4月11日 ,新造車勢(shì)力博郡一次發(fā)布了兩款車型,中大型SUV博郡iV7和中型SUV博郡iV6。兩款產(chǎn)品都很驚爆,尤其是續(xù)航非常領(lǐng)先,將在今年上市的首款車型iV6,依靠90千瓦時(shí)的電池帶電量,NEDC續(xù)航已達(dá)600公里以上,而旗艦產(chǎn)品iV7更是高達(dá)700公里,兩車帶有未來(lái)感的設(shè)計(jì)也賺足了眼球。
博郡的車標(biāo)靈感來(lái)自馬和綠葉,代表綠色出行,名稱含義還有博大疆域的意思,這也是博郡未來(lái)的夢(mèng)想:博郡希望能成為電動(dòng)化、智能化的引領(lǐng)者,代表中國(guó)汽車工業(yè)走向全球。
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■ 博郡的3個(gè)平臺(tái)
在博郡的規(guī)劃中,將有大中小三款平臺(tái),從小到大分別為i-SP平臺(tái)、i-MP平臺(tái)和i-LP平臺(tái)。
基于i-SP平臺(tái)打造的車型將主打年輕、時(shí)尚和互聯(lián)網(wǎng);
基于i-MP平臺(tái)打造的車型將主打運(yùn)動(dòng)、科技、未來(lái);
基于i-LP平臺(tái)打造的車型將主打豪華、舒適、現(xiàn)代。
■ 關(guān)于博郡iV6
博郡iV6為一款跨界造型的中型SUV,源自博郡i-MP平臺(tái),主打運(yùn)動(dòng)、科技、未來(lái)。
1 .溜背式跨界SUV造型是這臺(tái)車的第一特征,車尾還帶有“雁尾式”定風(fēng)尾翼設(shè)計(jì)。在此之前,尚無(wú)中級(jí)純電SUV采用溜背造型,同時(shí),整車風(fēng)阻系數(shù)低至0.27。
2. 車長(zhǎng)4.7米,卻擁有2.9米超長(zhǎng)軸距,車身軸長(zhǎng)比約為0.618,號(hào)稱B級(jí)車身尺寸能夠獲得D級(jí)空間。
2. 博郡iV6的電池容量將超90千瓦時(shí),綜合工況續(xù)航或超600公里;
3. 全車搭載15個(gè)雷達(dá),5個(gè)攝像頭,能夠?qū)崿F(xiàn)14項(xiàng)智能輔助駕駛功能;
4. 具備全面的OTA升級(jí)功能,包括底盤、電池控制系統(tǒng)等11大控件。
按照博郡規(guī)劃,博郡iV6將于上海車展亮相并公布車輛更多信息,將在2019年底開(kāi)始量產(chǎn),2020年年初開(kāi)始交付。由于博郡汽車尚未取得造車資質(zhì),該車將由一汽吉林代工生產(chǎn)。
■ 關(guān)于博郡iV7
博郡iV7全部為博郡正向研發(fā),基于博郡i-LP電動(dòng)平臺(tái)打造,定位中大型純電動(dòng)SUV,主打豪華、舒適、現(xiàn)代。擁有4.9米的車長(zhǎng)和3.01米的軸距,將推出5座或6座兩種版本供消費(fèi)者選擇。該車上市時(shí)間可能在2021年或者更靠后,目前暫時(shí)未確定。
根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)發(fā)布的信息,除去700公里+的續(xù)航,該車產(chǎn)品亮點(diǎn)還包括:
1、懸掛系統(tǒng)自主研發(fā),前懸掛采用鋁制雙叉臂結(jié)構(gòu),后懸掛采用多連桿結(jié)構(gòu),并配備可主動(dòng)調(diào)節(jié)阻尼的空氣懸掛;
2、智能駕駛方面,iV7搭載了L3級(jí)的ADAS系統(tǒng),配備下一代自動(dòng)緊急制動(dòng)、自適應(yīng)巡航(ACC)、交通擁堵巡航、高速輔助巡航以及代客泊車等功能;
3、搭載虛擬AI助手,隨時(shí)待命;
4、整車支持OTA升級(jí),可覆蓋超過(guò)20個(gè)ECU;
5、該車平臺(tái)采用高壓鋁鑄件,并達(dá)到了歐洲五星、北美IIHS優(yōu)秀級(jí)別安全標(biāo)準(zhǔn);
6、搭載紅外夜視系統(tǒng),可以顯示前方400米范圍的影像。
■ 博郡是誰(shuí)
要講博郡,要從其CEO黃希鳴講起。黃畢業(yè)于美國(guó)弗吉尼亞理工大學(xué),1994年拿到航空航天專業(yè)博士學(xué)位,同年進(jìn)入福特汽車工作。2007年,黃希鳴在美國(guó)創(chuàng)辦了美國(guó)先進(jìn)車輛技術(shù)有限公司(AVT),2008年在國(guó)內(nèi)創(chuàng)辦上海思致汽車工程技術(shù)有限公司,主要業(yè)務(wù)是車輛性能開(kāi)發(fā)服務(wù)和支持,與國(guó)內(nèi)主要廠商都有緊密的合作關(guān)系。黃希鳴曾還參與過(guò)美國(guó)菲斯科汽車(Fisker)的 Karma和Atlantic項(xiàng)目,他的團(tuán)隊(duì)負(fù)責(zé)整車底盤平臺(tái)開(kāi)發(fā)和性能問(wèn)題。
2016年, 黃希鳴創(chuàng)辦博郡,開(kāi)啟了造新能源汽車之路。鑒于黃博士的創(chuàng)業(yè)背景,博郡依然是一家注重技術(shù)路線的造車企業(yè),目前有員工800多人,其中有近600人從事技術(shù)類研發(fā)工作,包括多位包括多位國(guó)家“千人計(jì)劃”的專家和數(shù)十位經(jīng)驗(yàn)豐富,來(lái)自傳統(tǒng)汽車企業(yè)的技術(shù)領(lǐng)軍者。
博郡汽車還是特斯拉的“鄰居”,其上海臨港工廠將于2020年投產(chǎn),2023年實(shí)現(xiàn)年產(chǎn)10萬(wàn)輛純電動(dòng)乘用車的規(guī)模,預(yù)計(jì)年產(chǎn)值167億元。目前,博郡在上海、北京、南京、淮安和美國(guó)底特律分別設(shè)置了研發(fā)中心、營(yíng)銷中心、制造工廠等機(jī)構(gòu),擁有底盤平臺(tái)、三電系統(tǒng)、輕量化和ADAS方案等核心技術(shù),是國(guó)內(nèi)少有的正向開(kāi)發(fā)驅(qū)動(dòng)平臺(tái)的企業(yè)。
2018年3月,博郡汽車與一汽吉林簽署了戰(zhàn)略合作協(xié)議,雙方在開(kāi)發(fā)、生產(chǎn)、銷售等事項(xiàng)達(dá)成共識(shí)。目前博郡汽車工廠設(shè)在南京浦口,一期規(guī)劃產(chǎn)能15萬(wàn)輛,二期建成后總產(chǎn)能將可達(dá)到30萬(wàn)輛。根據(jù)此前的消息,由于博郡尚未取得造車資質(zhì),其首款量產(chǎn)車型iV6產(chǎn)品將由通過(guò)一汽代工生產(chǎn)。