希鳴博士和團(tuán)隊的背景

黃希鳴畢業(yè)于美國弗吉尼亞理工大學(xué)，1994年拿到航空航天專業(yè)博士學(xué)位，同年進(jìn)入福特汽車工作。2007年，黃希鳴在美國創(chuàng)辦了美國先進(jìn)車輛技術(shù)有限公司（AVT），2008年在國內(nèi)創(chuàng)辦上海思致汽車工程技術(shù)有限公司，主要業(yè)務(wù)是車輛性能開發(fā)服務(wù)和支持，與國內(nèi)主要廠商都有緊密的合作關(guān)系。

▲ 博郡汽車董事長黃希鳴

2016年，黃希鳴創(chuàng)辦博郡，開啟了造新能源汽車之路。鑒于黃博士的創(chuàng)業(yè)背景，博郡依然是一家注重技術(shù)路線的造車企業(yè)，目前有員工800多人，其中有近600人從事技術(shù)類研發(fā)工作，包括多位包括多位國家“千人計劃”的專家和數(shù)十位經(jīng)驗豐富，來自傳統(tǒng)汽車企業(yè)的技術(shù)領(lǐng)軍者，當(dāng)然，思致的積累也對博郡的技術(shù)研發(fā)起到至關(guān)重要的作用。

公司的研發(fā)團(tuán)隊布局在上海，北美底特律團(tuán)隊主要負(fù)責(zé)底盤開發(fā)和ADAS的一些事情，國內(nèi)工廠建設(shè)在南京，占地1350畝，預(yù)計2019年封頂，2020年建成投產(chǎn)，產(chǎn)能為30萬。

▲ 博郡美國的工廠生產(chǎn)牌照（截自黃希鳴博士朋友圈）

問題二：第一款車是什么，什么時候亮相？

博郡的第一款車為SUV，長度為4.64米，軸距為2900毫米，車輛全部為正向研發(fā)。按照規(guī)劃，新車將于2019年上海車展亮相（基本是量產(chǎn)車狀態(tài)），年底上市發(fā)布，2020年正式開賣。 

新車電池能量密度超過160瓦時/公斤，后期會超過180瓦時/公斤，會有500和600公里兩個續(xù)航版本，分別對應(yīng)兩驅(qū)和四驅(qū)，補貼前的價格為18-28萬。此外，電池包質(zhì)保8年80萬公里也是已經(jīng)確定的消息。

目前車輛造型還處在保密階段，可以確定的是，新車采用溜背設(shè)計，很大原因也是要把風(fēng)阻盡可能降低（這對電動車?yán)m(xù)航影響很大），黃博士還透露，新車風(fēng)阻系數(shù)僅比特斯拉Model 3高一點點（畢竟博郡是一臺SUV）。

問題三：新車對標(biāo)的競品是誰？

博郡的起點比較高，實際這臺車是想對標(biāo)特斯拉Model Y（可以看做是Model 3的SUV版本），因為Model Y還沒上市，所以Model 3會作為博郡很大的參考。

▲ 特斯拉Model Y假想圖

博郡希望新車在產(chǎn)品力上可以跟奔馳EQ C（GLC的電動版本）以及寶馬iX3（X3的電動版）平起平坐，還有榮威的Marvel X也是博郡很重要對比目標(biāo)，但性價比會是博郡的很大優(yōu)勢。

說到這里，有媒體問到，到2020年上市，傳統(tǒng)車企電動車也會越來越多，博郡作為一個新品牌如何控制采購成本。黃博士是這樣回答的：零部件廠商也會調(diào)研企業(yè)的靠譜程度，同時博郡也會幫零部件廠商計算成本，所以采購成本未必比傳統(tǒng)主機廠多很多。

問題四：關(guān)于電池&如何保障關(guān)于電池安全？

黃博士特意強調(diào)了電池的安全性，除了經(jīng)過一些硬指標(biāo)的測試之后，在方案選擇上，博郡采用的是軟包電池，電芯是采購，電池包自己生產(chǎn)，BMS電控軟件、驅(qū)動等核心部件也都由自己設(shè)計生產(chǎn)，電池方面目前已經(jīng)確定與力神合作，后續(xù)還會有其他的電池供應(yīng)商，博郡將來每一款車都至少有兩個電池供應(yīng)商。

為什么沒有像特斯拉一樣采用圓柱形電池？博郡給出的理由是，因為圓柱形電池正負(fù)極離著太近，如果處理不好碰撞后極易產(chǎn)生短路等危險，這也是為什么特斯拉時不時會有起火新聞的原因，而雪佛蘭的Volt和Bolt銷量也不低，但極少有起火的新聞。嗯，這么一說聽上去似乎是有些道理。

問題五：工廠還沒建好，第一臺車如何量產(chǎn)？

博郡已經(jīng)與一汽吉林簽訂了合作協(xié)議，先期生產(chǎn)使用一汽的工廠。博郡投入10個億對工廠進(jìn)行改造，主要是焊接工序改造較大，沖壓、涂裝和總裝都使用一汽原有設(shè)備，只需做些微調(diào)，目前這項工作正在進(jìn)行，預(yù)計明年2月可以投入使用。

▲ 博郡與一汽吉林簽約

對博郡和一汽來說，這個合作是共贏的，博郡解決了生產(chǎn)和資質(zhì)問題，一汽也賺得了新能源積分。

問題六：博郡還有什么規(guī)劃？

在博郡的規(guī)劃中，將有大中小三款平臺，2019年年底B平臺將生產(chǎn)首款電動SUV，也就是剛才說得那款。此款車型主要是針對80后、90后的消費者，同時2021年C平臺生產(chǎn)的SUV也將上市，這個平臺是集合了一些高端技術(shù)的，主要針對的是稍微富裕一些的階層，年齡在30-40歲的群體，但價格也不會很離譜，性能配置會非常強。另外還有一個是A級車，基本針對年輕剛剛找到工作，入門級的車。

問題七：關(guān)于銷售渠道

線上線下都將涉及，線上大的平臺，如微信、手機App，阿里的體系及第三方賣車平臺都可能有，線下如4S店也會用。原則上講，博郡不會花十幾億、上百億鋪渠道，需要盡可能少花錢，多做事。

博郡未來會有1000多家渠道的店，不一定是博郡自營，也有第三方的，包括一汽和其他合作伙伴的，博郡車主可以去他們那里維修，原則上博郡主張減少投資，但博郡要投一些錢，用于采購區(qū)別于燃油車的修車工具以及人員的培訓(xùn)等。

■ 邦點評

你對博郡汽車感到陌生不足為奇，因為博郡之前幾乎就是零宣傳，黃希鳴與多數(shù)技術(shù)出身老總一樣，對產(chǎn)品宣傳還是偏保守，或者說至少有一定的產(chǎn)品支撐之后才開始發(fā)聲。博郡認(rèn)為，現(xiàn)在到了逐漸可以對外傳播的階段，這也意味著產(chǎn)品落地也趨于靠譜。

邦老師是一個善良的人，對于博郡，對于新勢力造車，我愿意相信前景是美好的，希望廠商規(guī)劃是靠譜的，在溝通過程中，邦老師特別認(rèn)可黃博士的一番話：“此前失敗的廠商沒有一個是敗在資金上的，幾乎全都是敗在產(chǎn)品上”，所以，對于汽車，產(chǎn)品力還是核心，邦老師也希望博郡能打造出能夠真正打動消費者的產(chǎn)品，現(xiàn)在邦老師不想評論，因為沒有產(chǎn)品，一切評論都是YY，我們一起期待新車吧。